余杭要经过3次换乘、4条线才能到机场

xiyunjun · 发表于 2014-6-13 09:45

杭州市政府公布了最新的杭州城市规划，
其中轨道中规划实在有不合理的地方。

假如你在临平，要想到机场，得经过4条线、3次换乘才能到机场。
首先临平坐9号线到客运中换乘1号线，然后到文海南路换乘8号线，然后临海南路换乘7号线。

这么折腾，规划合理么？

dtc2003 · 发表于 2014-6-13 10:02

看到这张图，貌似汽车北站要搬到三墩北的意思啊

TrolleybusD9 · 发表于 2014-6-13 10:27

坐9号线到彩荷换7号线就只需换乘一次了。。。

xiyunjun · 发表于 2014-6-13 10:34

TrolleybusD9 发表于 2014-6-13 10:27
坐9号线到彩荷换7号线就只需换乘一次了。。。

但是有点绕啊

horatius_cheng · 发表于 2014-6-13 11:22

9换7感觉不比那么多换乘绕啊

晴雨sky · 发表于 2014-6-13 13:03

临平还是机场大巴方便一些，不到四十分钟就到了

horatius_cheng · 发表于 2014-6-13 15:10

本帖最后由 horatius_cheng 于 2014-6-13 17:15 编辑

horatius_cheng 发表于 2014-6-13 11:22
9换7感觉不比那么多换乘绕啊

收回我的话，9换7确实很绕。
但是这不说明那一块的规划有大问题，一号线再过江就太长了。临平到机场之间的直线也没有太高的地铁客流需求。

derron7 · 发表于 2014-6-13 15:47

一号线过江到机场就妥当了，最好一号线变环线

horatius_cheng · 发表于 2014-6-13 17:14

dtc2003 发表于 2014-6-13 10:02
看到这张图，貌似汽车北站要搬到三墩北的意思啊

不是搬，北站那个位置依然有公路枢纽标识，可能三墩北要造另一个，原因不明。

萧山BRT · 发表于 2014-6-13 20:55

难道只有临平有这个问题？本来就是末梢到末梢需要换乘多有什么问题吗？又不是到市中心要你换乘三四次。

buickcxw · 发表于 2014-6-13 22:32

derron7 发表于 2014-6-13 15:47
一号线过江到机场就妥当了，最好一号线变环线

lawa373610942 · 发表于 2014-6-13 23:01

derron7 发表于 2014-6-13 15:47
一号线过江到机场就妥当了，最好一号线变环线

机场应该另成一条线环线就没这个必要

charle · 发表于 2014-6-14 09:59

derron7 发表于 2014-6-13 15:47
一号线过江到机场就妥当了，最好一号线变环线

正解，经过萧山机场，南站，萧山市区再回湘湖，客流肯定杭州最大了

jason · 发表于 2014-6-14 12:58

derron7 发表于 2014-6-13 15:47
一号线过江到机场就妥当了，最好一号线变环线

但这样太绕了一些，东站上高速去机场其实只要半个小时，但地铁要去下沙绕。

lawa373610942 · 发表于 2014-6-14 22:50

难不成造了地铁你的一切出行就都要靠地铁？
公路客运有优势的方面就不要强求于地铁了毕竟这不如公交的运营来的灵活地铁的优先级也不会首先考虑连接副城和副城

horatius_cheng · 发表于 2014-6-14 22:59

charle 发表于 2014-6-14 09:59
正解，经过萧山机场，南站，萧山市区再回湘湖，客流肯定杭州最大了

个人认为，延伸成环，延伸部分客流很可能不够，同时配车必须增加，导致运营成本会增加，因此不认为这么做很好。

jason · 发表于 2014-6-15 10:06

lawa373610942 发表于 2014-6-14 22:50
难不成造了地铁你的一切出行就都要靠地铁？
公路客运有优势的方面就不要强求于地铁了毕竟这不如公交的运营 ...

正解

loganese · 发表于 2014-6-15 22:02

还是觉得1、3应该一横一竖比较符合出行路线

hide007 · 发表于 2014-6-15 22:31

九号线--一号线--八号线--七号线；九号线--二号线--七号线；九号线--七号线。

K2G · 发表于 2014-6-18 16:40

所以请远离临平

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