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[讨论] 【分析】“公交和长运”机场专线实载率偏低,原因何在? [10楼精彩方案]

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发表于 2014-5-15 17:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 rcx 于 2014-5-15 21:26 编辑

      【浙江在线】杭州萧山机场公路封闭一月,公交实载率不足四成

  浙江在线杭州5月14日讯(记者 黄兆轶) “五一”节后,杭州萧山机场公路改建工程经过一个月的试封闭后,正式进入封闭施工阶段。这一个多月来,这条连接着市区与机场的要道封闭后,是否给市民的出行带来了影响呢?

  公交机场专线巴士实载率仅为35.3%
  机场公路封闭施工伊始,交通部门就已经提前准备了充足的公共交通线路来保障市民的出行。在原先4条的机场巴士专线基础上,交通部门又新增了7条前往机场的专线,由机场巴士、公交机场专线和长运机场专线组成的11条线,覆盖杭州主城区。

  记者从浙江省交通厅了解到,自4月12日至5月11日,11条公交机场专线巴士在30天间共计载客333642人次,共发送10029个班次,日均载客1.11万人次,日均发送334个班次,平均实载率为35.3%。

  在此期间,机场日均旅客吞吐量约为7.3万人次(其中以杭州为出发地或目的地的旅客约5.8万人次),公交机场专线出行方式占整个出行方式20%左右。此外,出租车日均载客量在1万人次左右,与公交机场专线合计,公共交通方式出行占比为36%左右。

  运力充足专线喊你坐车搭飞机
  从数据中我们不难发现,5条机场巴士、2条公交机场专线和4条长运机场专线之间的实载率尚不平衡。除原有的机场大巴专线外,公交机场专线和长运机场专线实载率偏低。

  以35.3%运力承担起20%来往机场的客流量显然有些大材小用,如果更多的乘客能通过公共交通出行的方式抵达机场,非但省去了自己开车的油费、机场高额的停车费,也减少了通往机场道路的车流量,缓解拥堵程度,何乐而不为呢?

  据交通部门介绍,机场巴士的乘车点分别位于武林门民航售票处(体育场路武林路口)、杭州旅游集散(黄龙)中心、平海路2号维景大酒店、滨江区六和路368号、下沙金沙大道600号(市民中心)等5处;公交机场专线乘车点位于文一西路556号(蒋村公交中心站)、河东路155号(朝晖公交中心站);长运机场专线则在汽车南站出口处(或吴山广场)、汽车西站出口处、汽车北站出口处等3处上车。

  机场公路施工进展加速
  记者了解到,机场公路萧山段已完成公路南侧老路面铣刨,全线临时管线架设完成,正开展各弱电线路布线工作。
  滨江段主线已开始施工,其中拆除三桥南引桥的架桥机已进场拼装调试完成,桥梁上部灯杆等零星部件已全部拆除.收费站至西兴转盘间主线桩基已开始施工。
  
来源: 原创 作者: 黄兆轶 编辑: 赵洁







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发表于 2014-5-15 17:22 | 显示全部楼层
贵啊
 楼主| 发表于 2014-5-15 17:35 | 显示全部楼层





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发表于 2014-5-15 17:41 | 显示全部楼层
机场很神秘的样子,
发表于 2014-5-15 17:48 | 显示全部楼层
还不如去上海坐方便
发表于 2014-5-15 17:56 来自手机 | 显示全部楼层
市民已经养成了开车的习惯,并且对公交极其不信任。你们可以问问身边的,有几个会选择机场大巴或公交。坐公交没面子似乎是一种常见心理。
发表于 2014-5-15 18:03 | 显示全部楼层
还是做公交方便些-。-
发表于 2014-5-15 18:16 来自手机 | 显示全部楼层
价格高是一个原因,线路绕也是一个问题。比如北站去机场,没事绕客运中心过干吗?
发表于 2014-5-15 20:12 | 显示全部楼层
定时发车,不能随到随走
 楼主| 发表于 2014-5-15 21:19 | 显示全部楼层

假设:B点蒋村商住区30分钟发一班,C点汽车北站也是30分钟发一班。
它们都要汇合到A点“文一路一清新村”站上德胜高架,如果错时发车的话,A点就能实现15分钟一班车。旅客如果要赶时间的话,可以直接到“一清新村”坐机场专线。只要二桥不堵车,从“一清新村”到“萧山机场”的40分钟是可控的。

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发表于 2014-5-15 21:34 | 显示全部楼层
北站线太绕,不应该去客运中心;客运中心应和下沙并线,下沙线班次太幽灵;蒋村线典型的舍近求远,广大城西居民根本不会去坐,翠苑一区如果停一下客流会大增;西站和黄龙线还是合并吧;朝晖线可以去焦家村拉点人,也多不了几分钟
发表于 2014-5-15 21:42 | 显示全部楼层
再加一条机场售票处故意打压公交以及长运班次~不专门问只卖你武林门还有城站线
价格就别吐槽了……听说机场巴士公司还按人次向公交和长运抽进场费,而且还不少……
发表于 2014-5-15 23:27 | 显示全部楼层
蓝瑟翼豪陆神 发表于 2014-5-15 17:41
机场很神秘的样子,

机场、机场高速都是萧山土豪出资!据说,N年内,不允许通公交和地铁的!原来机场高速不是收费的么,收费站还在呢,后来一体化。。。
发表于 2014-5-15 23:28 | 显示全部楼层
xiaoxiaoCUI 发表于 2014-5-15 21:53
6号线赶紧上马

6和机场没关系的,到钱江世纪城。。。
发表于 2014-5-16 06:59 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2014-5-16 11:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 啊呀哎呦 于 2014-5-16 14:08 编辑

班次如此不给力,想培育客流也难
发表于 2014-5-16 14:08 | 显示全部楼层
匿名保密 发表于 2014-5-16 06:59
我分析一下关键原因,主要是国企的原因,国企是大锅饭,做好做差年薪不少的。要是是私人老板很巴结的去研究 ...

楼上整天怨声载道的我看还是不要做了,早点另谋高就吧,不然迟早有一天害人害己
发表于 2014-5-16 14:19 | 显示全部楼层
早班飞机,还得去武林门乘车。因为从北站始发的交通车到香积寺路至少半小时的路程。
发表于 2014-5-16 22:27 | 显示全部楼层
rcx 发表于 2014-5-15 21:19
假设:B点蒋村商住区30分钟发一班,C点汽车北站也是30分钟发一班。
它们都要汇合到A点“文一路一清新村 ...

蒋村的车过白荡海就上高架
发表于 2014-5-18 11:41 | 显示全部楼层
Francisco 发表于 2014-5-15 20:12
定时发车,不能随到随走

随到随走?每一分钟都来一个人就每一分钟发一个车?一个大巴就为你一个人服务了?
发表于 2014-5-18 12:27 | 显示全部楼层
啊呀哎呦 发表于 2014-5-16 14:08
楼上整天怨声载道的我看还是不要做了,早点另谋高就吧,不然迟早有一天害人害己

同意
发表于 2014-5-18 14:18 | 显示全部楼层
xphh 发表于 2014-5-15 17:56
市民已经养成了开车的习惯,并且对公交极其不信任。你们可以问问身边的,有几个会选择机场大巴或公交。坐公 ...

我坐过几次了,个人觉得还挺方便的。
发表于 2014-5-18 14:18 | 显示全部楼层
匿名保密 发表于 2014-5-16 06:59
我分析一下关键原因,主要是国企的原因,国企是大锅饭,做好做差年薪不少的。要是是私人老板很巴结的去研究 ...

长运的司机待遇挺好的,要么你考虑一下?
发表于 2014-5-18 14:20 | 显示全部楼层
j8417 发表于 2014-5-15 21:42
再加一条机场售票处故意打压公交以及长运班次~不专门问只卖你武林门还有城站线
价格就别吐槽了……听说机场 ...

据说定价是统一的,长运和公交只能服从,卖票的时候确实有工作人员优先诱导旅客选择机场巴士公司旗下的线路,希望长运和公交方面引起注意。
发表于 2014-5-18 15:11 | 显示全部楼层
太不方便。我坐过,从国际出来要走个十分钟才能到大巴站,本来就很累了还要拖着行李走这么远,吃不消....  看看其他机场都是无缝对接的。或者说机场能不能造几条传送电梯啊,可以省时省力好多。
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