提议上德立交改造

ysbjlzx · 发表于 2014-4-30 19:38

   上塘高架已经不堪重负，而秋石高架对其分流作用小，因二者的目的地不同，一个是进城
一个是去城东或钱江新城和滨江，所以2004年专家提出拼宽中河高架的方案很有必要。
   德胜高架开通后，由于下沙九堡车辆不能从艮山路-环城北路直接进城，反而要走德胜路-上塘路进城
也说明2003-2004选择东西快速路线位的科学性存在问题，大大加剧上塘高架北向南流量（4变2）
   建议将中河-上塘高架局部调整。
   拆除中河-环北立交桥，让环城北路仅允许右转进入中河路地面道路，不造右转匝道
将环城北路立交拼宽为8车道，中河地面用隧道过运河，出入口设在梅登高桥和朝晖路附近。
   上德立交右转匝道开始--环城北路上方，北向南拼宽改为3车道（具备实施条件）
中河高架（环城北路-庆春路拼宽为5车道），其中南向北3车道，北向南2车道。
   拼宽的办法很简单，要么拆除部分匝道并作为主线拼宽（如南向北庆春路匝道拆除，改为主线1车道）
（北向南人民医院匝道拆除，改为主线1车道）。
   拆除的匝道路段大量车流进入地面路，故地面也实施拓宽，取消路面停车，辅道开辟车道，实现6车道。
   更好地，还可提升莫干山路，望江路-古翠路-绍兴路-登云路的城市内环线为半快速路，主要节点设跨线桥。
   由此，德胜高架-南-上塘高架的进城汇流可以缓解，地面的中河路也能提速。

ysbjlzx · 发表于 2014-4-30 19:41

本帖最后由 ysbjlzx 于 2014-4-30 19:44 编辑

   上塘高架已经不堪重负，而秋石高架对其分流作用小，因二者的目的地不同，一个是进城
一个是去城东或钱江新城和滨江，所以2004年专家提出拼宽中河高架的方案很有必要。
   德胜高架开通后，由于九堡车辆不能从艮山路-环城北路直接进城，反而要走德胜路-上塘路进城
也说明2003-2004选择东西快速路线位的科学性存在问题，大大加剧上塘高架北向南流量（4变2）
   建议将中河-上塘高架局部调整。
   拆除中河-环北立交桥，让环城北路仅允许右转进入中河路地面道路，不造右转匝道
将环城北路立交拼宽为8车道，中河地面用隧道过运河，出入口设在梅登高桥和朝晖路附近。
   上德立交右转匝道开始--环城北路上方，北向南拼宽改为3车道（具备实施条件）
中河高架（环城北路-庆春路拼宽为5车道），其中南向北3车道，北向南2车道。
   拼宽的办法很简单，拆除部分匝道并作为主线拼宽（如南向北庆春路匝道拆除，改为主线1车道）
（北向南人民医院匝道拆除，改为主线1车道）。还可增加右转的定向下匝道（如凤起路体育场路）
   拆除的匝道路段大量车流进入地面路，故地面也实施拓宽，取消路面停车，辅道开辟车道，实现6车道。
   更好地，还可提升莫干山路，望江路-古翠路-绍兴路-登云路的城市内环线为半快速路，主要节点设跨线桥。
   由此，德胜高架-南-上塘高架的进城汇流可以缓解，地面的中河路也能提速。

xphh · 发表于 2014-4-30 23:26

楼主过过嘴瘾，俺们过过眼瘾。。。

rcx · 发表于 2014-4-30 23:47

不错的建议。

jason · 发表于 2014-5-1 00:55

个人觉得最需要改造的恐怕是中河立交啊。

1048098831 · 发表于 2014-5-1 17:54

大工程阿

ysbjlzx · 发表于 2014-5-1 19:23

jason 发表于 2014-5-1 00:55
个人觉得最需要改造的恐怕是中河立交啊。

规划中也有改动，把环城北路那段上跨中河高架而非目前的下穿。
我倒建议改造好后不要造西向南匝道，仅打通地面转让中河路，避免中河高架北向南的堵塞。
包括上德西向南实在也不应该造，仅应该导入上塘地面

jason · 发表于 2014-5-1 21:14

ysbjlzx 发表于 2014-5-1 19:23
规划中也有改动，把环城北路那段上跨中河高架而非目前的下穿。
我倒建议改造好后不要造西向南匝道， ...

中河高架确实应该考虑如何做好南北直行车流的顺利通过，现在北面两边上下对接南面中间上下的格局实在太无语了。

居中 · 发表于 2014-5-1 21:31

题目是不是应该改改，是中河立交改造吧。中河立交建成这么多年，已经不适应现在的交通环境，确实必须尽快改造成现代化四层以上大型立交桥，以破解即将形成高架内环中最糟糕的一个角。

brucefang1981 · 发表于 2014-5-4 08:44

文晖路是不是可以建造立交然后由快速路连接东站，一来可以增加上塘和秋石之间的联系，第二作为浙江省最大的交通枢纽火车东站，没有快速路太说不过去了。

小车BB · 发表于 2014-5-4 10:58

ysbjlzx 发表于 2014-4-30 19:41
上塘高架已经不堪重负，而秋石高架对其分流作用小，因二者的目的地不同，一个是进城
一个是去城东或 ...

已阅，着发省府。

usin · 发表于 2014-5-4 12:23

中河立交桥的确到了必须要改造的时候了。。。这个当年号称华东最大的立交桥已经成为中河上塘高架的一个大瓶颈。。。

ysbjlzx · 发表于 2014-5-4 22:36

jason 发表于 2014-5-1 21:14
中河高架确实应该考虑如何做好南北直行车流的顺利通过，现在北面两边上下对接南面中间上下的格局实在太无 ...

大城市的西向南右转都是噩耗。比如北京的西直门，上海的沪宁高速入城转内环（故意不接入内环）
杭州的天目山路西向南莫干山路和庆春路西向南浣纱路口。
应该用好地面资源，让环城北路可以西向南地面右转中河北路（此方向不用跨运河），再改中河立交

loganese · 发表于 2014-5-6 23:27

jason 发表于 2014-5-1 21:14
中河高架确实应该考虑如何做好南北直行车流的顺利通过，现在北面两边上下对接南面中间上下的格局实在太无 ...

知道当初为什么要把体育场路上下匝道造中间吗？好奇怪啊

loganese · 发表于 2014-5-6 23:28

改造中河立交，另辟路面车辆过运河通道就好了

jason · 发表于 2014-5-7 09:58

loganese 发表于 2014-5-6 23:27
知道当初为什么要把体育场路上下匝道造中间吗？好奇怪啊

两边没有空间可以造了。

loganese · 发表于 2014-5-8 19:58

jason 发表于 2014-5-7 09:58
两边没有空间可以造了。

为什么当初不是道路在中间，匝道在两边呢？挺奇怪的
现在这样造，仅要“过河”的人，就要连续跨车道下桥，导致现在3路不停梅登高桥

xphh · 发表于 2014-5-9 22:46

jason 发表于 2014-5-1 21:14
中河高架确实应该考虑如何做好南北直行车流的顺利通过，现在北面两边上下对接南面中间上下的格局实在太无 ...

这个不是问题啦，关键是地面过河必须上高架，严重影响快速路的通行，也不知道谁设计的。中河立交哪怕在平峰时间也是个堵点。

建议地面上塘路和中河路用隧道连接。此处道路预留地很多，完全可以规划6车道的下穿。

qiurisiyu1 · 发表于 2014-5-10 11:15

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bustthx999 · 发表于 2014-5-10 23:18

说白了就是要造一个连接上塘地面和中河地面的通道，让这两个地面的车不通过中河立交连接。

长木里 · 发表于 2014-5-11 11:29

rcx 发表于 2014-4-30 23:47
不错的建议。

两边的居民估计要和中泰乡的居民一样了

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qiurisiyu1 qiurisiyu1 当前离线积分 64 金币个	发表于 2014-5-10 11:15 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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