【建议】B支4取消一些停靠站来提高运行速度，这样可以与地铁1号线有效竞争

居中

B支4在东新路以东到德胜收费站之间是上德胜高架的，现在德胜高架直通到下沙，如果B支4通过高架上下匝道设置站点，精简一些小站点，我觉的可以达到或超过地铁一号线的速度。

TrolleybusD9

高峰期可以考虑从下沙海达南路出来以后直接上德胜高架到市区再下来

hzbuss

TrolleybusD9 发表于 2014-5-8 20:45
高峰期可以考虑从下沙海达南路出来以后直接上德胜高架到市区再下来

建议和868常规线一样的调整
客运中心，蚕桑，九环，红五月，德胜东村几个站因沿途无和B支4同台免费换乘的条件还是要保留。
海达南路口上高架，客运中心口下高架。
撤销:湾南社区南，松合社区北，德胜东路乔下线口，德胜东路月雅路口，月雅河桥，胜稼三区6对停靠站。
撤销站的乘客可选择104或392M换乘

peter_nash

去下沙的话，德胜东村过后上高架倒还好，回程的话由于匝道原因太早下高架了

pxoylngx

干脆把B支4大站化，现有区间车改编码运行（有人YY过了）

loganese

干嘛要竞争？B支4覆盖的是下沙、客运中心到德胜路、文一路沿线的客流；1号线是下沙到武林、延安路的客流，没啥交集的。就算客运中心到下沙，也有104，各取所需嘛
B支4现在又不是客流差，无需这样调整的
真正竞争的是1号线和B1的下沙---武林广场段

静【╇═一雨

我觉得完全可以定时发几班大站车，德胜到下沙全程高架，现在学生乘坐此线非常不便，班次少人多，非常痛苦！

静【╇═一雨

不一定 要和地铁去竞争，在方便的基础上优化也是必要的吧，毕竟德胜快速路还是离地铁很远的

horatius_cheng

我记得前段时间我还看到有人在公交公司的意见箱里提意见要增加B支4站点（汗

hzbuss

horatius_cheng 发表于 2014-5-8 23:06
我记得前段时间我还看到有人在公交公司的意见箱里提意见要增加B支4站点（汗

而且要求加的是黎明村，这样一来B支4唯一的一段高架也上不了。
这位同志说要去方便他们去城西，完全可以101/69 + 43/75啊

604647354

不光B支4，其实长距线路好多都可以开常态大站车，像401 196

东上米

peter_nash 发表于 2014-5-8 21:09 去下沙的话，德胜东村过后上高架倒还好，回程的话由于匝道原因太早下高架了

往西是在机场路口下高架了，这是硬伤。我觉得客运中心北设置换乘站，b支4上高架后直接从湖墅路下好了，地面的站点让b支4区间去停

rcx

我很认同楼主的观点。
长途，没必要兼顾短途的功能。

机场专线也一样，可以让乘客汇集到几个点坐车。
比如文一路华润超市这里， 上车就可以上高架。
没必要舍近求远，跑到北站和蒋村商住区去坐机场专线。

广州如“科韵路快速路”也设公交站台。
德胜快速路在主城区要好好利用“一清新村”这个公交站。

居中

B支4与地铁1号线有一段距离，并不是说一定要与地铁1号线竞争，而是在时间上做个对比。B支4这条线以后也不会有地铁线路，虽然稳坐泰山（相对B1线），但随着德胜高架的东西伸展也应该与时俱进。既然快速通道有了，就应该想办法再快起来。可以考虑开通一站直达下沙的线路，如同到富阳、临安的线路，也可以优化调整一些站点。