<论坛成长>浙江一大学生花30天镜头记录杭城电车24小时
 巴士之家网友相机记录杭城电车24小时。
 1点，电车末班车返回北大桥停车场，进行最后维护工作。
 8点早高峰来袭，都市通勤族们行色匆匆。 杭州网讯 2006年8月，被称作“爱情巴士”的电车155路挥别杭城，留给人们无尽的想念。 2013年5月10日，阔别7年，电车K155路带着新开通的线路、新配备，强势回归。 2014年5月10日，新版K155路运营整整满一年，巴士之家里的一名巴士迷为K155路准备了一份特殊的礼物。他用自己手中的镜头，记录下了电车24小时里的那些故事。 30天真实记录电车的24小时 这组照片一共有26张，除了封面和封底两张之外，其余的24张照片以每小时一张照片的形式讲述了电车从出厂、运营、进场一直到维修，整整一天的故事。 拍摄这组照片的是一名浙江传媒大学大二学生，小鑫。小鑫是地道的杭州人，家就住在拱北一带。“我家楼下就是电车K151路的起点站，以前小的时候要到市区来玩，就一定要坐151路公交车。”在小鑫眼中，151路是城北人民进城的“福音”。 2013年5月10日，挥别杭城7年的电车K155变身完毕，重新回到了人们的视野中。小鑫觉得应该要为杭州的电车留下些美好的纪念。“我大学学的是摄影专业，所以就想能不能用我所擅长的，专门为杭州电车拍一套写真。”小鑫说。 如何才能真实记录下电车的故事，小鑫策划了很久。“大概在一个月前，我突然想到可以通过一小时一张照片的形式，记录下电车从出厂、运营、返场、维修24小时的故事。” 因为本身在外地读书的原因，小鑫的拍摄计划都安排了周末，“只有周末学校没事，我就会回来。一个月，基本每次回家都是为了来拍照。”细细数数，为了完成这套写真，小鑫一共拍了有400多张照片。  14点，两车交会时，只需要一个眼神或一下点头，这样的交流方式已经足够。
 19点，华灯初上，都市霓虹，电车的优雅之美。
凌晨1点的例行检查，只为对乘客负责 在小鑫的这组照片里，有几张很不同，记录的是电车在运营结束回场后的故事。“电车回场后，司机还要对电车进行很多维护工作，这些可能很多人不知道，我希望能通过照片，把这些背后的故事讲给更多的人听。” 那是在今年的五一节期间，小鑫回到杭州后，计划要在放假期间，完成电车营运结束后那几个小时的拍摄。 晚上12点，k151路公交车结束一天的运营，从雄镇楼出发，返回电车专属的北大桥停车场，“车上只有我跟司机两个人，整个城市都静悄悄的，但是司机开车依旧不敢怠慢。” 凌晨1点左右，电车终于回到了北大桥停车场，而这时，司机师傅们才正要他们的最后一项工作任务，洗车、收拢窗帘，检查车厢……“虽然已经很晚了，但他们依旧很认真，对每一个部分都谨慎检查。他们告诉我，乘客坐上他们的车，就是把生命交给了他们了，他们一定必须认真，要对乘客负责。”小鑫说，完成这一系列的工作，最起码要半个多小时。 那天夜里，小鑫基本没怎么睡，一直待在北大桥停车场里拍摄。 凌晨3点，首班车的司机到北大桥停车场报到，对车辆再次进行了一番保养和检查。 凌晨4点，车辆从北大桥开出，到达起点站拱北小区，新的一天开始了。 电车K155路回归一年 每天平均接送乘客2万余人 可以“脱辫”的新电车K155路运营一年以来，平均每天要接送2万多人出行。 金校梁是K155路车队队长，在1989年曾是155路公交电车开通时第一趟班车的驾驶员。金校梁直说：“比起有‘辫子’的电车，现在的车实在好太多了。” 新电车采用接触网和蓄电池相结合的供电方式，电车触网运行时，线网可以给电车即时充电，当它“脱辫”时，蓄电池的电量可以续航30公里左右。这样一来，车辆在行驶中如遇前方发生情况需要超越时，驾驶员可以操作集电杆自动降落，等待车辆越过障碍后，新电车可以重新‘触网’，再度由线网供电。 就在上个月，武林广场发生了塔吊倒塌事件，倒塌的塔吊直接压在了马路边的电缆上，导致体育场路上方的电网受损。“如果在以前，一旦电网受损，途径这段路的电车就都得停运了。但现在，虽然电网受损，但电车还依靠自带电瓶电源继续行驶，并一直开到终点。” 金校梁说。
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发表于 2014-5-12 22:10
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发表于 2014-5-13 11:15
