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[新闻] 【杭州日报】江南大道5对快速公交站建好3年一直闲着没启用

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发表于 2014-3-17 07:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2014-3-19 01:35 编辑

江南大道5对快速公交站建好3年一直闲着没启用
市民纳闷:既然不用,当初为什么急着建?
快速公交站台里连闸机上也堆满灰尘。
公交站值班室外墙多处瓷砖脱落。

谋民生之利 解民生之忧


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  民情


  速递


  记者 钱伟锋 文/摄


  


  当初是什么原因要建?又是什么原因建好了闲置3年不用?既然不用,当初为什么这么着急建?


  围绕滨江江南大道上5对快速公交站建好3年不用的事情,一环套一环的问题,让市民来先生越想越糊涂。


  上周四,记者来到江南大道,从钱江四桥下了高架,由东往西实地走了一圈。


  快速公交站台里灰尘满地 每个站旁都有普通公交站


  这5对公交站沿着江南大道分布,位置在钱江一桥和钱江四桥之间,分别是江三 、江南大道诚业路口、联庄、江南大道伟业路口、江南大道东信大道口。这5个快速公交站的旁边,都分布着一个普通公交站。


  走进江三站,最深刻的印象就是灰尘,到处都是灰尘,刷卡的闸机、值班室的玻璃、地上、栏杆上……目及之处都是灰尘。值班室的门紧锁着,锁具和门槛都生出了锈迹,可以看出,这扇门已经有一段时间没有打开了。沿着站台往里走,挂着一张杭州快速公交(BRT)网络图的宣传广告。


  值班室的玻璃是可以打开的,公交刷卡机和桌子上同样都是灰尘,有人把饮料瓶扔到了房间内。探头进去,记者看到里面有仪器的灯还是亮着的。


  江三站如此,其他4对快速公交站情况也差不多。


  其中有个站值班室的桌子上,还放着一个麦克风,按下开关,竟然还是亮的。有的站值班室外的瓷片,因为无人管理,已经脱落了下来。有的值班室外的玻璃上,被人就着灰尘写上了字。


  由东向西的5个站台,都有公交B支5的线路,旁边普通公交站台上,则有294、315、352等公交线路,分别是开往蒋村公交中心站、望江东路公交站、义桥公交站。


  正在候车的乘客说,这几条线路中,294是最忙的,经常挤满人,其他线路平时还可以,人不算多。


  3年前谋划首条跨江快速公交线 现在被当成普通公交站在使用


  来先生说,他注意这5对快速公交站很久了,站台具体建设的时间他不记得了,“有两三年了,当初为了建这些站,江三站还有个普通公交站使用了才半年多就被拆掉了,没想到快速公交站建好了又不用,这不是浪费钱吗?”


  说快速公交站完全没用,算是冤枉了它。记者在几个站台采访时,看到过B支3、B支5的公交车开过来,就停靠在这个站台上,有乘客从打开着的屏蔽门上了车。


  不过,作为快速公交站的作用,当真是一点也没体现出来,完全是被当成普通公交站在使用,并不能实行站台售票以及同台换乘。不仅如此,由于长时间无人管理,到处积满灰尘的快速公交站,还不如敞开式的普通公交站干净、舒心。


  记者在杭州公交集团网上查了一下,B支5起始站点是火车东站西和浦沿街道,票价3元。这条线路从火车东站出发,经过钱江新城、滨江江南大道,最后抵达滨江浦沿街道,和315一样是一条跨江线路,但从线路性质和经过站点来看,B支5显然更为快捷,而且沿途不少站点旁是集中居住区。


  江南大道上的5对快速公交站到底是作何而用,记者了解到,这是2011年时建设的,目的是为了杭州第一条跨钱塘江快速公交B5线的开通。现在途经这5对站点的B支5,算是B5一期。


  B支5开通于2011年年底,线路长度19.8公里,开通目的是为了方便浦沿、滨江高教园区附近、江南大道西段沿线、钱江新城部分地区居民的出行。不过,时间过去了3年,B5仍然没有全线开通。


  民情点评


  快速公交也需“快进”


  记者 钱伟锋


  


  2006年,杭州开通首条快速公交B1线以来,快速公交的确让很多市民享受到了快速乘坐公交的便利,其中,带有江南特色的封闭式快速公交站,也成为快速公交的一个标志,乘客在这里乘上了上下班的“快车道”。在全市大力开展交通治堵的今天,快速公交的快速发展,是缓解城市拥堵的一剂良药。


  不过,相比主城区里热闹非凡的快速公交站,江南大道上5对快速公交站也太过冷清了。


  从2011年谋划跨江线路B5开始,以及后来B支5开通时,这里也曾经热闹过。


  到今年,足足3年过去了。如果能对3年时间使用快进键的话,人们可以看到,簇新的公交站,在日晒、雨淋、风吹中,变旧了,生锈了,机器上的灰尘日复一日地厚起来,无数人来过又走了……看在眼里的市民,一边是心急快速公交还不开通,一边是心疼资源被浪费。


  时间当然是无法快进的,应该快进的,是杭州快速公交的建设。
  杭州日报

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发表于 2014-3-17 08:05 来自手机 | 显示全部楼层
支比不支的好处是便宜,速度又差不多。
发表于 2014-3-17 09:32 | 显示全部楼层
看到过。。顶一下。
发表于 2014-3-17 09:35 | 显示全部楼层
能让政府多批钱呗  这么简单
发表于 2014-3-17 11:21 | 显示全部楼层
当年刚住闻堰的时候,还没车子,天天盼着开通快速公交B5,结果3年过去了,老子车都换了一辆,还是没动静。 政府说交通拥堵,私家车太多,可是怎么不看看自己为老百姓做了什么。
发表于 2014-3-17 11:33 | 显示全部楼层
有天目山路brt站 杂草丛生的现象严重么。。。  
发表于 2014-3-17 12:11 来自手机 | 显示全部楼层
最后的短评真叫不痛不痒。如果快速公交快进的后果是牺牲常规线路的话,宁可不要快进。先把常规线路发展完善了,把空白都填上,然后把价格降到合理水平,然后再考虑发展又贵又不快的快速公交吧。
发表于 2014-3-17 15:46 | 显示全部楼层
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发表于 2014-3-17 18:58 | 显示全部楼层
还是B4的3对站台,草都长的比人高了~~~
发表于 2014-3-18 01:15 来自手机 | 显示全部楼层
至少开通一个 形成 107 315 113 352 294 换乘的大好局面啊
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