本帖最后由 小散 于 2014-4-16 09:32 编辑
杭州萧山机场公路昨起正式进入两年封闭改建期从杭州市区去机场，二桥成首选线路各条绕行线路车流量平稳，走钱江二桥的小车一天多了两万辆
滨盛路匝道成走三桥去机场必经之路，西兴转盘即将拆除
杭州萧山机场公路昨起正式进入两年封闭改建期 从杭州市区去机场，二桥成首选线路 各条绕行线路车流量平稳，走钱江二桥的小车一天多了两万辆 滨盛路匝道成走三桥去机场必经之路，西兴转盘即将拆除 □通讯员 范杨 华炜 洪肖一 本报记者 吴佳妮 陆海峰 文/摄 昨天上午，钱江三桥滨盛路闸道口旁，一排隔离墩拦住了前方去路，杭州萧山机场公路正式进入两年封闭改建期。 封闭首日，各条绕行线路并没有出现预想中的拥堵情况，二桥畅通无阻，成为前往机场的首选线路，钱江三桥等其他各条线路流量也比较平稳。 原先去机场，最快捷的路线是上钱江三桥直通萧山机场公路。如今，走三桥也能到机场，但得从滨盛路下匝道下去，转奔竞二路走鸿达线到机场。 昨天中午12点42分，记者从四季青服装市场打车前往机场，司机就选了这条最快的路线。清江路上因为市场较多，稍微有些堵，但一上三桥，前方马上开阔起来。 跟着指示牌，从滨盛路下匝道口下去直走，开到西兴大转盘位置。司机潘师傅有点犹豫：“这不是绕回到老路上去了么？走得到底对不对啊？” 不过，转盘处的一个指示牌，指出了奔竞二路的方向，一条宽敞笔直的新马路，一旁还有限速60码的标志，“限速这么低，肯定不如原先走机场高速来得爽。”潘师傅说。 这条路上红绿灯也比较多，不过，记者发现，虽然红绿灯较多，但车子几乎是一路绿灯，只有两处地方停下来等红灯，“奔竞二路是条主线，旁边支线车子不多，所以这条路应该有绿波带设计，车流到达每个路口时，正好遇到绿灯。”潘师傅说。 12点59分，到达鸿达线，限速50码或60码。这条路上货车比较多，车速提不上去，但开得还算顺畅。 一路上，萧山机场的指示牌特别多，几乎每隔100米就有一个。不过，车子开到鸿达路与红十五线交叉口后，拐了两个弯，车子开上了半幅封闭半幅单向开放的萧山机场公路路段，直达机场。 13点27分，车子到达萧山机场出发层落客处，耗时45分钟，比走机场高速慢了约15分钟。 体验 从四季青走三桥到机场用了45分钟 昨天上午10点半，记者从武林广场开车，沿着体育场路向东转入艮山东路，选择彭埠上杭甬高速前往机场。 经过一段市区道路的行驶，10分钟后，来到杭甬高速彭埠收费口，途中基本没有遇到红灯等待的情况。 上杭甬高速后，由于钱江二桥禁止货车通行，从彭埠收费口进入杭甬高速后，高速路面十分通畅，一路上的时速基本都在100公里左右。 等到记者从杭甬高速公路机场口子下高速时，刚好中午11点。也就是说，在不堵车的情况下，自驾车从市区出发经钱江二桥走杭甬高速到机场，保守估计时间在45分钟左右。 不过高速交警也提醒大家，由于从彭埠口子进入高速后，路面为两车道，一旦发生事故后，从彭埠到机场这一段高速公路势必会出现拥堵，所以走这条路之前，务必要提前预留时间，同时在开车时，最好开着交通广播，了解实时路况，以免误了飞机。 从武林广场走二桥到机场只要半小时 萧山机场公路封闭首日，自己开车从市区前往机场的人一般会选哪条路？ 记者昨天询问了数十位自驾到机场的旅客，走二桥经杭甬高速到机场是他们的首选线路。 “我们是从万松岭过来的。”开车送朋友去赶飞机的林先生说，“沿之江路过来，到彭埠走二桥最方便。一路上过来一点都不堵，50分钟就到了。”不过，和以前比，还是要多花10分钟。” 记者也体验了一把，从机场乘坐机场大巴走杭甬高速经二桥，到火车东站，仅用了25分钟。 记者还发现，早在机场公路封闭前，如果从城东或城中出发前往机场，也有不少司机会选择走二桥，因此不少司机对这条道路很熟悉，也成了机场公路封闭后的首选。 “去市区的话，我们也希望乘客能够选这条路。”出租车司机说，“货车一限，二桥很空特别好走。”不过，因为走高速，除了付打车费，乘客还得另付25元的过路费，所以出租车通常都由乘客自己选择线路。 “如果不走高速，城西、城北的一般会走九堡大桥。”出租车司机潘师傅说，“城东、城中走鸿达线。” 为保证进出机场的车辆能正常通行，高速交警对沪杭甬高速乔司互通至红垦互通段实施了货车禁行措施，禁行时段为每天凌晨4到24点。 截至昨天16时，禁货路段的整体流量比较平稳，与平时没有太大变化。在车流量的组成中，原来占到总流量三分之一的24000辆货车数量降到了1978辆，这也就意味着，二桥路段增加了两万辆以上的的小车流量。 昨天，为减少货车司机在不知情的状态下闯禁的违法行为，交警在禁行路段的两端都设置了货车禁行标志标牌，但仍有不少货车司机由于不熟悉禁行措施闯入禁行路段。对昨天的1978辆闯禁货车，高速交警以非现场执法的方式进行抓拍，并处以罚款100元，扣3分的处罚。 变化 二桥禁货后小车一天多了两万辆 自驾车去机场首选走钱江二桥 机场公路封闭后，三益线和十二通道都从双向通行变为北向南单行，估计再过2到3个月，西兴转盘也将拆除，届时在转盘处会改成十字交叉路口。奔竞二路西兴转盘这个口子，将在机场公路北口封闭后投入使用。此外，钱江三桥南引桥也将封闭施工，今后只能从滨盛路的上下匝道进出三桥。 南引桥封闭后，滨盛路匝道变成了走三桥去机场的必经之路，从滨盛路下匝道后，司机有两个选择。 如果继续直行，通过南引桥旁临时开辟的北向南临时便道，可以一直开到西兴转盘路口，继续直行进入三益线，右拐入江南大道，再左拐弯就进入了通往机场的奔竞二路。 另一个选择是下匝道后左拐进入滨盛路，在第一个路口右拐进扬帆路，再过一个路口左拐进奔竞二路。 不过需要注意的是，从机场沿奔竞二路返回市区时，只能提前在扬帆路转弯，经滨盛路上匝道经三桥上返回，不能借用北向南单行的临时便道。 交警西兴中队中队长李琪告诉记者，在江南大道、奔竞二路以及与之相交的道路上，都有指示机场的标志牌，同时在许多路段也都设置了电子情报板，即使司机不熟悉道路，根据指示标志，也可以顺利抵达机场。 杭州市交通局副局长胡斌告诉记者，由于三桥西兴互通南引桥双向全封闭后，只能就近往滨盛路上下匝道进出三桥。根据原先的测算，三桥从市区往滨江、萧山方向每天有8万辆左右的小车车流量，现在滨盛路的下匝道根据测算，饱和量在4.5万辆左右，因此交通压力比较大。 为缓解该问题，将会对西兴互通所有的施工场地和通行道路间进行硬隔离，日常对道路也会进行养护，同时尽可能把参与施工的车辆安排在晚上运行。 同时倡导公交出行，调整了滨江、萧山10条公交线路的走向，新增2条公交线路，钱塘江南北两岸各增加2个调度点，便于市民出行。 西兴转盘两三个月后也将拆除 滨盛路匝道成走三桥去机场必经之路 萧山机场公路封闭初期，或许会有旅客因不熟悉道路而有所延误，为了服务旅客，萧山机场昨起开通了晚到旅客绿色通道，为晚到旅客服务。 记者昨天从机场了解到，昨天晚到旅客数量和以前差不多，并没有因为萧山机场公路封闭，而导致许多乘客晚到。 “一般每天都会有旅客因各种原因晚到，我这个柜台每天多的时候五六个，少的时候两三个。”晚到旅客值机柜台工作人员说，“今天在我这个柜台办理值机手续的晚到旅客一共4个，属于正常数量。” 机场出发层落客平台维持交通持续的工作人员告诉记者，昨天上午来机场送客的私家车显得比以往少，他猜测：“可能是机场公路刚封闭，一些司机怕走错路耽误时间，干脆乘专线大巴车过来了。” 记者从杭州长运集团获悉，昨天长运的4条机场专线乘客人数比前几天略有增长，但不多。 而据杭州萧山机场交通运输公司统计，因机场专线增至11条，所以原有的机场大巴客流有所分流，但11条线总体客流和以往基本一致。 机场晚到旅客数量未有波动 机场专线乘客数量总体平稳
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发表于 2014-4-16 09:29
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