本帖最后由 jason 于 2014-3-28 09:34 编辑
全球首辆“三位一体” 新能源现代有轨电车通过技术鉴定
2014-03-26 13:16:28 来源：人民网
全球第一辆综合利用太阳能、制动回收能和城市电网低谷电能“三位一体”绿色新能源的现代有轨电车，在江苏沭阳顺利通过了专家技术评审，预计将于4月中旬正式下线。现代有轨电车技术评审专家组一致认为：江苏中辆科技有限公司率先开发研制的世界首台新能源现代有轨电车及配套地面双模智能供电系统是高度国产化的产品，开创了我国城市公交发展新模式，填补了国内外现代有轨电车的空白，达到了国际先进水平。
来自全国城市轨道交通、新能源等行业的有关大学、科研院所、制造和检修及运营管理企业、参研单位的专家及有关管理部门的代表参加了技术评审会。据主持鉴定的专家组组长，轨道交通行业车辆专业资深专家介绍，“三位一体”绿色新能源是指列车运行时，1/3左右利用太阳能发电，1/3左右利用自动回收本车的制动再生能等车辆可再生能源，1/3左右利用城市电网在用电低谷时段输出并储存的“富余”电能，城市电网仅做为备用电源，实现车辆尾气和制动热能零排放、无污染。可以为我国乃至世界应对能源、环境两大危机提供有效应对。
据记者了解，现有城市轨道交通都是使用来自城市电网的电能，尽管没有车辆尾气排放，但在列车频繁制动时却将车辆动能通过制动电阻转化为热能排向大气，造成沿途车站、隧道等环境温度升高，而且轻轨、现代有轨电车绝大多数采用架空接触网供电系统，影响了城市自然景观。
据技术研制方江苏中辆科技有限公司董事长唐金成介绍，该车应用新能源和智能控制新技术，实现了“采用绿色新能源和车载动力电源、取消架空接触网与地面第三轨”，以及“优先选用自然界可再生能源、循环利用车辆制动可再生能源、高效使用城市电网“富余”电能”三重进化的研制目标。
专家委员会成员地铁制造、检修及运营专家表示，目前我国地铁工程建设成本多为6.5亿元/公里，城市轻轨工程建设成本多为3亿元/公里，现代有轨电车工程建设成本多为1-1.2亿元/公里，与我国城市的经济发展水平不匹配。新能源现代有轨电车全部采用具有自主知识产权的、高度国产化技术和产品，特别是地面双模智能供电系统，不用建设若干牵引/降压变电所和架空接触网等庞大供电设施，大幅降低了工程建设和日常运营成本。
据测算，以新能源现代有轨电车及配套双模智能供电系统为核心的新能源有轨公交工程建设成本，仅相当于地铁的1/9、不足轻轨的1/4、约是现代有轨电车的2/3;日常运营单位能耗成本，不足现代有轨电车的1/7、地铁的1的1/14、18米长公交汽车的1/15，与城市经济发展水平相匹配，是我国城市公交发展的新模式和新型高效运输系统。
专家组建议，该项技术可以进行生产并推广使用，尽快实现产业化，培育发展新能源现代有轨电车高端装备制造新兴产业。
该新能源现代有轨电车由江苏中辆科技有限公司自行设计研发制造，拥有完全自主知识产权。这家公司目前是国内轨道交通行业柔性工装领域的龙头骨干企业，其技术水平和市场占有率在国内轨道交通装备制造行业处于主导地位。
世界第一台新能源现代有轨电车将从宿迁驶出
2014-03-27 20:42 来源:中国巴士网
“江苏中辆科技有限公司率先开发研制的世界首台新能源现代有轨电车及配套地面双模智能供电系统，填补了国内外现代有轨电车的空白，达到了国际先进水平，一致同意通过技术审查……”25日，省交通运输协会组织的专家评审组，郑重提出了对江苏中辆科技有限公司开发研制的新能源现代有轨电车技术评审意见。
近年来，市委、市政府积极推动科技创新，提升发展质态，制造业逐步从低端向高端迈进。今年全国两会期间，市委书记、市人大常委会主任蓝绍敏在接受媒体采访时指出，要坚定不移调整产业结构，全力以赴招大、引强、选优，努力以高端增量稀释低端存量，从项目引进源头提升产业发展层次。此次新能源现代有轨电车顺利通过评审，为宿迁制造向宿迁“智”造转变增添了新的注脚。
据介绍，新能源现代有轨电车采用镍氢动力电容电池或超级电容为车载动力电源，与地面光伏/市电双模智能供电系统相结合，充分利用太阳能、再生制动能及夜间电网低谷电能，有效降低了运营电耗，取消了供电系统接触网，车辆和供电系统实现了高度国产化，可以大幅降低建设和运营成本。
“新能源现代有轨电车的研制成功，使我国中等城市公交车辆的运行性能、舒适程度赶上了地铁、轻轨和现代有轨电车的先进水平，具有良好的社会效益和显著的经济效益。”据唐金成介绍，新能源现代有轨电车是一种新型高效的公交运输系统，是我国中等城市公交发展的首选新模式，也适用于我国大城市的支线公交运输。它是现代有轨电车的“升级版”，其站台也将成为城市的名片。
据介绍，该产品的主要特点为，取消了传统的弓网和第三轨供电系统，解决了架空接触网影响城市景观及第三轨成本昂贵的问题；运行时 100%采用绿色新能源，且三分之一为太阳能，三分之一为制动再生能，三分之一为城市电网在夜间低谷时输出的“富余”能。同时，该产品也达到了优先选用自然界可再生能源、循环利用车辆制动可再生能源、高效使用城市电网“富余”电能三重进化的目标，具有绿色、经济、智能、先进、高效、便捷、美观等显著特征，体现了节能、环保两大时代主题。
新能源现代有轨电车，在地面专有路权或混合路权的轨道线路上运营。该车编组为3辆1组，载客量269人，客运能力最高为每小时8000人次，最高运营时速为70公里、平均运营时速为35公里，其百公里人均单位能耗仅为现代有轨电车的七分之一、地铁的十四分之一、BRT快速公交的十六分之一。
随着新能源现代有轨电车即将从宿迁大地驶出，我们相信，宿迁经济发展的高速列车也必将滚滚向前，驶向令人向往的“宿迁梦”。
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发表于 2014-3-27 22:29
