【浙江经视—消费能见度】公交车换壳涨价：物价干预回原价[有关514、902路]

武林一号

http://www.wasu.cn/Play/show/id/2325848

消费能见度节目提要：对于时常来往于杭州和富阳的市民来说，最近有一件事情让他们很头疼。那就是来往于两地的一条公交线路，发生了变更。这变更说的不是路线，也不是班次，而是价格。实际情况到底是不是这样呢？《向消费者报告》正在关注。

武林一号

最爱湖东行不足

我感觉经视根本就没搞清状况就在那里瞎报道。报道中有太多不逻辑的地方，显然违背了事实。比如记者针对“舒适度”这个问题做的采访，公交集团说的是902路的舒适度高，记者却采访514路的乘客，得到“车子破”“容易呕吐”等结论，这好像在鄙视观众的智商啊。再比如后面的账单，以前514A时代的宇通车票价5元，满载时可以塞进近百人；而现在902路票价6元，根据交警部门规定不允许站人，满载时也只能装50人左右。我怎么算都算不出“902开通至今多赚了至少70万”，况且902路的满载率并不高。

原先有514A、514B和名存实亡的514区间；514A在更换旅游大巴后不久更名为902路并涨价，514B更名为514路，价格不变。之后公交集团优化了514区间，使其成为了正常的公交线路。之后站牌上的514区间莫名其妙被改成了514A。所以目前有514、514A（514区间）和902路。除了514区间改514A外我没看出有什么不对的地方。

杭州*电车

物价局竟然说这个是小事情，事关民生的事还是小事情，不知他是做什么大事的。

夏日狂歌

挺滑稽的，当初不是说应富阳的要求吗，这次怎么不说。

隔壁村庄

虽说杭州经常换个编码就涨价，但就902路而言，40余公里，单一票价6元，软座舒适度尚可。全程平均下来每公里运价不足0.15元。这个运价还是在合理的范围内，上海郊区公交车空调车的运价是按每公里0.20~0.25元执行的，多级售票为主，少部分公交线路执行优惠票价。就杭州514路而言，票价多年未做调整，基础运价偏低，去年提价1元，也是可以理解的。

j8417

我也觉得902一票制6元可以接受……相比杭富大巴来说，性价比不错了。而且几乎都是长途客流，短途只有小部分。追究问题应该追究没审批这点，论多收入我看有限……

题外话，901现在客流大好，高峰班班超员，甚至吊牢，而且有中短途的客流（滨江——钱江新城，钱江新城——下沙）该加班次啦~高峰建议缩短到15~20分一班

蓝瑟翼豪陆神

505 507飘过。。。

萧山BRT

这也叫贵？以后这些人看到地铁票价还不要吓死？

回望的眼神

那901怎么说

叶茗铭

j8417 发表于 2014-3-15 18:28
我也觉得902一票制6元可以接受……相比杭富大巴来说，性价比不错了。而且几乎都是长途客流，短途只有小部分 ...

炸山集团很多线路都这个德行，无论客流多大，他们坐在办公室一律不管，他们认为该多久一班就基本永远如此。
901路我坐过，很多人觉得开起来比地铁更快，比地铁舒适，但是太少太难等。

315宇通

j8417 发表于 2014-3-15 18:28
我也觉得902一票制6元可以接受……相比杭富大巴来说，性价比不错了。而且几乎都是长途客流，短途只有小部分 ...

特别喜欢拿901坐短途，哈哈

315宇通

嫌贵坐514

bustthx999

虽然514改902涨价的手段确实有点下三滥，但是从线路本身来说，902收6元的价格也没太离谱啊。

叶茗铭

315宇通 发表于 2014-3-15 22:17
嫌贵坐514

我个人没觉得902贵。不过炸山集团对于他们嫌贵的乘客可不该是“嫌贵坐514”这个态度哦，这可不是一个大公司的风范。

loganese

315宇通 发表于 2014-3-15 22:17
嫌贵坐514

514市区段走景区，没有复兴路-中河路快，514区间野生动物园那边走九龙大道，绕！
所以，品质都不如以前的514A
开个902, 6元可以接受的。关键是514A改商务大巴的时候承诺票价5元不变、编号不变。过了几天就涨价，这点太恶心

loganese

bustthx999 发表于 2014-3-15 23:17
虽然514改902涨价的手段确实有点下三滥，但是从线路本身来说，902收6元的价格也没太离谱啊。

关键一开始514换大巴车，编号、票价都没变，过了几天改902,6元了

loganese

匿名保密 发表于 2014-3-16 09:28
不许公交涨价？？？公交企业人都要招不到了。你们要马儿不吃草，又要跑得快，去死吧，富阳老儿

公交招不到人是因为待遇不高，待遇不能通过提高票价来提高，非营利性行业要靠政府补贴的！上海那么多线路还配售票员呢，也没见一票制3元4元的线路啊。。。
514（含所有AB线、区间、支线、902）不能刷月卡，5元差不多了。309常年月卡1元，346常年7毛5，虽然富阳更远，5元确实够了

K支12

现在902都没水和报纸了

粉胖子

隔壁村庄 发表于 2014-3-15 17:01
虽说杭州经常换个编码就涨价，但就902路而言，40余公里，单一票价6元，软座舒适度尚可。全程平均下来每公里 ...

上海除去长距离点对点的线路之外，空调车单一票价都是2元吧？炸山公司在季节性降价的问题上知道“平均”下来4个月不开空调，到了单一票价线路票价的制定上，乘客就都是从头坐到尾的了？

隔壁村庄

粉胖子 发表于 2014-3-17 11:51
上海除去长距离点对点的线路之外，空调车单一票价都是2元吧？炸山公司在季节性降价的问题上知道“平均”下 ...

上海空调车中，市区常规线路（部分郊区线路）单一贰元；市区部分长距离线路多级票价，贰元起步；市通郊（郊通郊）文字线路多级票价，壹元起步；市郊部分高速线单一票价；村村通单一壹元（崇明除外）；穿梭巴士单一壹元。
杭州公交票价的指定的确是有问题的，我觉得应该先问责杭州物价局，这个物价局到底是怎么审批的？难道就是养了一帮无脑动物吗？

（最后补一句自己对902路票价的看法，902路现在属于一条连接杭州与富阳县的公交线路，6元的票价处于一个合理的水平，一票制的做法与线路的定位有关，这是一条连接杭富直接的主干线，首要保障杭富直接乘客的通勤，因此本线路执行一票制也是合情合理的。）

粉胖子

隔壁村庄 发表于 2014-3-17 21:53
上海空调车中，市区常规线路（部分郊区线路）单一贰元；市区部分长距离线路多级票价，贰元起步；市通郊（ ...

可以看下最早514有几站，现在902又有几站。。我觉得不像是点对点服务线路应有的趋势啊。。。