 南宋御街的观光电车  城市的美好记忆——电车
 杭州人最喜爱的K155路  一起看高科技调度系统 为杭城公交更美好的未来建言献策 杭州网讯 电车，承载着一座城市变迁的记忆。 53年前，在人们的好奇目光和欣喜的欢呼声中，1路电车两根辫子划出两条长长的平行线。从这一刻开始，杭州的公共交通翻开了新的一页，电气化公交出现在人们的视野中，当时它承载更多的是节约能源的重任。 53年后的今天，电车被赋予了更多期待：除了节能还有环保，我们需要一片蓝天。 承担重任的杭城电车与53年前相比也有更大的变化。 4月17日，公交公司举办了“我看公交新变化”市民体验活动，30位市民体验电车变迁，感受来自新科技的魅力。 历史记忆依然留存 体验从吴山广场站开始。市民到达时，四辆咖啡色长方形的仿古式环保电动车已经整齐地停在那里，电车司机们穿着统一服装，分别端立在自己车旁，准备迎客上车。 南宋御街是杭州人文景区建设的一大手笔之一，其古色古香吸引了不少中外游客来此游玩，充斥着浓郁的人文气息。南宋御街建成之后，因禁止车辆通行，2009年公交公司特为其“量身订做”的仿古式环保电动车，成为街中主要代步工具，每天往返于中国南宋御街景区的吴山广场至凤凰寺之间。 车速很慢，司机们除了驾驶电车，还要扮演导游的角色，为乘客们讲解南宋御街的人文历史。老人们搜寻着记忆里这条路的印象，回忆着以前的样貌，老人们的回忆让这条路的历史更加鲜活而生动起来。 南宋御街的电车历史尽管只有5年时间，但是市民对它的喜爱一点也不少。“南宋御街的游览电车是杭州的一张名片，体现了杭州的历史内涵、人文特色，也反映了公交服务中历史人文融入。”市民代表陆大爷说。 科技让电车焕发新生 说到喜爱，对于杭州市民来说，感情最深的恐怕要数K155路电车。 “K155”是杭城首次采用无人售票的电车，承载着老杭州们的年轻记忆。因其形似英文字母“KISS”，被称作“爱情巴士”，需要通过头顶电网供电行驶。在2006年8月，K155电车一度告别杭城，时隔7年后在市民们的呼吁下重新回归，并带来了新的变化。 杭州公交电车分公司团委副书记沈剑介绍说，现在新一代的电车可以实现“脱辨”行驶，即便头顶的接触线与电网脱落分离，仍可继续行驶。 “我们老一代以前经常坐电车，那时候的电车拐弯处特别容易脱辨，一脱辨就会断电，不论下雨下雪，驾驶员们只能下车手动使其重新接轨，现在好了，驾驶员更轻松了，乘客也更安全。”有老杭州感慨道。 随着城市人口越来越多，行走于城市大街小巷的电车也不断增加，车辆调度难题日益影响着他们为市民服务的质量。 乘着复古电车观光完复古街后，再到公交集团指挥中心。大家瞬间从“古代”穿越到了“后现代”。像所有的指挥中心一样，公交集团指挥部的墙上挂着十几个方形小屏幕。作为现代人，一定不难猜到，那就是一个个监控画面。 据公交公司新动巴士通节目主持人宋敏杰介绍，这些设备是公司用于收集公交车实时信息，进行相应调度的“6+1系统”。六排摄像头，分别显现“路况、车厢、修理车间、站点、自行车租赁点、快速公交站台”六个点的实时画面信息。 宋敏杰说，“这些监控都由交警第一操作，公交公司第二控制。例如出现早晚高峰、特殊天气、公交车故障等情况，调度人员通过画面及实际线路调度员提供的信息，采取一些投放支援车辆等临时措施，以满足乘客需求。” “这样的智能调度中心，除了总部和分公司有，黄龙公交中心也有一个快速公交远程调度和实时监控系统。” 杭州公交电车分公司团委副书记沈剑说。 在其热线工作室内，热线处理人员们正在有序地忙碌着。市民代表陆大爷说，自己平日在公交上遗忘东西、找不到公交站或有情况反映时，都能在热线工作人员的帮助下得到解决。借此机会，他向热线工作人员们表示了感谢。 市民建议共同期许公交未来 体验结束后，关于杭城公交的未来，市民有许多话想说。 “我建议公交公司应该加强对司机的人文关怀，希望在‘多扣重罚’的制度下也可以实行‘多奖’。” 公交公司行风监督员朱强荣说，随着群众期望的日益攀升，公交司机承担的社会压力也越来越大。目前，有多数司机反映自己的工资还不够罚款。他认为，严格要求司机可以提升服务质量，但是考虑到乘客的同时，也要照顾到司机感受。 会上，各市民代表们提出了增设平行站牌、夜班车标识、加大占用公交车道的处罚力度等30多条意见，希望日后有关公交设计更加人性化，提升服务质量。面对这些意见，杭州公交电车分公司张经理表示，公司将会认真落实每一条可行建议，并对目前实施仍有困难的建议作出了解释，获得市民理解。 “公交是城市的生命线，关系到市民的切身利益。与市民做互动，可以将更多的公交信息传达给市民。通过参观使市民走进公交、了解公交从而支持公交是本次活动的最大意义。”沈剑表示，今后这样的活动会越来越多。 | 
发表于 2014-4-18 08:06
发表于 2014-4-18 08:14
