本报记者 段罗君/文 林焱挺/制图
城西交通之拥堵，人口密度之大，在杭州可以说是首屈一指。住在杭州城西的公交上班族，说起挤公交的经历，都是一把“辛酸泪”。
网友曾评选出杭城最拥挤的10条公交线，其中来自城西的179路和290路，毋庸置疑地入选。网友对追赶179路，也早有了恰如其分的评价：追它，比追老婆还难。（详见本报2013年8月21日H4版）
杭州主城区有4对环线公交，覆盖了市中心、城东、城北、城南，目前独缺城西。如今城西即将迎来第一条环线。杭州公交集团针对城西客流及运营线路现状，推出了“双环、六副、七提升”：开通一组环线、推出6条高峰地铁换乘线、提升7条城西热点、难点线路的乘车条件。
双环：
城西环线疏解交通拥挤
所谓“双环”，指在城西现有公交线路基础上增开一组环线：即内环和外环（顺时针循环和逆时针循环）。
记者从杭州公交集团了解到，目前除了51路、52路西湖环线公交，主城区还有4对环线公交，分别是55路和56路，57路和58路，59路和60路，105路和106路，覆盖了市中心、城东、城北、城南，独缺城西。
杭州公交集团表示，开通环线，除了方便换乘外，对交通拥堵有疏解的作用，开通需要具备两个条件：路网成熟，该区域的客流要成熟、业态丰富。随着城西大型商场的建立等等，目前已经具备开通条件。
城西环线的起终点设在蒋村公交中心站，途经文一西路、紫荆花路、文三西路、丰潭路、天目山路、教工路、文三路、莫干山路、余杭塘路、登云路、丰登街、塘萍路、萍水街、丰潭路、文一西路行驶。
以环线的外环（即逆时针循环）为例，从起点蒋村公交中心站始发后，经紫荆花路至文三西路，皇朝花园、康乐新村、文三西路丰潭路口等大客流站点的乘客，可以乘坐环线到达天目山路沿线的古荡、庆丰村西一带，并在此换乘其他公交线路。
进入教工路后，该环线填补了天目山路教工路口无公交车自西向北行驶的空白，并一路连接了黄龙时代广场、江南电子大厦、天际大厦、玉泉大厦、EAC欧美中心、国际花园、百脑汇等写字楼，而之后的文三路沿线，又有东部软件园、西溪数码城、文三新村等客流集聚点。
环线到达文三路莫干山路口后向北走莫干山路，沿线的沈塘桥、石灰桥等站点也是公交线路之间的主要换乘站，同时也为古荡、黄龙、文三路一带前往城北地区的乘客带来了便利。
过文一路口后，线路向西走余杭塘路行驶，弥补了余杭塘路无公交线路停靠的缺陷，随后线路经丰登街、萍水街等道路行驶，为近年来发展迅速的申花板块的居民带来了便利，并可到达城西商业中心银泰城。文一西路沿线、莫干山路沿线等地到达银泰城也将变得更为方便。
六副：
推出6条高峰地铁换乘线
“六副”是指在城西推出6条高峰地铁换乘线，作为现有运力的补充，对接地铁站，具体线路为：
261M路，由蒋村公交中心站始发，经文一西路、古墩路、文三西路、文三路、教工路、天目山路、环城北路至轮船码头（地铁武林广场站）。
264M路，由西溪竞舟苑始发，经龙章路、文二西路、文二路、潮王路、绍兴路至焦家村公交中心站（地铁打铁关站）。
266M路，由浙大紫金港校区始发，经申花路、古墩路、萍水西街、丰潭路、丰登街、登云路、古翠路、文一路、学院路、文二路、莫干山路、环城北路、中山北路、庆春路、中河北路至平海路，途经地铁武林广场站。
267M路，由池华街公交站始发，经池华街、古墩路、文三西路、文三路、莫干山路、环城北路、武林广场东跑道至地铁武林广场站。
297M路，由皇朝花园始发，经文三西路、文三路、文晖路、文晖大桥、天城路、新塘路、新风路至火车东站西，途经地铁西湖文化广场站。
299M路，由运新花苑始发，经运河东路、昙花庵路、新塘路、艮秋立交桥、艮山西路、机场路、天城路、文晖大桥、文晖路、文三路、古翠路、文一西路、毛家桥路至金色蓝庭公交站；金色蓝庭公交站始发，经毛家桥路、西斗门路、益乐路、文一西路、古翠路、文二路、学院路、文三路后循上行走向至运新花苑，途经地铁西湖文化广场站、闸弄口站。
七提升：
加密班次，改善乘车环境
10路、17路、74路、86路、130路、179路、290路，提起这7条公交线路，相信城西的居民并不陌生，无一不是在高峰时段客流集中或特别拥堵的城西热点、难点线路。
所以，杭州公交集团的第三项措施“七提升”，就是重点落在这7条公交线路上，通过调整车型、加密班次、优化调度等方式，改善乘车环境，并接受市民监督。
至于具体线路情况以及开通时间，公交集团将会正式公布。
发表于 2014-4-22 08:56
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