本报记者 陈锴凯 本报通讯员 陈晶晶/文 梁津铭/制图
凤起路（中河北路—新华路）单行已经第六天，单行后的凤起路交通倒是良好，但是周边体育场路和庆春路压力却大了很多。
为了缓解庆春路东向西的交通压力，交管部门也在想办法：昨天起，庆春路中河北路口东向西可在早晚高峰期间，向对向车道借一个左转车道，具体位置从庆春路上八界巷（嘉德广场、银乐迪门口）开始，通过已经打通的中央绿化带，走到对向左转车道。
昨天下午4点多，记者来到庆春路中河北路口，发现嘉德广场和银乐迪门口的中央绿化带已被打通，竖了几个施工围挡，插着一块可左转的标识牌；口子往东十来米的地方也竖起一块“前方提前左转”的借道标识标牌。
下午5点，现场民警挪开了绿化带的施工围挡，在对向车道插上了潮汐车道用的棍子，庆春路东向西车道的车辆可通过绿化带的口子，提前进入对向车道左转。
民警告诉记者，在这里开一个口子，主要是为了缓解庆春路东向西的交通压力。“目前庆春路中河路口的交通压力确实比较大，原来这里的车道是1个左转，1个可变，2个直行，1个右转；向对向车道借一个左转道后，早晚高峰庆春路东向西可有3个直行车道（加可变车道），这样不影响左拐，又加大了东向西疏散能力。”
但是这样的话，早晚高峰西向东的庆春路只剩下了2车道，对此，现场民警也解释，目前情况来看，早晚高峰西向东的庆春路流量还算可以，还有凤起路西向东单行分流，并没有东向西那么紧张。
记者了解到，目前这样的“借道”要维持一段时间，具体到什么时候，要看实际交通情况而定。如果早晚高峰你从城西往城东走庆春路，那么提醒你，这里也少了一个车道。
地铁站施工对交通影响监测数据
发布单位：杭州市综合交通研究中心
凤起路（环城东路-环城西路）：上周早高峰平均车速16.4km/h。
实施地铁中河北路站施工道路管制后，凤起路早高峰行车速度有所上升。其中本周一早高峰平均车速16.8km/h，周二早高峰平均车速18.5km/h，周三早高峰平均车速18.3km/h。
庆春路（环城东路-环城西路）：东向西方向上周早高峰平均车速14.8km/h。
实施地铁中河北路站施工道路管制后，早高峰平均车速下降较明显，但在交警的一系列交通组织和疏导措施下，周二周三车速逐渐恢复至施工前水平。其中周一早高峰平均车速12.3km/h，周二早高峰平均车速13.1km/h，周三早高峰平均车速15.3km/h。
体育场路（环城东路-环城西路）：东向西方向上周早高峰平均车速17.1km/h
实施地铁中河北路站施工道路管制后，本周一早高峰平均车速15.8km/h，周二早高峰平均车速14.7km/h，周三早高峰平均车速16.1km/h。
新华路：施工调整前，早高峰车速16.4km/h，晚高峰车速15.1km/h。施工调整后（3月25日，周二），早高峰车速17.2km/h；晚高峰车速17.7km/h。
发表于 2014-3-27 09:31
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