【钱江晚报】彩虹快速路开通3个月了什么时候能和时代大道连通？

小散

彩虹快速路开通3个月了什么时候能和时代大道连通？
杭州市建委：8条匝道和沿线出入口近期统一开放彩虹快速路车流偏少的现状会有改观
2014-03-24

记者 陈奕 制图 高薇

  网友“浙江8折工”上周@都市快报：我是滨江区滨文路沿线的居民，工作地点在武林商圈。我们这一带（包括浦沿街道）的居民，非常关注彩虹大道与时代大道互通立交的建设进度，这个互通立交建成开通，将给我们的出行带来很大便利。该立交至今尚未开通，能不能帮我们咨询一下有关部门，彩虹大道与时代大道互通立交何时能开通使用？
  彩虹大道是杭州主城区快速路网最南边的“一横”，规划中，这“一横”很长，西接之江大桥，往东一直穿过萧山城区，到绕城东线。但目前萧山段的快速路还没建好，能用的只有滨江段的大部分。
  滨江段彩虹大道去年底建成，当时快报报道过，但沿线匝道和最主要的节点——时代大道互通立交，因为前期拆迁等原因滞后，所以目前先期开通的只是主线。
  时代互通立交，位于彩虹大道和时代大道之间，一共有8条匝道相互连接转换。整座桥上下5层，最高处33米，号称是华东地区最高的城市立交桥。
  3月20日，我去现场看了看，从中河高架一路往南，穿过复兴大桥到时代大道上，眼看前面就是恢弘的互通立交了，但却转不过去，往时代大道去的匝道前，拦着一排隔离栏。
  从隔离栏往里望，匝道应该建是建好了，沥青路面、指示牌、旁边的隔音屏，看上去簇新、干净。
  我从滨文路口子下，再绕着互通立交转了一圈，发现另外几条连接彩虹大道和时代大道的匝道也都没有开通。

  杭州市建委：近期将统一开放
  杭州市建委城建处处长杨茂成说，彩虹快速路时代互通立交以及沿线匝道，不久前刚完成，最近建委正在组织相关部门对其竣工验收，只要验收通过，时代大道互通立交的8条匝道和彩虹快速路沿线进出口都将统一开放。
  这个时间，应该不大远，就在“近期”。
  在这里，有一点要告诉大家——
  时代大道互通立交，看起来弯弯绕绕非常复杂，新驾驶员可能会有点“犯怵”，但其实一层层各负其责，非常清晰——
  第一层为现有的滨文路地面道路，第二层是时代大道高架，第三层是滨文路东、西方向通向时代大道，第四层是彩虹快速路，第五层则是时代大道到滨文路的互通。
  这层层交错的立体式交通，让四面八方的车辆都能各行其道，互不干扰。到时候道路标志牌架好，司机跑起来就知道这座桥开起来会很通畅。

  彩虹快速路为什么车流量特别小？
  因为家不在滨江，我平时很少走彩虹大道。第一次去是去年底试开通时，当时在建设部门滨江城建指挥部的带领下，从之江大桥一直往东开，过隧道，走高架，最后到滨江区的中心地带江晖路，只花了8分钟左右。
  上周四“故地重游”。路还是那条路，奇怪的是，车流量仍然很少。15：27，我穿过隧道段，长3.26公里的隧道内，算上我，只有3辆车。虽然这个时间不属于早晚高峰，但这么少的车流量，还是蛮奇怪的。
  按理说，彩虹快速路沿线有高教园区、居民区，车辆应该很多，为什么门口的这条快速路，走的人却这么少呢？
  从现场探访的情况看，一个原因是，快速路的进出匝道都关闭着，像信诚南路口附近、一个从滨文路进彩虹快速路隧道段的进口，就有隔离栏拦着。
  也就是说，目前的彩虹快速路就像一条管道，东西两头通，车子只能从一头开向另一头，中间无法出入。
  俞先生住在旁边的江南文苑，工作在七堡，平常都是沿滨文路开车往东，一路上要“吃”不少的红灯。彩虹大道建成后，他还乐了好一阵，以为今后往高架上走，就能避开了。
  “哪晓得开通3个多月了，沿线的进出口子都封闭，我白高兴一场。”他说。
  四大原因导致车流偏少
  相关部门：互通立交开通应该会好转
  彩虹大道试开通3个月来，车流量少，也有市民在议论，有人甚至说：不应该在那么偏的地方建一条快速路，还不如在主城区多修几条路比较好。
  那么，规划彩虹快速路的初衷是什么？彩虹大道车流量少，到底是什么原因？
  快报也采访了规划、城建等部门。
  杭州市城市规划设计院交通研究所所长王峰说，路网路网，道路最讲究成网，这样才能发挥效益。彩虹快速路，是杭州快速路路网中最南边“一横”，规划中，一路和中河快速路、风情大道、东湖快速路交叉，相互成网，相得益彰。
  当然，滨江还有“一横”，就是机场快速路，但它相对比较短，而且离此有一定距离，所以从路网的合理配置来说，还是需要在南边再添“一横”。同时这“一横”还能把转塘之江地区、滨江区、萧山区甚至大江东“一脉相连”。
  因此，无论从快速路网的配比，还是城市发展战略来看，江南都需要这么一条东西向大动脉。
  我们按一条快速路车道1800辆/小时算，那么6条车道的彩虹快速路的设计流量，应该是近万辆/小时。
  “但现在的彩虹快速路，明显没有达到设计目标。”规划局另外一位工作人员说。
  杭州市建委一工作人员认为，彩虹快速路目前车流量少的原因，除了沿线匝道进出口封闭外，还有3个重要原因——
  和时代大道不能相互转换，是重要软肋，这导致主城区的车辆不能到彩虹快速路上来；
  另外，之江大桥收费，使得杭新景高速、转塘一带的车辆，宁可走拥堵的之江路，也不愿走彩虹快速路；
  彩虹快速路东段即萧山段还未建完，使风情大道、萧山城区的车辆不能纳入到彩虹快速路上来。
  市建委城建处处长杨茂成说：“我相信，只要和中河立交连通，以及沿线的进出口都打开，彩虹快速路的流量应该很快会上去。”

allen20082008

之江大桥收费的话，能达到多大的利用率很难说

K34

在互通好,也不会太大车流...主要还是之江大桥问题!