宁波到上海要新造一座跨海大桥？
宁波市交通委回应：目前处于规划中，但意义重大
交通专家认为：铁路桥很有必要，若是公路桥则要认真研究
□通讯员 蔡雯娟 本报记者 王晨辉
宁波到上海要造一座新跨海大桥？昨天，这个消息在不少论坛和微博上热传，这是一座什么样的大桥，究竟会不会造？昨天，记者向宁波市交通委进行求证。
宁波市交通委表示，宁波市政府日前已正式批准《宁波市高速公路网规划（2013年—2030年）》，这其中就有杭州湾第二通道的构想：在杭州湾跨海大桥以东规划建设二通道，即沪甬跨海交通通道。
经初步研究，沪甬跨海交通通道规划路线，拟起于杭州湾跨海大桥南接线宁波慈溪附海，路线北行，跨越杭州湾口（经过宁波、嘉兴、上海海域），在上海金山登陆，拟接沈海高速G15。同时，为更好利用通道资源，综合考虑铁路等交通方式。
不过，宁波市交通委表示，目前这只是在规划中，接下来要相当长时间的前期工作和研究，到正式开建还有很长的时间和很多程序。如果一切顺利，这座桥将在2030年建成。
宁波市交通委：规划建设意义重大
宁波市交通委介绍，宁波市政府日前批准的《宁波市高速公路网规划（2013年—2030年）》规划，与原《宁波市高速公路网规划（2003年—2020年）》相比有巨大变化。新规划期限至2030年，其中新建沪甬跨海交通通道、四明山高速公路、杭州湾跨海大桥余慈中心连接线等提上议事日程。
宁波市交通委表示，沪甬跨海交通通道更加便捷地连接沪甬两地，将是杭州湾上又一项具有国家战略意义的跨海通道，其规划建设意义重大：一是满足区域日益增长的交通出行需求。杭州湾宁波地域范围内已建成的通道是杭州湾跨海大桥，自通车以来交通量呈现快速增长趋势，将来大桥流量会趋于饱和，需要规划建设第二通道，分流杭州湾过湾交通。
二是适应区域经济发展，落实国家发展战略的重要保障。2010年5月，国务院批准实施《长江三角洲地区区域规划》，明确长三角将成为亚太地区重要国际门户、全球重要的现代服务业和先进制造业中心，而宁波是区域性中心城市；2011年2月，国务院批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江将打造海洋经济大平台；2011年7月，浙江舟山群岛新区批准设立；2013年8月，上海自由贸易实验区成立，将促进上海成为亚太供应链的核心枢纽。规划新通道，对于加强宁波与上海、江苏间的联系，促进长三角统筹发展有重要意义。
三是补充和完善区域国家高速公路网，构建新沿海大通道，进一步提升宁波区位条件的运输通道。《国家公路网规划（2013年—2030年）》已发布。规划建设新的跨海通道，对解决未来杭州湾跨海大桥的交通瓶颈问题，提升宁波国家综合交通枢纽城市的区位和优势有重要作用。
四是提高港口集疏运能力，服务宁波建设现代化国际港口城市的重要举措。建设沪甬跨海交通通道，有利于推进宁波现代化国际港口城市建设，有利于实现上海港与宁波-舟山港间港口资源的优势互补，并保障杭州湾南北两侧城市群外贸货物的便捷出海。
宁波市交通委介绍，杭州湾上再造一座跨海大桥，目前还只是最初设想，接下来会进行相关规划研究，方案也要到规划研究后出来，再去报相关部门审批。
专家：铁路桥很有必要，但若是公路桥则要认真研究
宁波和上海间可能要造大桥的消息引起众人关注，有人认为将会拉近两地距离，给大家的生活提供更多便利，也有人觉得，现在已有杭州湾跨海大桥和嘉绍大桥，再造一座会不会涉及重复建设？
浙江省交通科学研究院副总工程师许云飞认为：这座桥该不该造、该如何造、怎么造？应遵循三个原则：第一，是否符合国际和国内大环境，包括国防和环保因素，东部沿海的重大交通设施建设，必须考虑这两个问题；第二，必须考虑经济发展和交通发展适应性；第三，要从综合运输大交通视野上统筹考虑，目前要优先发展轨道交通和水运。
许云飞认为，如果是建铁路桥很有必要，因它的建设可为将来的铁路第五大通道打下基础（第五大通道指东北经济区经过渤海海底隧道经胶东半岛后，链接江苏、上海、浙江、福建、广东的铁路通道）。如果是建设公路桥，则要进一步科学测算。现在高速公路规模已很大，对目前存在的大量长途高速公路货运，必须通过经济和行政手段加以制约。从宁波到上海的高速公路，现已有杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥和沪杭甬高速，是否还有必要再造一座大桥？这就需在测算宁波和上海间未来陆上交通流的发展需要，依据绿色、环保、节能减排原则优先发展铁路和水运基础上，看看有多少汽车流量。
许云飞指出，任何交通基础设施建设，尤其是重大项目，必须有个科学分析，让有限资金用到最需要的地方，再不能出现重复建设和危害生态环境、影响浙江社会经济可持续发展的事。
发表于 2014-3-11 08:49
