杭州萧山国际机场轨道交通问题的最佳解决方案

paradisebirds · 发表于 2014-3-17 19:23

一  继续延长一号线延伸段，从江滨路站继续延伸，下穿钱塘江，从萧山的观潮城直达萧山机场，从机场的东北方向转入机场，在两个跑到之间穿过停机坪后到达一号航站楼。出口设在航站楼前面的停车场前端，乘客出地铁口后，可以直接进入航站楼。（从西南方向转入也可以）

二  这段延伸段设置站点两处，分别是观潮城和机场航站楼。其间是否需要设置站点需要地铁公司跟萧山区方面协商，即便有，也可以采取大开挖的方式建设，省钱省时。设置观潮城站点主要是方便江东地区居民换乘地铁前往市区，并方便市区方向的乘客前往观潮城游览。

三  观潮城可以按照地铁上盖物业的方式建设大体量的商业旅游综合体。这个综合体应该服务未来的整个大江东地区。综合体应该包括旅游设施，商业设施，餐饮设施，文娱设施和大型的停车场，并且设置巨大的公交场站，成为江东地区的主要交通节点，从根本上解决江东地区的交通不便问题，改变江东地区的商业生态和居住环境，并成为杭州的重要旅游点。

四  此项目可以以萧山机场轨道交通联络线的名义报批，但是实际上是地铁一号线的一部分，在运行上连为一体。如果加紧实施，可以在地铁一号线延伸段施工期间开始施工，在延伸段完工一、二年后完工，一号线可以直达萧山机场。萧山观潮城可以同时施工，并在地铁一号线江东区段通车同时投入使用。

五  这是解决萧山机场轨道交通问题的最简单，最省钱，最快捷，施工难度最小，拆迁量最小，最具有可行性的办法，同时能极大地增加地铁一号线的客流量，使得地铁一号线真正成为杭州市各个主要交通枢纽之间的联接大动脉（机场、东站、城站、客运中心、汽车南站等），成为市区各个方向前往机场的最便捷的通道。同时，也能极大地促进江东地区的开发，使其成为杭州市的新的热土。

六  此联络线建成后，完全没必要另行建设机场轨道交通。

839195100 · 发表于 2014-3-17 23:06

本帖最后由 839195100 于 2014-3-17 23:17 编辑

确实是个省事的好办法

K361 · 发表于 2014-3-18 10:34

这样做会让机场巴士倒闭的~用脑子想想也不可能。

buickcxw · 发表于 2014-3-18 14:23

K361 发表于 2014-3-18 10:34
这样做会让机场巴士倒闭的~用脑子想想也不可能。

对头，最大的问题是利益集团的阻挠，其它的问题都只是借口！

囧囧有咩 · 发表于 2014-3-18 16:56

利益集团真是太牛了...

ㄣton『e · 发表于 2014-3-18 21:05

1号线已经大客流点太多了。全长也足够长单程运行时间不短了。就放过它吧。

2284500938 · 发表于 2014-3-18 21:50

ㄣton『e 发表于 2014-3-18 21:05
1号线已经大客流点太多了。全长也足够长单程运行时间不短了。就放过它吧。

还好吧

popobobo_007 · 发表于 2014-3-18 23:18

ㄣton『e 发表于 2014-3-18 21:05
1号线已经大客流点太多了。全长也足够长单程运行时间不短了。就放过它吧。

去机场的线一般距离都长，因为机场都在市郊，另外今后通机场的地铁肯定不止一条，会起到分流作用。

zincum · 发表于 2014-3-19 11:17

下沙江滨-萧山机场修轨道交通的确是现在最好的选择
不过没必要和1号线拉通。。。可以按杭州-柯桥/绍兴城际铁路支线报批，往南直接修到坎山、衙前。。。往西预留为下沙第二地铁通道，拉到火车东站磁浮场

jason · 发表于 2014-3-19 15:02

K361 发表于 2014-3-18 10:34
这样做会让机场巴士倒闭的~用脑子想想也不可能。

机场公司应该没这么大的能耐来左右了，关键还是要看地方政府是否重视。

HZcaptain · 发表于 2014-3-20 01:24

真不明白难道地铁通机场就等于大巴倒闭吗？只要HGH的未来的客流有保障大巴的生意基本不会受地铁影响

fligang · 发表于 2014-3-20 21:28

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

lawa373610942 · 发表于 2014-3-20 22:48

zincum 发表于 2014-3-19 11:17
下沙江滨-萧山机场修轨道交通的确是现在最好的选择
不过没必要和1号线拉通。。。可以按杭州-柯桥/绍兴城际 ...

柯桥城际支线最理想。。当然能直通建设三路换M2就更好了。。

当初把建设三路-机场段放在2号线里审批不知道会不会好一点

zincum · 发表于 2014-3-21 10:25

lawa373610942 发表于 2014-3-20 22:48
柯桥城际支线最理想。。当然能直通建设三路换M2就更好了。。

当初把建设三路-机场段放在2号线里审批不 ...

那个时候都没想明白7号线是过世纪城还是建设三路吧

柯桥城际支线的想法其实还是为了给5号线减压，现在把临安柯桥城际都压在5号线上，然后批了个6B，真是作死
而且现在线网规划把东部过境客流全压在2号线上，这不科学。。。修这个支线相当于把8号线过江通道和远在天边的主城区线位移到上游，然后7号线拉通8号线江东段。。。

lawa373610942 · 发表于 2014-3-21 17:56

zincum 发表于 2014-3-21 10:25
那个时候都没想明白7号线是过世纪城还是建设三路吧

柯桥城际支线的想法其实还是为了给5号线减压，现在 ...

8号线目测20年以后才有戏。。江东都还是空地和农田。。
柯桥城际我觉得最理想的应该是南站-建设三路-滨和路，5号线太容易饱和了。。。
至于机场支线么等7号线城区段搞出来再贯通嘛，另外我觉得建设一路/三路有必要搞一处公交场站

jason · 发表于 2014-3-29 21:59

zincum 发表于 2014-3-19 11:17
下沙江滨-萧山机场修轨道交通的确是现在最好的选择
不过没必要和1号线拉通。。。可以按杭州-柯桥/绍兴城际 ...

这确实是个不错的想法，南京当年也是打了个擦边球才得到了批复。

陌生城池 · 发表于 2014-3-29 23:21

jason 发表于 2014-3-29 21:59
这确实是个不错的想法，南京当年也是打了个擦边球才得到了批复。

咱们这儿不是混充头脑最灵活的么，怎么想不出这样的变通办法？

jason · 发表于 2014-3-29 23:25

陌生城池发表于 2014-3-29 23:21
咱们这儿不是混充头脑最灵活的么，怎么想不出这样的变通办法？

可能都想到其它歪门邪道去了吧。

陌生城池 · 发表于 2014-3-29 23:45

jason 发表于 2014-3-29 23:25
可能都想到其它歪门邪道去了吧。

好吧，所以，汽车跳，浙江到？

jason · 发表于 2014-3-29 23:53

陌生城池发表于 2014-3-29 23:45
好吧，所以，汽车跳，浙江到？

钱塘水，有苯酚。

FlyingLeaf · 发表于 2014-6-17 15:50

支持，一期二期不建机场线完全不合理。

我支持楼主的一号线延长段至机场的方案，但也同时支持现有规划的7号机场专线。

两条线十字交叉通过机场的方案最棒！

jason · 发表于 2014-6-17 22:57

FlyingLeaf 发表于 2014-6-17 15:50
支持，一期二期不建机场线完全不合理。

我支持楼主的一号线延长段至机场的方案，但也同时支持现有规划的 ...

一号线再延伸到机场感觉线路走向有些绕了，从市中心或者城南这样去机场也太远太绕了。

horatius_cheng · 发表于 2014-6-17 23:31

支持城际线过下沙和机场，不支持单纯延伸一号线。

jason · 发表于 2014-6-18 13:22

horatius_cheng 发表于 2014-6-17 23:31
支持城际线过下沙和机场，不支持单纯延伸一号线。

从客流来讲，如果再把M1从下沙延伸段再延伸过江到萧山机场，那这条线路以后放区间车都是个大问题。

zhezheng9948 · 发表于 2014-6-24 20:02

7#线要造，1#线也延伸，不就好了。。。1#线先救急，7#线当主力

		自动登录	找回密码
密码			注册

fligang fligang 当前离线积分 35 金币个	发表于 2014-3-20 21:28 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
fligang fligang 当前离线积分 35 金币个
	回复支持反对举报

[建设动态] 杭州萧山国际机场轨道交通问题的最佳解决方案

浏览过的版块