建议将393路延长至钱江新城一带

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-13 21:06

本帖最后由 jason 于 2014-4-13 23:35 编辑

393这条线开通也算奇葩了，那么短的一条线竟然还用气龙。资源浪费啊！建议将393延长到钱江新城或者是城南一带。客运中心到城南一直没有直达线路，都是要110或者126换9路车感觉很麻烦。顺便问下9路车什么时候上新车啊！

TrolleybusD9 · 发表于 2014-4-13 21:08

按393现在的走向，可以算作是一条真正的地铁接驳线，以短途客为主，觉得延伸意义不大。而且这样太绕

zincum · 发表于 2014-4-13 21:24

393沿杭海路过来，也不过是另一条325。。。
真要延长，110是该延长延长。。。

604647354 · 发表于 2014-4-13 21:35

393是定位非常明确的地铁接驳线，延长了反而没有太大意义。
而且这才开通四天啊，现在说奇葩似乎还太早。

kingbill · 发表于 2014-4-13 23:29

如果延长的话，你想要车票涨2元吗

夏日狂歌 · 发表于 2014-4-14 07:18

这条本来就定位地铁接驳线，干嘛延伸。

loganese · 发表于 2014-4-14 21:28

TrolleybusD9 发表于 2014-4-13 21:08
按393现在的走向，可以算作是一条真正的地铁接驳线，以短途客为主，觉得延伸意义不大。而且这样太绕

对，接驳线就是接驳线，票价1元非常合适
很多接驳线，10站以内的（不超过16路），2元基本是自寻死路了
不知道2条丁桥接驳线怎么定价
另外，建议接驳线用统一编号，如14*，都是1元，非常明了
而141、142作为城西环线，其实可以用53、54的

loganese · 发表于 2014-4-14 21:30

zincum 发表于 2014-4-13 21:24
393沿杭海路过来，也不过是另一条325。。。
真要延长，110是该延长延长。。。

110和133合并

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-14 21:49

综合以上回答我想说的是地铁的接驳线只是一个服务功能，适当延长下到钱江新城一带能方便更多周边居民。

keentwi · 发表于 2014-4-14 22:02

chenchen1314ok 发表于 2014-4-14 21:49
综合以上回答我想说的是地铁的接驳线只是一个服务功能，适当延长下到钱江新城一带能方便更多周边居民。

钱江新城地铁接驳线路其实挺多的，
9路可到火车东站接驳
325路可到九堡、城站接驳
156路可到武林广场接驳
84路可到打铁关接驳
133路可到近江接驳
105、106路可到闸弄口接驳
108路可到定安路、火车东站接驳
110路可到客运中心接驳

393路是九堡周边5公里范围接驳九堡地铁站、客运中心地铁站的接驳线路。钱江新城内110、325可到上述地区。

长木里 · 发表于 2014-4-15 07:43

keentwi 发表于 2014-4-14 22:02
钱江新城地铁接驳线路其实挺多的，
9路可到火车东站接驳
325路可到九堡、城站接驳

你的话，对公交公司真是个最好的讽刺。M线。作孽啊。

pujiang99 · 发表于 2014-4-15 08:10

393配车LNG青年

xiaoliang0573 · 发表于 2014-4-15 08:11

393定位地铁接驳线还是很合理的
地铁接驳线的特点应该是短、频、快
虽然48对我利好，但9、48、81这种确实不应该定义为地铁接驳线

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 20:19

但是你们可能不清楚的是从九堡到钱江新城富春路这一条线没有直达车，很多人要坐车到三堡船闸换乘只有条线的9路车，可见9路的鸭梨巨大。

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 20:20

xiaoliang0573 发表于 2014-4-15 08:11
393定位地铁接驳线还是很合理的
地铁接驳线的特点应该是短、频、快
虽然48对我利好，但9、48、81这种确实 ...

但是393早晚高峰的时候根本就没什么人座啊！

604647354 · 发表于 2014-4-15 20:28

chenchen1314ok 发表于 2014-4-15 20:19 但是你们可能不清楚的是从九堡到钱江新城富春路这一条线没有直达车，很多人要坐车到三堡船闸换乘只有条线的 ...

325似乎没有沦落到存在感都没了的地步吧

604647354 · 发表于 2014-4-15 20:29

chenchen1314ok 发表于 2014-4-15 20:20 但是393早晚高峰的时候根本就没什么人座啊！

还是那句话，开通一个礼拜都不到的线路拿什么来谈客流？更何况地铁接驳线本身就是新鲜事物，接受的人少很正常。

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 20:30

604647354 发表于 2014-4-15 20:28
325似乎没有沦落到存在感都没了的地步吧

325走的是钱江路，我说的是从九堡到富春路的车没有！

604647354 · 发表于 2014-4-15 20:32

chenchen1314ok 发表于 2014-4-15 20:30 325走的是钱江路，我说的是从九堡到富春路的车没有！

不能要求任何两条路之间都有点对点直通的公交吧。钱江路富春路才相差多少，这点路步行一下完全能承受。

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 20:34

604647354 发表于 2014-4-15 20:32
不能要求任何两条路之间都有点对点直通的公交吧。钱江路富春路才相差多少，这点路步行一下完全能承受。

这样做能减少9路车很多压力

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 20:36

604647354 发表于 2014-4-15 20:29
还是那句话，开通一个礼拜都不到的线路拿什么来谈客流？更何况地铁接驳线本身就是新鲜事物，接受的人少很 ...

那么点路租个自行车都能解决的是还要专门开个公交线！

604647354 · 发表于 2014-4-15 20:41

chenchen1314ok 发表于 2014-4-15 20:34 这样做能减少9路车很多压力

如果325能承受住这部分客流的话九堡的乘客都不必用到9路了。一条线路的功能最好不要太复杂，325能hold住的客流需求就没有必要转嫁给9路，更不必把本来属于地铁接驳线的393也带进来。把393延伸，除非325和9都到了要挤炸了的程度。

604647354 · 发表于 2014-4-15 20:43

chenchen1314ok 发表于 2014-4-15 20:36 那么点路租个自行车都能解决的是还要专门开个公交线！

那么同样的，你大可以325到钱江路沿线然后自行车过去啊。沿江那一带到地铁站还不近呢。

kansonzhou · 发表于 2014-4-15 20:44

强烈支持，

chenchen1314ok · 发表于 2014-4-15 20:47

可能我说的九堡范围大了点，我说的九堡地方是客运中心这边没有直达钱江新城富春路上的公交。很多人都是要座110或者126到死堡或者三堡船闸换乘只有一条线的9路车。甚至从下沙方面过来的人也要到三堡船闸换乘9路到钱江新城的写字楼上班，那为什么393不延长至钱江新城一带。另外想说下杭州上下班高峰时候9 325都是挤爆状态！

		自动登录	找回密码
密码			注册

[讨论] 建议将393路延长至钱江新城一带