【新闻汇总】杭州福宝电车终电运转2014-3-22

巴士之家

【来源：钱江晚报】

再见，拖着“辫子”的福宝电车

　　本报讯 3月22日，杭州拱北公交中心站站台前，两辆写着“再见！福宝电车”的蓝色151路电车开始了杭城老式电车的告别之旅。

　　1961年，杭州第一条电车线路1路（现151路）正式开通。半个多世纪来，拖着“辫子”的无轨电车，见证着岁月的变迁。福宝电车，是由原杭州长江客车有限公司产于1999年至2001年间的无轨电车，分为普通电车（部分车型后加装空调）和空调电车两种车型。其原型车出自曾全球著名的客车厂商美国福莱西宝（Flxible）公司，这也是该公司旗下唯一一款无轨电车车型，因此备受瞩目。1999年9月29日，杭州首条福莱西宝空调无轨电车正式投入营运。作为零排放的绿色交通工具，福宝电车曾在151、152、155等线路上运营过。

　　今起，福宝电车彻底退出杭城电车的历史舞台。取而代之的，是新型双能源的青年电车。它和去年回归的K155路(“KISS”)电车一样能“脱辫”行驶。

　　伴随着熟悉而特有的吱嘎声，车子从拱北小区出发。坐在记者旁边的，是公交论坛“巴士之家”的版主Jason。他们一行三十四人，专程赶来为福宝电车送别。

　　“上世纪八十年代的151电车，还是木地板的三门通道车，两个售票员，票价以分角来计。2003年，151路开始使用福宝车型，高科技的性能和速度，在当时是其他城市的电车眼热的。”

　　“巴士之家”的版主Jason告诉记者，车迷们之所以格外喜欢电车，一是因为电车在岁月中积淀的历史；一是因为其零排放、无污染的优点，“作为车迷，欢迎大家多多使用公共交通工具，环保出行！”　　 本报记者 裘晟佳/文 林云龙/摄

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昨日，在杭州街头风雨来去15年的K151路“福宝”电车光荣退休。最后两辆“福宝”电车写满乘客的祝福和对绿色出行的希望，从拱北小区发出告别班，乘客们纷纷与电车合影留念。今天起，35辆新型双能源电车在K151路线上继续为大家服务。
通讯员 沈剑 本报记者 章高航/文 本报记者 林云龙/摄

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昨天的活动真是赞…

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151老电车昨天开出最后一班

2014-03-23

  记者 魏奋

  昨天下午1：51，最后一辆自编号为6-5722的老电车151路，从拱北公交中心站驶出，数十位巴士迷、老司机、售票员和相熟老乘客用“一次告别之旅”，来表达对老电车的深情不舍。

  此次退役的老电车车型昵称“福宝”，设计出自全球著名客车厂商美国福莱西宝公司。取而代之的，是功能更强大、能“脱辫行驶”的新电车。

  杭州第一代电车司机王荣富，今年77岁。

  他说，151这条线路差不多从1961年开始就有了，最开始叫1路，后来改名51路，最后又改成151路。“从21岁到61岁，我开了整整40年的电车，一直就是开这条线路。”王荣富说，这条线路最开始是从拱宸桥开到南星桥，开一趟只要41分钟。当年马路远比现在窄得多，但路上汽车少，电车也能跑得飞快，上下班的时候坐车的人木佬佬，因为沿途有杭棉厂、浙麻厂很多大单位。那时候有自行车的人很少很少的，大家出去都是靠走路和坐公交车。

  杭州姑娘小戴，昨天还专门给快报85100000打来电话。

  “我住城北，小的时候，武林门那边我们叫城里，151路就是通往城里的车。

  “151路上面不是有两根电线的吗？我以前就叫它辫子车。每次坐，都害怕上面的电线会掉下来，很心急啊，怕赶不及去城里，是不是真的很有乡下人进城的感觉？

  “现在的151路都变成短的了，我其实比较喜欢那种长条形，中间有个圆饼的（公交集团客运部副经理陈施承说，那是151路使用的更老款式电车，叫长江子弹头铰链车，长16米，杭州曾有40多辆，服役近十年）。小朋友都很喜欢，上了车都会过去那边站着，因为转弯的时候那个圆饼会转！那种乐趣啊，长大了就很少会有了。”小戴说，151路是陪她成长的一辆车。

  网友“米修_tina”还在微博上发出这样的感慨：一辆历史悠久满腹回忆的公交车！从开始的两节车厢到后来的单节车厢，从开始的延安路到现在的中河路，从开始的终点站在拱宸中学边上，到现在的拱北小区，151路一直在我的生活里。现在我又可以看着它更新换代，这种见证着历史的感觉真好！

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151老电车“福宝”昨天告别杭城全线更新能“脱辫行驶”的即充式纯电动车

今后151路还可能重走延安路

2014-03-23

  商报讯（记者 汪琦 通讯员 沈剑）昨天下午，拱北小区公交中心里挤进了比往常多几倍的人，有本地公交车爱车者论坛“巴士之家”的网友，有从上海远道赶来的公交车发烧友，有开了一辈子电车的退休老司机，还有坐了几十年151路电车的老乘客……他们都是为与即将“退休”的最后一批“福宝”老电车告别而来。

  下午1点51分，一辆车身内外挂满了告别标语的151路“福宝”电车，作为“告别班”，满载着人们的祝福和记忆，从起点拱北小区发往终点雄镇楼。从今天起，151路上的所有35辆“福宝”老电车将更新为和K155路同车型的即充式纯电动车。

  坐过151路的市民一定都对“福宝”老电车印象深刻，它外观略显古旧，座位还是木质的，开动起来时，随着路面的颠簸，会发出“哐嘡哐嘡”的声响。但即使它速度缓慢，外面远没有现在那些新式公交车那么光鲜，但作为一度杭州唯一一路电车，“福宝”的复古、怀旧与浪漫，还是赢得了一大批拥趸。  

  公交集团电车分公司相关负责人介绍，151路“福宝”电车是由原杭州长江客车有限公司生产的，在1999年-2001年分批投入运营，当时还是属于比较先进的车型。由于它的原型出自全球著名的客车厂商美国福莱西宝（Flxible）公司，所以被市民亲切地称为“福宝”电车。

  “福宝”电车曾分别在151路、152路、155路、156路、157路、159路、290路、555路、95路、188路等多条公交线上跑过，陪伴杭城市民走过了十四五个年头。

  151路换上可以“脱辫行驶”的即充式纯电动车后，大大增强了灵活机动性，公交集团接下来将考虑调整线路走向，避开目前拥堵不堪的中河路，重走延安路；而另外一路从和睦新村开往城站火车站的K155路电车可能优化调整，不再走湖墅南路，重回当年走的莫干山路。今后，K151路和K155路这两路电车，从杭州的城北到城南，将两条主通道——莫干山路与湖墅南路全部打通，组成杭州南北向最重要的公交走廊。

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再见福宝，杭州第一辆有空调的电车
昨天151路的老司机和老乘客一起送别它
时报记者 王卓霖

昨天，上路了15年的“福宝”要退休了，许多市民自发前往151路车站与它告别。见习记者 顾一帆 摄　　>>>

1961年4月26日，杭州第一条无轨电车线路通车运营

本世纪初，152路作为杭州公交主干线，迎送着城西居民进出。

2004年5月，杭州用上了国内独一无二的铰链式空调无轨电车。　　以上车型151路公交车都曾使用过。　　图片由杭州公交提供

  时报讯 昨晚11:20，在雄镇楼公交车起点站，“福宝”车型的151路，最后一次穿城而过，告别相伴15年的杭州。从今天开始，151路福宝电车就正式退役了，取而代之的，是目前全国最好的车型尼奥普兰青年号。与刚退休的“福宝”相比，它运量大、空间大，乘客可以快速上下车，更重要的是在今后运营中不怕掉辫子、不怕停电，靠着磁动力它能继续行驶60公里。

  昨天，电车老司机、车迷、乘客，从四面八方赶来为151路福宝电车“送行”，今后只能在相片上，怀念这趟电车了。

  新车不怕停电 运载量也大

  能从“福宝”手中接到运营权的车型，自然是目前全国质量最好的电车。

  杭州电车公司一车队车队长金校梁介绍，这批新上岗的新能源车最早在155路上使用，感觉不错。虽然班次没变，但运量大了，空间也大了，上下客的速度加快了，故障也少很多。可以大大方便乘客。曾经也做过151路公交车司机的他说，20世纪80年代，拱宸桥附近有很多工厂，每天早高峰有近5万人要坐151路，“有时候下雪天，车上实在挤不下了，市民会直接趴在已经关闭的车门上，或爬到车身上去，我们连油门都不敢大踩。”

  金校梁提到，与新车相比，福宝电车在行驶中会出现局限，比如一旦电网没电了，电车只能等待电网恢复通电才能上路。另外，一旦车辆遇到前方社会车辆事故，就无法绕行，只能等待事故处理完毕。“我们试验过，新型车在脱辫的情况下，依靠电磁动力还能继续行驶60公里，再开一个来回没问题。”

  “福宝”改变了电车无空调的历史

  昨天，杭州市公交公司在拱北小区站，特地为151路“福宝”车型电车举行了告别活动。

  为了再坐一次151路福宝电车，29岁的张立回到了当初熟悉的站台。看到已显老态的福宝电车，他拿着相机，把车的里里外外拍了个遍，因为将来只能在相片上回忆了。

  张立说，七八岁的时候，家住在拱宸桥，当时杭州的151路电车，用的是HZ561车型，他经常坐151去湖滨，车费是5毛。“最初被电车吸引，是因为车身上有辫子，渐渐地，开始喜欢上电车起步时，辫子与触网碰撞，发出的电击声，感觉有源源不断的电流注入电车，还呜呜作响，最终让电车发动起来。后来坐福宝电车，感觉还是这么强烈。”

  今年63岁的老驾驶员楼建生完全没想到，现场来的很多年轻人，对于电车运行的原理分析，以及电车的时代变迁，都了如指掌。对于他来说，福宝可是工作中的福音啊！他说，以前杭州的电车没有空调，靠把前挡风玻璃打开一条缝换气，夏天时，很多司机背上长满了痱子，151路也是从用上福宝之后，才通了空调。

  据了解，1999年9月29日，杭州首条福莱西宝空调无轨电车正式投入营运。四四方方的造型并不是它的妈妈——原杭州长江客车有限公司首创，而是仿造了美国客车厂商福莱西宝公司的一款车。15年间，福宝经历了杭州电车最风光的年代，曾担任过152、155、156、157、159、290、555、95和188等多条线路的客运服务。不料，转眼间到了该退休的年纪。

  老司机印象里的9种车型

  又一次目睹151路换车型，楼建生早就看开了：“旧的不去，新的不来，城市在发展，科技在进步，总是好的。”

  24岁就进公交公司开151路公交车，一直做到了退休。楼建生说，151路可算是目前杭州市区路面上路线最长、年纪最长的公交线路。从1961年4月26日正式开通运营，单趟是15.7公里，纵贯杭州主城区。

  楼建生说，上世纪90年代，151路的路线是火车站、解放路、延安路、湖墅路，到拱宸桥。再往前算，151路就走南星桥到拱宸桥。“以前很有意思的，有老人和孩子站在‘洋火壳儿’下面，看不同电车开过，辫子分得好不好，分得不好还要被说的。”

  楼建生口中的“洋火壳儿”，其实是电车分线器，出现在电网上，当电车线路有两条时，具体该接哪条线路就靠司机操作，准确接到正确路径上。如果技术不到位，很有可能在交叉点脱辫。“一旦脱辫了，就只能人工拉，差不多有18斤重。以前遇到台风下雨天，经常要下车去拉辫子。”

  这位老司机说，他开过这条线路的9个车型。今天起，151路要换上第10个车型了，可是，他再也摸不到方向盘了，因为他比“福宝”还早退休。

cowboy_han

下次去杭州的时候一定得先去拱北和雄镇楼与电尼合一张影啊

夏日狂歌

很赞

Raptor01

这么多媒体都报道了啊。。。说福宝电车拖着辫子有些不妥，青年电车不也是拖着辫子嘛

东上米

铰接车，小时候称之为大肚子车，双截棍，现在再也看不见了

尐黎芓

说实话，昨天的活动是我进入巴家以来最赞的！

mgzidane10

151九九八十一难已满，成正果了。期待新电车，更期待铰接电车。