为什么没有丁桥到武林门的直达公交？

爱情保质期

网友(186****8226)：

为什么没有丁桥到武林门的直达公交？

    我承认杭州公交公司在丁桥公交优化上面花了精力，这次推出丁桥公交方案优化，确实要赞一个！


    但是，无论怎么优化，如果没有开通丁桥到武林门的直达公交，无论如何都不敢恭维贵公司对于丁桥公交的优化方案有多么成功。


    我不晓得贵公司领导设计公交路线的原则是什么？我仅以我一个普通市民的角度谈谈自己对公交路线设计的看法。在我看来，很简单，简单就是八个字，四通八达，东西南北。只要稍微有点地理常识的人都晓得这八个字的意义。


    丁桥在东北，市中心在西南。我避开其他方向不谈，仅仅就最重要的丁桥出行到市中心而言，一个大型居住区连直达市中心的公交都没有，还在这里谈优化？我觉得这个不是优化不优化的问题，而是该有的公交根本就没有的问题！就像一个人温饱还未解决，你就去和他谈小康。丁桥一天没有开通到西南方向即市中心武林门的直达公交，丁桥的公交路线网就会永远处于残缺的状态，而不是贵公司声称的优化状态！还是那句话，该有的没有，却在这里谈优化！


    说了这么多，公交公司可能会觉得委屈，觉得开了这么多的线路，还是很多人不满意，但是，在我看来，该开的没有开，无论你再多开多少个，仍然还有人投诉！就像一个人很努力，但是仍然效率很低，没有工作成果一样，自然不会得到老板的认可！没有抓到事情的要害！而丁桥的痛和要害现在就是丁桥直达市中心的常规公交！我真的希望贵公司能够听取我的意见，在这次丁桥优化方案真正出来前，重新考虑将丁桥到黄龙的线路从高峰通勤车改为常规线路，因为这条线路如果开通常规线，绝对是丁桥公交历史突破，不仅填补了丁桥不能直达市中心的空白，更是直达黄龙，到达城西核心区！对丁桥人民绝对是福祉！功德无量！如果这次还是未能实现，在我看来丁桥的公交状态还是残缺不全！


    最后，借用当下最流行的网络词语，开通公交虽易，真正让百姓出行方便不易，且行且珍惜！

回复时间： 2014-04-22         
4月21日，市公交集团回复：承办编号：141433


    目前，开通丁桥至武林、湖滨等核心城区的公交线路，或延伸老线至丁桥，除路网结构单一外，还存在着一定难度：（1）增开直达核心城区的公交线路，将造成与市区公交线路大幅重复。从另一个角度讲，过多的直达线路也会使城市道路交通流量的增加。因此，合理的公共交通网络倡导副城、组团的公交线路通过一次换乘进入核心城区，这也符合国际上通行的公共交通规范；（2）线路不断延长，导致车辆投入过多、司机劳动强度大，并对线路发车的均衡率、运营组织、现场管理等都会造成较大影响，运能效率不能最大程度发挥；（3）核心城区没有公交首末站也制约了公交线路的发展，无站务设施，车辆调度会造成困难，司机的就餐、如厕、休息等也会受到影响。


    为改变丁桥居住区公交“迂回系数大、结构单一”的情况，提升丁桥区域换乘中心地位，方便市民出行，公交集团拟对丁桥地区公交线路进行整体优化，计划“开四优三”，构建“五主三副四接驳”的公交线网。
    4月16日 10:21去电联系反映人，经沟通后其表示满意。(杭网议事厅)



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爱情保质期

距离武林广场，丁桥要比小和山、留下要近的多，但是丁桥却没有直达武林广场的公交车，说到底，一个地区的开发要早，如果迟了，资源已经被用了，后面来的就没有了。

爱情保质期

jason

冒昧地问一句，武林门是检验一个地方是否开通公交线路的金标准？

604647354

jason 发表于 2014-4-22 18:05  冒昧地问一句，武林门是检验一个地方是否开通公交线路的金标准？

拿武林门当标准来衡量确实很狭隘。
不过丁桥出行的方向确实少了些。81/99城东，85城北，以后的萍水街线也是城北。把355延伸确实可以解决一些问题。

夏日狂歌

如果每个地方都到武林门，龙翔桥，吴山广场，那武林门公交全部卡堆了。

zincum

和武林广场单核主义者没什么好谈的。。。
不管什么地方，非要拔高到非去不可的核心枢纽地位，搞得常规线挤破头其实没意思，人为制造客流集中，也未必承载得动

人少班次少像夜间线就没什么顾虑，于是218就好好地在跑

亚行天下

对于这个现象，我最大的感触是“重口难调”。
rcx老师和姜老师都曾呼吁市区内的公交出行不应当由市通郊的线路来分担，当丁桥的公交线路直通武林门后，市区段必然会和原有市区线路复线，从公交路网合理、高效分布的角度来说，必然会促使原有的市区线路缩线、改道或者撤销。
杭州这个副省级的省会城市在发展的过程中，城市面积不断扩大，任意两点间想要有直达线路难度会越来越大。若丁桥新辟一条进入武林门区域的公交线路，可能因市区段通行拥堵造成班次不均匀，出现大间隔，这对公交线路的营运、调度都是一个考验。
公交换乘是未来的趋势，杭州公交、杭州地铁在换乘衔接这一方面做的不够好。还是希望杭州公交能做好丁桥进城公交线路与市区公交线网的一个衔接吧，这估计是一个比较经济、比较有效的方法。

zincum

亚行天下 发表于 2014-4-22 18:28
对于这个现象，我最大的感触是“重口难调”。
rcx老师和姜老师都曾呼吁市区内的公交出行不应当由市通郊的线 ...

说起来也是自作孽，B3延长城站，失去北-西在公交总公司/莫衙营双向的换乘，最早就是从个别丁桥人士纠结进城3元回程4元票价开始的吧。。。

爱情保质期

jason 发表于 2014-4-22 18:05
冒昧地问一句，武林门是检验一个地方是否开通公交线路的金标准？

话说丁桥到黄龙的距离要比留下到黄龙要近，为什么留下到黄龙可以有直达车，而丁桥却不能有，就算有也只是规划的高峰车。

K34

其实B3改走东新路,绍兴路,环城北路,建国路就好了

其他丁桥线路一条都不用调整和新开.

爱情保质期

jason 发表于 2014-4-22 18:05
冒昧地问一句，武林门是检验一个地方是否开通公交线路的金标准？

确实拿武林门来当标准有点单一，丁桥作为一个大型居住区，出行到市中心的公交车确实太少，离丁桥较近的公交车355路、305路却不能延伸到丁桥，这是炸山集团最大的败笔。

隔壁村庄

爱情保质期 发表于 2014-4-22 18:39
话说丁桥到黄龙的距离要比留下到黄龙要近，为什么留下到黄龙可以有直达车，而丁桥却不能有，就算有也只是 ...

我也觉得丁桥需要到黄龙的公交线路，丁桥作为一个高档的大型居住区，普通的公交线路不太适合丁桥，建议炸山集团开通丁桥到黄龙体育中心的商务专线~

zincum

K34 发表于 2014-4-22 18:42
其实B3改走东新路,绍兴路,环城北路,建国路就好了

其他丁桥线路一条都不用调整和新开.

以前我可能说过一次了。。。炸山没有这么做的理由很可能如下：
1、环城北路建国路口与朝晖路口将面临BRT车道既有直行也有左转，B3与B1/4之间将形成干扰；
2、焦家村仍然无法解决与B7换乘；如果在和平广场解决，须废掉岳帅桥

爱情保质期

夏日狂歌 发表于 2014-4-22 18:24
如果每个地方都到武林门，龙翔桥，吴山广场，那武林门公交全部卡堆了。

但是有比丁桥到市中心困难的地区吗？丁桥到市中心除了B3、218（夜间）272（高峰）外，没有别的公交车到市中心，再说没有说一定要到武林门，可以有途经武林门的公交呀，像到黄龙、西湖文化广场也可以呀！

rcx

换乘优惠怎么还没出台？

大雪封隧道

宜将武林门三字改龙翔桥

夏日狂歌

爱情保质期 发表于 2014-4-22 18:54
但是有比丁桥到市中心困难的地区吗？丁桥到市中心除了B3、218（夜间）272（高峰）外，没有别的公交车到市 ...

九堡有吗？

爱情保质期

亚行天下 发表于 2014-4-22 18:28
对于这个现象，我最大的感触是“重口难调”。
rcx老师和姜老师都曾呼吁市区内的公交出行不应当由市通郊的线 ...

照这样说，是否可以将506路优化至汽车西站或古荡呢？通过换乘的衔接至武林门呢？把原506路武林门北的空位留给丁桥的线路

爱情保质期

夏日狂歌 发表于 2014-4-22 18:57
九堡有吗？

九堡有地铁，丁桥有吗？

爱情保质期

隔壁村庄 发表于 2014-4-22 18:50
我也觉得丁桥需要到黄龙的公交线路，丁桥作为一个高档的大型居住区，普通的公交线路不太适合丁桥，建议炸 ...

丁桥并不能算高档的大型居住区，丁桥基本是以经济适用房为主的区域，要考虑大多数人群的出行成本。

夏日狂歌

爱情保质期 发表于 2014-4-22 19:01
九堡有地铁，丁桥有吗？

我没有说地铁，那丁桥也可以81换啊，85也可以换22啊。九堡老街就是到武林门也要公交加地铁。

爱情保质期

rcx 发表于 2014-4-22 18:55
换乘优惠怎么还没出台？

你觉得换乘优惠可以解决丁桥出行的问题吗？

亚行天下

爱情保质期 发表于 2014-4-22 18:59
照这样说，是否可以将506路优化至汽车西站或古荡呢？通过换乘的衔接至武林门呢？把原506路武林门北的空位 ...

公交优化做加法容易，做减法难。
炸山集团想撤销506绝非易事。

退一步说，假设506路被撤销了，我觉得不会有新的线路补武林门北这个空缺，武林门北本来就是占道设站，又没有场站。

爱情保质期

夏日狂歌 发表于 2014-4-22 19:04
我没有说地铁，那丁桥也可以81换啊，85也可以换22啊。九堡老街就是到武林门也要公交加地铁。

公交换乘是要便利，而不是去绕圏呀，按照你的说法，丁桥绕一大圈可以到市中心，这是要出行时间埋单的，再说九堡老街是什么地区，丁桥现在是什么地区，两个地方不可比喻的。