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[新闻] 【钱江晚报】无论你家住在杭州哪个角落 赶飞机起码留出90分钟大巴时间

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发表于 2014-4-13 08:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
机场高速后天起试封闭,11条机场专线昨上马
本报记者体验武林门、黄龙、朝晖、汽车北站4条线,体验结论供您参考
无论你家住在杭州哪个角落
赶飞机起码留出90分钟大巴时间
本报记者 孙燕 徐建国 本报实习生 林潇潇


  后天,也就是下周二上午10点开始,萧山机场高速试封闭,本月底则将全线封闭施工。整个工期持续两年。
  虽然路线各种变动,让导航不靠谱,不过昨天起,新辟的11条机场专线率先运营。无论你住在杭州的东南西北,总有一条适合你。大巴全程一票制,每位20元。
  昨天,本报记者兵分4路,体验了一把新辟机线大巴线路,以体验报告的形式把耗时、路线、堵点等一一告诉你。
  特别提醒:昨天是周末加上机场高速还未封闭,体验中的耗时时间仅供参考。在工作日赶巴士,还是把时间算得宽裕些。
  ●体验路线一:朝晖五区线,全程直达,没有停靠站
  体验耗时:50分钟
  工作日耗时预估:1小时30分钟
  昨天上午8点30分,记者从朝晖五区公交车站出发前往萧山机场。
  由于第一天,一大早来坐大巴的旅客并不多。三辆金龙旅游大客车整装待发。公交中心站的广场边立起了发车时刻牌:市区的首班时间为5点30分,末班为21点,机场首班时间为7点40分,末班为次日凌晨1点30分,平均1小时一班。
  大巴从潮王路,经过和平广场,上德胜快速路,转到杭甬高速,到达机场。一路上除了等红绿灯的时间,没有任何堵点。最后在机场国内出发厅前停下,时间9点20分。整个行程50分钟。
  杭州公交旅游客运有限公司营运部经理吴骏说:按照封道后的时间来估算,从朝晖五区到萧山机场的车程会在1小时30分钟左右:“我们的线路是在市区内走的,市区路面如潮王路、和平广场这里,经常会堵住,上了高速后,二桥这里可能也会堵。”
  一旦二桥杭甬高速严重路堵,大巴采用往庆春隧道或是江东大桥行驶等方案。
  公交集团表示,今后会在机场专线车上装wifi。
  ●体验路线二:武林门线,中途停靠火车东站
  体验耗时:1小时01分
  工作日耗时预估:1小时30分钟
  中午11点35分,记者从萧山机场返程,这次坐的是最热门的武林门线。上车时,人已经坐得很满,只能在最后一排找了位置坐下。
  从机场出发后,大巴上了杭甬高速。高速上还算通畅,只是在过钱江二桥时,排起了车队,但不一会儿车就动了起来。大巴从彭埠出口下,之后直奔停靠站火车东站。
  12点03分,大巴到达火车东站二层。有几名旅客在这里下了车。约2分钟后,大巴启动,前往武林门。进入艮山西路,大巴行进缓慢,路上施工对通行还是产生了一定的影响。
  在市区停停走走,12点36分,到达了大家熟悉的武林门售票处。
  萧山机场汽运公司的工作人员告诉记者,据他们估计,封道后,车程比现在要增加二三十分钟。出了彭埠后,大巴都在市区路面行驶,而且是市中心的道路,堵是可想而知的,“哪里会特别堵,真的也很难说。有可能还是走一些外围的线路去机场更快。”
  ●体验路线三:黄龙体育中心线,停靠黄龙饭店
  体验耗时:57分钟
  工作日耗时预估:1小时15分钟
  昨天早上8点30分,本报另一路记者从黄龙体育中心出发,乘坐旅游集散中心的大巴。
  大巴至杭大路后,驶入了黄龙饭店门前。这是专线大巴唯一的停靠站点,停靠时间1~2分钟。接上客人后,大巴经天目山路、艮山西路,从彭埠入口上高速走钱江二桥。
  旅游集散中心负责人李虹和我们同车。她说,这条专线开通后,黄龙出发的首班时间为早上6点30分,末班时间为傍晚6点30分。返程时间为首班为8点20分,末班晚上8点20分,每小时发一班。线路总行程单程约为36公里,票价为20元。
  进入天目山路后,车子驶入了公交专用道,司机说,这是机场专线大巴的特权,无论工作日和周末,都可以进入公交专用道(含BRT),保证往返机场时间上相对可控。35分钟后,大巴已进入了高速彭埠入口。
  二桥一直是个拥堵点,不过昨天我们通过时,还比较顺畅。9点27分,大巴到达机场“国内出发”入口。整个过程总耗时为57分钟。
  但大多数时候,估计不会有这么顺畅。一是天目山路是条东西向主干道,流量比较大。在假期里,公交专用道向社会车辆开放,堵车也正常。二是,4月15日,机场快速路改建开始,本来不堪重负的钱江二桥流量还会大增,估计超过设计流量3倍,并不是条很好走的路。
  据旅游集散中心估算,正常的话单程时间估计在75分钟。不过记者认为,去机场最好留足90分钟路程时间。另外,黄龙体育中心可换乘,车辆停放一天封顶为30元。
  ●体验路线四:汽车北站线,中途停靠三站
  体验耗时:1小时17分钟
  工作日耗时预估:1小时30分钟
  在11条机场专线中,汽车北站前往萧山机场的线路,是里程数最长的一条。从汽车北站发车的首班时间是5点15分,末班时间为21点。
  上午8点40分,记者从汽车北站出发,一般情况下,汽车北站机场专线这样走:北站经湖州街、上塘路、香积寺路、东新路德胜高架、九堡客运中心、德胜高架,沿着绕城东线或沪杭甬高速到机场。
  因为是周末,路上比较空,不过一路烟雨迷蒙,所以车速并不是特别快。25分钟后,专线车沿着东新路上了德胜高架,一路畅通无阻。9点23分,大巴行至下沙浙江传媒学院附近时,高架上稍稍开始堵。9点30分,在江东大道和文海路路口,在大巴准备拐弯上绕城东线时,车给结结实实地堵上了。好在堵的时间不长,六七分钟后,大巴车就上了绕城高速。9点57分,专线大巴顺利抵达国内航站楼。全程历时1小时17分钟。
  工作日这条路线堵牢了怎么办?北站专线还设置了两条备用路线。“如果绕城高速堵了的话,我们就绕江东大桥走。如果九堡出来,接到通知说前面堵的话,我们就绕钱江二桥,往杭甬高速走。”司机连桂土师傅说。
  这条专线还会在三个站点停靠:纳德自由酒店、好来登大酒店和九堡客运中心三个站,每个站点停靠两分钟左右。记者乘坐的“体验车”中途并未停靠。
  连桂土师傅说,“路况顺利90分钟从北站到机场足够了,但提前三个小时出发比较保险。”


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发表于 2014-4-13 09:26 | 显示全部楼层
机场巴士又开始走另一个极端了,提几点建议:

1、每条线增加几个中间的停靠点,满足通勤需要,乘客可以并不一定是去机场;
2、相应的票价可灵活分几段,5,10,15,20;
3、可以刷公交卡,享受打折优惠;
4、停靠点设置机场巴士站牌,注明线路停靠站点;
发表于 2014-4-13 10:03 来自手机 | 显示全部楼层
火车东站二层。。。
咦,机场大巴能去出发层下客,我不禁陷入了森森的思考。。。
发表于 2014-4-13 10:26 来自手机 | 显示全部楼层
zincum 发表于 2014-4-13 10:03
火车东站二层。。。
咦,机场大巴能去出发层下客,我不禁陷入了森森的思考。。。

为什么不可以?出发层下客,对于从机场换乘火车的人是很方便的.
发表于 2014-4-13 10:49 | 显示全部楼层
buickcxw 发表于 2014-4-13 09:26
机场巴士又开始走另一个极端了,提几点建议:

1、每条线增加几个中间的停靠点,满足通勤需要,乘客可以并 ...

机场专线设立的初衷本来就是为了方便去机场的乘客,沿途设站越少越好

而且上高速的大巴是不允许有人站立的,如果兼顾通勤客流的话,可能会导致真正需要去机场的乘客因没座位而不得不等下一班
发表于 2014-4-13 10:56 来自手机 | 显示全部楼层
九堡客运中心不是有一条去机场的线路了吗?难道和北站经过客运中心的是一条线?
北站去机场经客运中心不是走远了吗,如果客运中心出发已经有一条线了,北站出发的直接从德胜互通进杭甬高速不就好了。客运中心到机场二十块也太贵了吧?
发表于 2014-4-13 11:44 | 显示全部楼层
cowboy_han 发表于 2014-4-13 10:49
机场专线设立的初衷本来就是为了方便去机场的乘客,沿途设站越少越好

而且上高速的大巴是不允许有人站 ...

现在的问题是客源不足,这么多线路,适当增加站点,满足通勤需要是可以的。
发表于 2014-4-13 12:30 | 显示全部楼层
都市快报的记者也体验了8点半的从朝晖出发的机场大巴,说车上两人。。。

这两人原来都是报社记者。。。
发表于 2014-4-13 13:54 | 显示全部楼层
buickcxw 发表于 2014-4-13 11:44
现在的问题是客源不足,这么多线路,适当增加站点,满足通勤需要是可以的。

开通初期,知晓度不高,客流低是正常的,开了一段时间客流稳定之后再评价为宜

机场大巴在排班次的时候最好能够及时了解机场航班动态信息
发表于 2014-4-13 14:00 来自手机 | 显示全部楼层
buickcxw 发表于 2014-4-13 10:26
为什么不可以?出发层下客,对于从机场换乘火车的人是很方便的.

是啊,那为什么公交车不可以?
发表于 2014-4-13 16:25 | 显示全部楼层
南京南站机场大巴也是在出发层下客
发表于 2014-4-13 17:18 | 显示全部楼层
这90分钟是指“开车后路上的时间”呢?
那么,等车时间再加上去呢? 假设1小时一班,30分钟一班?

不如高铁到上海虹桥吧!
发表于 2014-4-13 23:31 | 显示全部楼层
amjcu 发表于 2014-4-13 11:11
聪明杭州人就上浦东虹桥了

浦东也不近啊,虹桥可以选择,但航线并不齐全。
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