建议将393路延长至钱江新城一带

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 20:47

604647354 发表于 2014-4-15 20:41
如果325能承受住这部分客流的话九堡的乘客都不必用到9路了。一条线路的功能最好不要太复杂，325能hold住的 ...

可能我说的九堡范围大了点，我说的九堡地方是客运中心这边没有直达钱江新城富春路上的公交。很多人都是要座110或者126到死堡或者三堡船闸换乘只有一条线的9路车。甚至从下沙方面过来的人也要到三堡船闸换乘9路到钱江新城的写字楼上班，那为什么393不延长至钱江新城一带。另外想说下杭州上下班高峰时候9 325都是挤爆状态！

kansonzhou · 发表于 2014-4-15 20:48

604647354 发表于 2014-4-15 20:41
如果325能承受住这部分客流的话九堡的乘客都不必用到9路了。一条线路的功能最好不要太复杂，325能hold住的 ...

你这中思想是逼郊区人买车，恶性循环。

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 20:49

keentwi 发表于 2014-4-14 22:02
钱江新城地铁接驳线路其实挺多的，
9路可到火车东站接驳
325路可到九堡、城站接驳

我想说下110根本就是到钱江新城的外围，真正到钱江新城上班的人都是坐9 105 106居多！

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 20:51

604647354 发表于 2014-4-15 20:43
那么同样的，你大可以325到钱江路沿线然后自行车过去啊。沿江那一带到地铁站还不近呢。

问题是你租了自行车没地方还车啊！

604647354 · 发表于 2014-4-15 20:56

kansonzhou 发表于 2014-4-15 20:48 你这中思想是逼郊区人买车，恶性循环。

325运能满足需求的话完全不必买车。线路不是越多就越好，增开线路也未必是解决问题的最佳办法。

604647354 · 发表于 2014-4-15 20:58

chenchen1314ok 发表于 2014-4-15 20:51 问题是你租了自行车没地方还车啊！

有的吧… 富春路边上不是都有自行车点么？

kansonzhou · 发表于 2014-4-15 20:58

强烈支持393沿富春路延伸进入钱江新城。

kansonzhou · 发表于 2014-4-15 21:00

604647354 发表于 2014-4-15 20:56
325运能满足需求的话完全不必买车。线路不是越多就越好，增开线路也未必是解决问题的最佳办法。

有本事你每天走3公里去坐公交。你以为九堡就你家这么大。
安你的思路杭州就一条1路就可以了

kansonzhou · 发表于 2014-4-15 21:08

不延伸393很快就会成为1小时一班的幽灵线。

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 21:13

604647354 发表于 2014-4-15 20:58
有的吧… 富春路边上不是都有自行车点么？

很少很多时候都是停满的状态！

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 21:15

604647354 发表于 2014-4-15 20:56
325运能满足需求的话完全不必买车。线路不是越多就越好，增开线路也未必是解决问题的最佳办法。

但是有时候线路必须跟人走，放着393那么好的车每天运板凳还不如让这条线路真正发挥起来！

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 21:17

pujiang99 发表于 2014-4-15 08:10
393配车LNG青年

我又从看到怎么是金龙呢？

604647354 · 发表于 2014-4-15 21:37

chenchen1314ok 发表于 2014-4-15 21:15 但是有时候线路必须跟人走，放着393那么好的车每天运板凳还不如让这条线路真正发挥起来！

我是这么理解的，像杭海路这样的主干道，需要的是运量大的线路，而不在于数量多。你说的九堡到钱新地区有325路，那么最好加大325的运能。至于九堡地区内部呢，就需要自行车或者能够接驳325的线路，当然了换乘需要优惠，不然成本大了还是白搭。在公共交通真正发达的城市甚至是地铁为主干，公交几乎是接驳，这在我们看来总是难以想象，但发展的方向总是朝着更有层次的一方前进。一大堆线路往一个方向挤，总归不是一件好事。
所以这就是我不支持393延伸过去的原因。你当然可以不同意我的观点，毕竟杭州离那样的模式还是远了点。

604647354 · 发表于 2014-4-15 21:39

chenchen1314ok 发表于 2014-4-15 21:15 但是有时候线路必须跟人走，放着393那么好的车每天运板凳还不如让这条线路真正发挥起来！

至于393的客流和作用怎么样，现在确实不是下定论的时候

kansonzhou · 发表于 2014-4-15 21:47

本帖最后由 kansonzhou 于 2014-4-15 21:49 编辑

604647354 发表于 2014-4-15 21:37
我是这么理解的，像杭海路这样的主干道，需要的是运量大的线路，而不在于数量多。你说的九堡到钱新地区有 ...

即使393延伸到新城，也和325几乎没有重合的站点，393走的是沿江大道，325走的是杭海路

kansonzhou · 发表于 2014-4-15 21:55

公交车必须线跟人走，公交车也人跟线走，还要自行车接驳，杭州早晚堵死，成为私家车的天下。

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 21:56

本帖最后由 chenchen1314ok 于 2014-4-15 21:57 编辑

604647354 发表于 2014-4-15 21:37
我是这么理解的，像杭海路这样的主干道，需要的是运量大的线路，而不在于数量多。你说的九堡到钱新地区有 ...

我说的九堡不是你说的航海路那边，我说的是客运中心这边小区住户很多都是在钱江新城上班，他们很多上班都集中在富春路沿线的写字楼里。所以我是建议从客运中心开始到富春路沿线写字楼一代的公交线路，刚好393就路过九堡这段线路群体。325也只不过走了走钱江新城边上而已。再说加大运能根本没什么用。290就是最好的例子！

kansonzhou · 发表于 2014-4-15 22:00

现在九堡客运中心及沿江区块到新城上班，开车走沿江大道也就十五分钟的事情，现在公交要不抓紧开出来，必将成为私家车天下，到时又要堵死。再开公交就晚了，开车的人是拉不回公交上来的

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 22:03

本帖最后由 chenchen1314ok 于 2014-4-15 22:07 编辑

kansonzhou 发表于 2014-4-15 22:00
现在九堡客运中心及沿江区块到新城上班，开车走沿江大道也就十五分钟的事情，现在公交要不抓紧开出来，必将 ...

早高峰我开过根本不够最起码45分钟。之江隧道早高峰天天堵车！而且之江东路上好像没有预留公交专用道的位置！

kansonzhou · 发表于 2014-4-15 22:11

chenchen1314ok 发表于 2014-4-15 22:03
早高峰我开过根本不够最起码45分钟。之江隧道早高峰天天堵车！而且之江东路上好像没有预留公交专用道的位 ...

所以更要把公交开出来，不开出来大家都私家车，怎么提高公交分担率

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 22:12

kansonzhou 发表于 2014-4-15 22:11
所以更要把公交开出来，不开出来大家都私家车，怎么提高公交分担率

支持！如果可以的话公交车最好走之江隧道。纯属YY看看901就知道了！

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 22:13

还有我在想九堡地区应该开通一条能到丁桥大型居住区的公交线路！

kansonzhou · 发表于 2014-4-15 22:14

chenchen1314ok 发表于 2014-4-15 22:12
支持！如果可以的话公交车最好走之江隧道。纯属YY看看901就知道了！

之江隧道本来就可以走大巴，公交公司的回场车每天都跑的很欢乐

kansonzhou · 发表于 2014-4-15 22:16

chenchen1314ok 发表于 2014-4-15 22:13
还有我在想九堡地区应该开通一条能到丁桥大型居住区的公交线路！

丁桥人民喊了多少年了，公交公司自己也说要开了，可最后就是不开

kansonzhou · 发表于 2014-4-15 22:18

杭州公交开条新线就像萧山机场开条国际航线一样难产。

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