【今日早报】杭州地铁2号线西北段全面施工 2016年底可基本恢复路面畅通

小散

杭州地铁2号线西北段全面施工
2016年底可基本恢复路面畅通□通讯员 陈晶晶 本报记者 吴佳妮

　　杭州地铁2号线西北段全面施工

　　2016年底可基本恢复路面畅通

　　□通讯员 陈晶晶 本报记者 吴佳妮

　　杭州地铁2号线西北段贯穿杭州市区，共设置11个站点，其中庆春广场站、庆菱路站等2座车站进入主体基坑土方开挖和结构施工阶段，中河北路站、凤起路站、建国北路站等7座车站已进入主体围护结构地下连续墙施工阶段，剩余武林门站、下宁桥站正在进行管线迁改施工。

　　市中心地铁站施工造成交通拥堵，大家最关心的是，什么时候才能拆除围挡，恢复路面交通？

　　昨天记者走访了市中心的4个站点，分别是凤起路站、建国北路站、庆菱路站和庆春广场站。这些站点的动工开挖，都给周边交通带来阵痛，不过预计2016年年底，这些工地都将拆去围挡，恢复路面交通，部分站点也会在建设期间，给路面交通腾出更多空间。

凤起路站：最快明年3月，就能让出两个车道通行

　　地铁2号线西北段凤起路站施工围挡，围在凤起路延安路口和武林路口之间，目前，这段凤起路车辆已经无法通行。

　　昨天，凤起路站完成车站南半幅地下连续墙施工，将进入钢立柱桩以及地基加固施工阶段。

　　凤起路站采用盖挖逆筑法施工，通俗说，就是开挖车站土方是在一个盖子下进行的，挖出来的泥土通过盖子上的几个长方孔往外运输，施工材料也通过几个长方孔进入，连续墙相当于地铁车站的最外围，能挡住周边水泥压力，修好后，才能开挖土方。

　　据杭州地铁集团介绍，现在南半幅连续墙施工已完成，后续辅助工程完成后，10月份，将会进行北半幅的连续墙施工，预计明年3、4月份，整个连续墙施工及辅助工程全部完成。在这个过程中，还包括管线迁移，人非混合道的迁移等。

　　这样非常规的施工方法，在一定程度上增加了施工难度，提高施工成本，并延长了施工工期，但能够少占用2个机动车道。也就是说，最快明年3月份，凤起路施工围挡能让出两个机动车道，这段路车辆就能通行了。

建国北路站：今年6月，围挡还将往西扩张50米

　　地铁2号线西北段11座车站中除庆春广场站外，其余均采用盖挖法施工，其中2座车站（凤起路站、中河北路站）是盖挖逆筑法、8座车站是半盖挖顺筑法。

　　建国北路站目前正在进行连续墙施工，施工进度约达到连续墙工程总量30%。

　　由于地铁2号线和地铁5号线在建国北路站交叉，因此该站点施工面较大。

　　目前，建国北路站的施工围挡主要在凤起路建国北路口东侧及北侧，预计6月份，该路口西侧也将会设置50米左右的围挡。

庆菱路站、庆春广场站：进入主体基坑土方开挖和结构施工

　　庆菱路站已经开挖至底部，目前正在浇筑第一块底板，进行结构施工。

　　庆春广场站是地铁2号线西北段11个站点中，施工进度最快的一个站点，车站底板（相当于站台层底部）已经完成约30%，目前正在做部分侧墙，并正在进行中板支架（相当于站厅层底部）的搭设工作。

　　施工期间，这两个站点的围挡都没有太大变化，预计恢复正常交通，都要在2016年年底左右。

采取高科技措施，环保文明施工

　　地铁2号线西北段线路途经杭州中心城区，目前已进入全面建设阶段，杭州市地铁集团努力将每个工地施工对道路交通、地面建筑和周边市民生活的影响减少到最低。

　　目前，凤起路站地下连续墙施工时搭设封闭式组合拌浆系统，内设膨润土堆放间、泥浆配置间、检测试验间。封闭式组合拌浆系统外侧采用钢管搭设，并覆盖雨布，能够有效防止现场泥浆配置时的扬尘及泥浆飞溅。

　　建国北路站采用工业吸尘器，每天都对工地进行打扫，减少扬尘土。该吸尘器采用最先进的涡轮式旋风技术，风机采用世界领先的锻压铝注技术，吸力强劲，可以从源头上控制扬尘。

　　另外，杭州地铁在建工地采用清扫、冲洗、洒水、覆盖等办法，最大限度减少工地扬尘。比如，庆春广场站、庆菱路站引进定制小型洒水车，每隔2小时，洒水降尘。

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【钱江晚报】

地铁2号线已进入全面施工阶段明年3月，凤起路封闭段恢复两车道

　　本报记者 陈锴凯 本报通讯员 陈晶晶

　　昨天，地铁2号线凤起路站顺利完成车站南半幅地下连续墙施工。目前西北段11个站点中，庆春广场站和庆菱路站施工进度最快，已进入主体基坑土方开挖和结构施工；下宁桥站和武林门站正在进行管线迁移施工，其余7个站也将进入地下连续墙施工阶段。

　　随着工程进度推进，2号线西北段沿线的交通受到一定影响。按照工程进度来推算，到2016年底，2号线西北段沿线的路面交通将陆续恢复正常。

　　凤起路：

　　明年3月恢复两个车道通车

　　目前2号线已经全面进入施工阶段，大家最关心的还是交通问题。首当其冲的当然是市中心的三个站：凤起路站、中河北路站、建国北路站。

　　昨天记者从地铁集团得到证实，按目前工程进度推算，预计在2016年底，除武林门站和下宁桥站外，2号线西北段沿线站点的围挡都将拆除，陆续恢复路面交通。

　　另外还有一个好消息，目前的断头路凤起路，预计最快在明年3月就能恢复两个机动车道供车辆通行。

　　“凤起路采用盖挖逆筑法施工，在车站框架上先做一个盖子。通过盖子上钻孔，用机器把挖基坑的土吸出来。好处就是，可以提前给社会让出车道，恢复通行。”2号线西北段负责人郭传点说。

　　夏季到来

　　已做好防尘措施

　　夏季到来，天气干燥，地铁施工难免会有尘土飞扬。昨天记者在现场看到，地铁方面也做了相对应准备。

　　“2号线西北段各在建工地采用了清扫、冲洗、洒水、覆盖等方法控制扬尘，庆春广场站、庆菱路站引进定制小型洒水车，每隔2小时，洒水降尘。而建国北路站率先引入可24小时连续使用的工业吸尘器，是2号线目前唯一一台专业对付扬尘的工业吸尘器。另外的渣土也有专门的处理堆放处，并用纱布覆盖，统一处理。”郭传点说。

小散

【每日商报】
地铁站施工，如何将对交通、环境影响降到最低？
记者“探营”地铁2号线西北段车站工地施工路段2016年底左右恢复交通
2014-05-14

商报讯 （记者 汪琦 通讯员 徐碧祥 陈晶晶）地铁2号线西北段线路途经杭州中心城区，目前已进入全面建设阶段。如何将施工对道路交通、地面建筑和周边市民生活的影响减少到最低，对施工是非常大的考验。
  昨天记者跟随杭州地铁集团工程部人员，实地走访了地铁2号线西北段凤起路站、建国北路站、庆菱路站、庆春广场站四个市中心站点的施工现场，为读者“揭秘”施工方是如何保障上述环节顺利推进。
  多种设备控制扬尘和泥浆外撒
  中高考期间停工避免产生噪音
  走进凤起路站工地的围挡内，与一些建筑工地中尘土飞扬、泥泞不堪不同的是，这里的地面非常干净，并也没有呛人的粉尘和刺鼻的异味。
  凤起路站昨天刚刚完成南侧地下连续墙施工，工程中，要将地下设置40多米深，宽约1米的连续墙位置的泥土边掏出，边填入浆料。对土方运输和泥浆抛洒的控制，以及拌料中粉尘的控制，都是很大的难题。
  施工方在工地的最西侧搭设一套封闭式组合拌浆系统，内设膨润土堆放间、泥浆配置间、检测试验间。封闭式组合拌浆系统外侧采用钢管搭设，并覆盖雨布。
  挖出的土方首先被集中到集土坑，防止在工地中乱抛洒，然后夜间由渣土车统一运输，车辆出工地前，先要停在洗车槽前用高压水枪冲洗，确保车辆驶出工地不带泥，不洒落；在拌料时，将暂时不用粉状原料贮存在4个大桶内，防止扬尘。这套封闭式组合拌浆系统，在每个地铁站工地上都属于“标配”。
  在建国北路站工地上，记者看到工人推着一辆蓝色的小车在地面上来回移动，所过之处，污浊的地面变得干净了。
  这种小车叫做工业吸尘器，原理和家用的吸尘器大致相同，但容积和吸附力可要强得多，它能可吸取各类材质、各种形状的废弃介质物，从源头控制扬尘；而在庆菱路站，施工方引进定制小型洒水车，每隔2小时，洒水降尘。
  此外，为了控制噪音。地铁集团要求施工方尽可能选择噪音小的设备，噪音较大的机械设备尽量不安排在夜间施工，中高考期间暂停施工等。
  三种施工工艺应对不同道路状况
  尽量将交通影响降到最低
  凤起路站的施工，凤起路（延安路-武林路）一段要全封闭18个月，车辆需要绕行。其实，对于地铁2号线凤起路站庞大的地下工程来说，封闭的范围并不算大。
  据地铁集团工程二部工程科副科长郭传点介绍，地铁2号线西北段11座车站中，除庆春广场站采用明挖外，其余均采用盖挖法施工，其中凤起路站、中河北路站是盖挖逆筑法、另8座车站是半盖挖顺筑法。
  明挖很好理解，车站的平面面积有多大，地面开挖的范围大致就有多大。明挖法适合在比较开阔、对交通影响较小的空间进行（庆春广场站施工时占用部分广场）。
  而盖挖法则需要先在开挖处加一个“盖子”，并在盖上设长方形孔，施工在地下进行，尤其凤起路站、中河北路站是盖挖逆筑法，开挖的敞口仅有10%左右，在这个小空间完成土方清运，材料输送等一系列工序，不仅工程难度大，成本高，而且工期比采用明挖法要延长8-10个月。
  “盖挖法最大的好处在于最大限度降低施工对地面交通的影响，基本上能确保每座车站至少少占用两个机动车道。”郭传点说，这对减轻主城区道路的拥堵是非常有意义的。
  凤起路站预计明年三四月份主体结构开挖后，可以开通南侧的两个车道供社会车辆通行，结束目前该路段的全封闭状况。
  地铁2号线西北段大部分车站正式开建
  施工路段2016年底左右恢复交通
  目前，地铁2号线西北段的11座车站大部分已经正式开工建设，进入车站主体施工阶段。其中，庆春广场站、庆菱路站等2座车站进入主体基坑土方开挖和结构施工阶段，中河北路站、凤起路站、建国北路站等7座车站已进入主体围护结构地下连续墙施工阶段，剩余武林门站、下宁桥站正在进行管线迁改施工。
  预计到2016年年底左右，基本上所有车站的施工路段都能恢复交通。