【钱江晚报】小车追尾工程车，两位师傅高空坠落

小散

小车追尾工程车，两位师傅高空坠落之江隧道内，小车为何突然追尾，交警还在调查，初步排除司机酒驾毒驾可能本报记者 吴崇远 本报通讯员 胡惠娟

　　本报讯 对于高空作业的工人来说，风险往往就在身边。

　　昨天在之江隧道里对照明灯进行养护维修的胡师傅和巴师傅就遭遇了一场飞来横祸：一辆起亚车突然追尾撞上了停在隧道左侧的养护工程车，站在车顶登高作业平台上养护路灯的两位师傅双双坠落，随后被送往医院抢救。

　　这到底是怎么一回事？

　　昨天中午十二点不到，陈先生正开车从近江小区前往下沙。车子刚刚进入之江隧道不久，里面就开始堵起来。“两条车道都已经塞满了车，后面有一辆救护车急着往前开也是动弹不得。”

　　陈先生的车子慢慢挪到了隧道的中心位置时，真相浮出了水面，“是隧道里出了事故，一辆黑色的小车追尾撞上了一辆工程车，有两个穿着黄背心的工人倒在地上，都是血。”

　　陈先生所看到的两位伤者，就是正在对隧道内照明灯进行养护的胡师傅和巴师傅。

　　两位师傅今年都只有20多岁，他们是富阳一家照明设备公司的工人，之江隧道内的照明灯都是由这家公司维护的。

　　记者了解到，当时，两位师傅穿着黄背心，站在工程车的登高作业平台上维护照明灯。工程车停在隧道西向东方向左侧的车道上，为了安全起见，工程车的后方还放置了安全警示牌，但不知道什么原因，突然这辆黑色的起亚小车就追尾撞了上来，两位师傅直接从作业平台上摔了下来。

　　而肇事的黑色起亚车也损伤惨重，“那辆小车前部撞得很厉害，发动机部分整个凹进去了，估计是报废了。”陈先生说。

　　记者赶到现场时，肇事车辆已经不在现场，而地面上有一条长长的，从右侧车道冲入左侧车道的刹车痕迹，而当时工程车正好停在左侧车道上维护，由此分析，追尾的小车很有可能是从右侧车道突然失控冲入左侧车道撞上工程车，使胡师傅和巴师傅坠落的。

　　事故发生后，两位伤者被立即送到市红会医院抢救。

　　在医院的急诊室内，记者看到了躺在病床上的巴师傅。他带着护颈，盖着棉被，脸上满是血痕，而在一旁急诊外科诊室内，胡师傅也躺在担架上，同样带着护颈。可能是因为受了惊吓，两人对于之前发生的事故并不愿过多回忆。

　　当班医生告诉记者，经过初步检查，巴师傅髌骨骨折，面部和耳部都有损伤，好在并没有生命危险，目前已经住院治疗；而胡师傅的伤情则要轻一些，是锁骨骨折，已经转入富阳当地医院治疗。

　　关于车祸发生的具体原因和经过，交警部门还在调查之中。不过已经初步排除了起亚司机酒驾和毒驾的可能。　 （感谢读者朱先生提供线索）

小散

【都市快报】
工程检修车上，两位工人正检查隧道信号灯后面一辆车把他们撞下升降平台
运河之江隧道内，一天两起车辆追尾事故
2014-03-13

车祸里面看教训
  昨天12:12，朱先生来电：运河之江隧道往九堡方向，一辆工程车在隧道里修路灯，后面一辆车刹不住，直接撞上来，工人从三四米高掉下来了……

  记者董吕平核实报道：下午1点半，市红会医院，23岁的电力检修工小武由同事推着，刚拍片回来。
  从三四米高空坠下，其疼痛可想而知。同事说，拍片时，小武左侧肩膀到腰部疼得不能动，眼泪都要掉下来，另一位伤者小胡也是全身多处疼痛。
  好在两人意识清楚。外科李医生说，两人的颈椎都受了伤，小胡腰部可能有骨折，还需详细检查，没有生命危险。
  小武和小胡都是富阳一家交通电子公司的员工，出事故时正在运河之江隧道西向东方向第一车道内，站在工程检修车的升降平台上对隧道信号灯作维护检修，当时都身着鲜亮的橘红色工作服。
  据小胡和同事说，当时按照规定，在检修车前后方都放了警示标志，没想到还是被后面的车撞了，撞他们的是一辆起亚面包车，“伤”得也不轻，前面基本毁了，还好车主好像没事。
  经初步调查，警方已排除起亚驾驶员酒驾、毒驾的可能，具体原因还在调查中。
  隧道有电动自行车冒险通行
  昨天傍晚，一辆私家车又在隧道内撞上养护车
  运河之江隧道是杭州市第一条穿越运河的隧道，2012年12月29日正式开通。西面出入口位于钱江新城的之江路钱潮路口，东面靠近规划的运河东路，双向4车道，限速50码。
  昨天傍晚，我乘坐出租车沿望江东路走之江路，再往运河之江隧道向东走。
  刚进隧道口，两辆电动自行车从车窗边一闪而过。隧道里还准开电动车？多危险！司机说，你们不经常走隧道，我们都见怪不怪了。
  继续往里走，行驶非常缓慢，原来，隧道入口200米位置，一辆马自达轿车打起了双跳，一位身穿白色紧身裤的女子从车内出来，交警正在做着记录。开到马自达车旁边一看，车头已直接钻进前面一辆道路养护车的车身下！
  从运河之江隧道出来，便是塘工局路，再往前则是隧道的另一端，离出口约300米的位置，隧道顶部的灯光有两处暗着，一串电线从上方挂下来，下方刹车痕迹清晰可见，这里就是上午起亚车与工程车相撞的位置。
  去年12月，发生在隧道内的一起事故也让我记忆犹新。
  那是12月9日晚8点多，一辆红色法拉利由东往西行驶，在隧道内失控，连撞四辆车。法拉利司机事后说，当时速度确实有点快，大概一百来码，出事地位于隧道的下坡，所以当时车辆有点失控，感觉刹不住。（详见本报去年12月10日《热线新闻》版报道）

  车道宽，有坡度，内外照明环境反差大
  运河之江隧道的50码限速，请一定要遵守
  运河之江隧道为什么容易出事故？
  去年12月采访那起法拉利连环撞事故时，交警部门表示，运河之江隧道限速50码，但路况相对较好，双车道比较宽，比西湖隧道还宽，另外隧道建在三堡船闸附近，离地面较深，有几处坡度，司机行驶过程中，一定要控制车速。
  车道宽、又有坡度，进出隧道要特别当心。我们昨天又采访了一些专业人士，谈谈进出隧道需要注意的问题。
  浙江工业大学机械工程学院车辆工程研究所所长谢伟东教授说，隧道的限速都是根据道路等级标准、车道限宽、车流量统计、隧道视线、照明情况等综合因素确定的，在隧道内设限速，主要就是为了保证车辆能平稳驾驶。因此进隧道一定要严格按照限速行驶，千万不能违规超速。
  资深试驾培训师阿B同时也是一位赛车手，但他每次开车经过庆春过江隧道，都会把车速控制在50码以下（庆春过江隧道限速60码），而且在进入隧道时开始提前减速，并观察前方的车况和跟车距离。“之所以要减速，是因为地面环境和隧道内环境不一样”。
  这种不一样，省交通科学研究所研究员许云飞说，主要体现在隧道内外照明环境的不同。“这样也容易造成司机视线模糊。隧道入口处往往设置很多灯光，而且都比较柔和，就是为了让大家能提前适应。”
  另外，隧道内的参照物和隧道外的路面感觉起来也不同。
  杭州风行拉力车队的经理、职业车手王翔说，如果没有把速度降下来，突然进入隧道后，视线就会瞬间模糊，容易造成判断不准确，例如无法判断前方车辆是停着还是在行驶中，如果这时候“顶”着油门往前走，即使在限速范围内，也容易耽误最佳的减速时机造成追尾等事故。