杭州限牌限行，快速路网是否跟上？

ysbjlzx

       2004年，可看做杭州快速路开局之年，中河高架延长3倍，从环城北路到南庄兜，
从望江门到滨文路。同时期，南京仅有8KM的快速路，苏州无锡尚且没有高架路。
      2004-2014，滨江区主体部分未增加一个过江隧道（庆春路隧道对接萧山市区的）
市内东西快速路迟迟难以通车，南北第二快速路（秋石）尚在动工中。
       2004-2014，市内的凤起立交，西湖隧道出口等环城路的节点均缺乏改造，过节设施少
跨线立交仅建成2处（东新路跨绍兴路，余杭路下穿登云路），并且地面红绿灯根本没改。
       2004-2014东西的天目山路-环城北路，德胜路-文一路快速路均未完成通车，
甚至文一路高架落地后，连湖墅南路口的东西绿灯都没有缩短。
       2011-2014市内还有多少“不配套红灯”，如莫干山路的体育场路口和环城北路口。
市内又有几条车道划分合理的道路？？？
       当务之急，是先把快速路（高架）骨干定型，尽快动工天目山路和德胜路。
并积极规划城市内环（环城东路--绍兴路--登云路--古翠路-望江路-江南大道）
有条件改造中河高架路，局部拼宽为双向5车道，调整匝道落地位置。
       至于限牌限行的效果还是有限的，杭州还需要配套高素质的交通管理人才指导交警管理
用好已有的跨线立交设施（如环城东路沿线和东新路，余杭路，钱江路隧道）
再完成10年前规划的2条东西快速路，地铁尽量走直线，不能走Z字形，才能真正不堵车

蓝瑟翼豪陆神

xhy1994

brucefang1981

杭州南京两个城市我经常跑，杭州的道路比南京的好多了，开车速度也快多了。可杭州的公交系统和南京比差距就大了，不说天差地别的地铁，就是路面公交，杭州都没有南京线路合理的多。最想不通的是拥堵的主城区公交都很不完善，但公交系统每年新辟优化线路却主要选择在城郊。我想问住城郊的人有多少人选择公交出行，就算再方便，因为距离遥远，大多数人还是选择自驾车出行的。而主城区这么拥堵的情况，却还不大力完善公交，这明显就是公交公司的懒政作风。

Z95

brucefang1981 发表于 2014-3-28 14:39
杭州南京两个城市我经常跑，杭州的道路比南京的好多了，开车速度也快多了。可杭州的公交系统和南京比差距就 ...

你确定杭州的道路比南京好？南京的快速路网不要太发达

ysbjlzx

Z95 发表于 2014-3-28 17:17
你确定杭州的道路比南京好？南京的快速路网不要太发达

   杭州的道路缺乏立交（下穿上跨），尤其是新建城区，如文三路的城西和东新路的城东
包括钱江新城的城东南，新城区的马路严重缺乏高架桥，隧道。
  比如不管杭州造了多少条高架，但主干道还是要用另一种方案治的，即下穿隧道。
如莫干山路，湖墅路，体育场路，建国路等等，建成10个左右的立交就够了。
  比如建国北路下穿庆春路，莫干山路下穿大关路等等，这是提速公交的根本出路。

ysbjlzx

brucefang1981 发表于 2014-3-28 14:39
杭州南京两个城市我经常跑，杭州的道路比南京的好多了，开车速度也快多了。可杭州的公交系统和南京比差距就 ...

  当公交不能走西湖隧道而要堵在东坡路，果断自驾。当公交从滨江到市区要绕圈子，走四桥下层
开汽车的时间是公交的1、3，自然不会去选择公交线路。

brucefang1981

Z95 发表于 2014-3-28 17:17
你确定杭州的道路比南京好？南京的快速路网不要太发达

南京快速路网发达？我在南京开车这么久，也就走过杭宁高速下来的高架，然后是玄武湖边有条快速路，和杭州真的没法比。而且南京主城区的道路都很窄，基本都是三车道的，所以南京大部分路口都禁左。两个城市在交通规划的理念完全不同，南京主要发展是公交系统，杭州发展的是道路系统。

rcx

楼主专业的。

ysbjlzx

rcx 发表于 2014-3-31 20:19
楼主专业的。

  对莫干山路，应该按照“主干道”提速标准，并打通环城西路，在体育场路--天目山路形成地下隧道
而横向的天目山路走连续高架。在市内文三路口，文一路口，大关路口搞下穿隧道
在北站以外的大型路口搞跨线桥（如勾运路口，北站路口），如此不堵。

jason

ysbjlzx 发表于 2014-3-28 22:48
当公交不能走西湖隧道而要堵在东坡路，果断自驾。当公交从滨江到市区要绕圈子，走四桥下层
开汽车的时 ...

但你说的这几个位子自己开车也是堵到一塌糊涂的啊，我到觉得西湖隧道不能修成标准隧道，否则对西湖的影响会更大。而四桥无论上层和下层，高峰时间车速都是龟速了。

我个人觉得完善城市路网是必须的，但并不是唯一的，打造完备的公共交通系统，特别是在越是拥堵的区域开辟公交专用道或者公交优先设施才能真正起到引导民众尽可能多使用公共交通出行的主旋律。

rcx

jason 发表于 2014-3-31 23:07
但你说的这几个位子自己开车也是堵到一塌糊涂的啊，我到觉得西湖隧道不能修成标准隧道，否则对西湖的影响 ...

关键还是领导不具备公交意识。

象1路、23路、36路平时配车都少得可怜，单个方向平峰才2~3辆，高峰4~5辆。
76路到了晚上也少得可怜。

ysbjlzx

jason 发表于 2014-3-31 23:07
但你说的这几个位子自己开车也是堵到一塌糊涂的啊，我到觉得西湖隧道不能修成标准隧道，否则对西湖的影响 ...

  在有高架的路段，如滨江或者大关，公交的劣势更加明显，时间比例超过3倍
而丝毫没有改善迹象。比如308从复兴路到鼓楼，经过2个高架入口的堵车黑点。。
常常开45分钟以上，哪怕高架再忙，你20分钟复兴路-西湖大道是肯定完成了。
  所以公交劣势太过明显，也不知如何改进。

rcx

ysbjlzx 发表于 2014-4-1 22:50
在有高架的路段，如滨江或者大关，公交的劣势更加明显，时间比例超过3倍
而丝毫没有改善迹象。比如308 ...

居然还有砖家建议电车去跑“高架底下”的堵车黑点。

JK2002

brucefang1981 发表于 2014-3-31 14:12
南京快速路网发达？我在南京开车这么久，也就走过杭宁高速下来的高架，然后是玄武湖边有条快速路，和杭州 ...

南京主城区有快速内环的

拱北小混混

匿名保密 发表于 2014-4-8 09:35
杭州公交将永久跟不上时代，因为大多外聘要回老家了，本地司机是永久招不到的。

部分外聘司机离职和公交正在更新防盗投币箱有关系吧？