昙花一现的隧道五线电车和浦东电车发展规划【外一篇】

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            昙花一现的隧道五线电车和浦东电车发展规划

                                                        
                            8558002 cy1980 [角落] [飞语] 发表于：05-09-11 18:48


1982年，为贯彻市领导为国家能源资源和环境建设提出的汽改电方针，配合延安东路隧道建设和未来浦东的开发开放。当年1月7日，上海市公共交通总公司发布了《浦东地区无轨电车发展规划（初稿）》。规划2条越江无轨电车线路，5条浦东无轨电车线路。计划建设整流站近期5座，远期3座；供电分所1座，并在洋泾建设无轨电车保养场一座（后来的电车四场）。1982年12月，市建设委员会批复同意在隧道内通行无轨电车。


其中规划的2条越江电车线路


29路 人民广场--沪东新村

12路 龙华东路--南泉新村

其中规划的5条浦东电车线路

31路：陆家嘴--八号桥（81路改电）

32路：陆家嘴--周家渡（82路改电）

33路：其昌栈--周家渡（新线，走文登路（今东方路），浦东南路，上南路）

34路：杨家渡--杨高路（新线，走张杨路，建平路，杨高路）

35路：塘桥--歇浦路（新线，走浦东南路，潍坊路，歇浦路）


到了1988年11月，延安东路隧道开始进行施工，首先进行的馈线施工，由于隧道的特殊条件，使用了防火，耐潮的电缆，并使用了特殊的控制电箱和电缆接入装置。随后，又开始触线施工，采用半弹性悬吊，由于隧道高度仅4米5，悬吊长度控制在20厘米以内。悬挂机构使用不锈钢，选用了1800平方米的铜线。根据隧道的圆形段，矩形段，光栅段，敞开段使用了不同的悬吊方式和间距。


1990年到1991年间，陆家嘴、梅园、杨高三座整流站相继建成。到了1990年，公交总公司决定由电车一场开辟隧道五线电车，由淡水路到沈家弄路，全长7.26km。1990年2月16日，隧道五线开始试车，试车过程中还试验了带制动的SCE-1型逆导形晶闸管斩波调速系统，效果良好。

       当时试验中还出现电车脱线打坏隧道内消防设施的事故。市电车供电所的技师遂展开工作，研制出了FLT-1型电磁棘轮锁定式绳箱。（该产品在1990年6月12日试用，到1991年10月20日通过鉴定并全面投入使用），在解决该技术问题后，隧道五线于1990年4月30日开通，结束了浦东没有无轨电车的历史，同时也是世界上第一条在水底隧道通行的无轨电车线路。隧道5线用的车是561GF560-599号及653－667号。其中563，564，666，667是后来加装集电杆自动降落装置。1991年，1988年开工的浦东电车供电分所竣工，1992年5月30日正式投产。1993年，浦东电车场竣工，但由于始终没有出现电车四场的编制，隧道五线电车一直停放于一电常德场，武宁场，而浦东电车场一直为汽车五场（浦东公交）停放汽车。到1994年9月27日，隧道五线电车延伸到了南泉新村，结束了东方路南段没有公交的历史，至此，隧道五线长度9.875km。由于延安东路隧道复线的施工，1996年8月31日头班车起，隧道五线改为汽车行驶。


未完 ，另一篇精彩内容和图片随后 。。。。。。

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                              昙花一现 隧道5线


                                 作者：申哥_老上海風情萬種(2010-06-27 18:03:06)

序：

1990年 4月 30日，世界上第一条在水底隧道通行的无轨电车线路，隧道5线正式开通了，那天，申哥终身难忘，是我代表全体驾驶员在开通典礼上发言，当晚，STV 上海电视台晚间新闻播放了，申哥那时真是出尽了风头，按现在的说法真是：帅了一把  。。。





（隧道 5 线正式开通典礼上，时任市建委主任陈正兴，代表付市长倪天增也到场祝贺。）
  

1982年12月，上海市建设委员会批复并同意，在上海延安东路隧道内通行无轨电车，上海公交总公司发布了浦东地区 7 条无轨电车发展规划。

其中，规划的 2 条越江电车线路 ：

12路龙华东路--南泉新村。

29路 人民广场--沪东新村、

其余的 5 条，是浦东地区的电车线路 ：

31路 陆家嘴--八号桥（81路改电）、

32路 陆家嘴--周家渡（82路改电）、

33路 其昌栈--周家渡（走文登路，浦东南路，上南路）、

34路 杨家渡--杨高路（新线，走张杨路，建平路，杨高路）、

35路 塘桥--歇浦路（新线，走浦东南路，潍坊路，歇浦路）。


到了1988年11月，延安东路隧道开始进行施工，首先进行的馈线施工，由于隧道的特殊条件，使用了防火，耐潮的电缆，并使用了特殊的控制电箱和电缆接入装置。随后，又开始触线施工，采用半弹性悬吊，由于隧道高度仅 4 米 5，悬吊长度控制在 20 厘米以内。悬挂机构使用不锈钢，选用了 1800 平方米的铜线。根据隧道的圆形段，矩形段，光栅段，敞开段使用了不同的悬吊方式和间距。


1990年到 1991年间，陆家嘴、梅园、杨高三座整流站（保证无轨电车供电系统的正常运行。）相继建成。


原计划上海三电公司 12 路电车（龙华路 - 十六铺），过江延伸至浦东南泉路。延东隧道通车后因当时三电公司无力延伸，原计划被 抛汤（取消）。


后来，1990年公交总公司决定，由电车一场来新辟隧道 5 线电车，由淡水路到沈家弄路，全长7.26km。








1990年 2月 16日，隧道五线开始试运行，试车过程中还试验了带制动的 SCE-1 型逆导形晶闸管斩波调速系统，效果良好，当时试验中还出现电车脱线打坏隧道内消防设施的事故。市电车供电所的技师遂展开工作，研制出了 FLT-1 型电磁棘轮锁定式绳箱。





一辆隧道 5 线（无轨电车），正由浦东入口进入延安东路隧道，开往浦西 淡水路。图片感谢 ：@XBUS西安公交网







     由于，上海隧道五线，是 我国第一条隧道电车线路，是在隧道内行首次使运行铰接式无轨电车（巨龙车），大家都缺乏或根本就没有经验，有关方面采取了非常慎重的步骤，有关方面专门派出专家、工程师一道协同，进行全方位的试验性的空载行使。


     然而，就在当时在试验运行之中，发生了一次较严重的电车拖铃（俗称小辨子）的脱线事故，打坏了隧道内消防设施和进口的隧道照明设备，事故一度影响了整个隧道五线全线原定通车的时间，也引起了，上海市政府主管建设系统的高度的重视。





而后，有关方面立即组织了市电车供电所的专家，及相关的技术人员，展开一系列实质性的研究、实践工作，终于解决了当时被困扰一时的，电车容易脱线的技术的核心问题。


1990年 4月 30日，世界上第一条在水底隧道通行的无轨电车线路，隧道五线如期正式开通了，这也是我们中国人的骄傲、上海公交行业的骄傲！








与此同时，也结束了浦东没有无轨电车的历史，后来，隧道 5 线后来加装更为安全的集电杆自动降落装置。隧道 5 线行使在了自上海浦西延安东路淡水路至，浦东张杨路的梅园新村。












      1992年5月30日，浦东电车供电分所竣工，正式投产，1993年，浦东电车场竣工，但由于始终没有出现电车四场的编制，隧道五线电车一直停放于一电常德场，武宁场，而浦东电车场一直为汽车五场（浦东公交）停放汽车。到 1994年 9月 27日，隧道五线电车延伸到了南泉新村，结束了东方路南段没有公交的历史，至此，隧道五线长度 9.875 km。

但后来，由于延安东路隧道复线的施工，1996年8月31日头班车起，隧道五线改为汽车行驶，原延安东路上隧道五线架空线网随自被拆除 。

直到现在经常怀念，昙花一现的上海隧道五线，那壮观一时的情景，还时常浮现在俺的记忆之中。。。





当年延安东路隧道，隧道5线架空线网的遗留物。









2002年6月，浦东巴士公司杨高南路停车场（电车四场）内的电车架空线设施全部拆除。



                   怀念，浦东过去的无轨电车 - - - - - -





【一则，小花絮】


1990年，原定 4 月 26 日通车的隧道五线，因为，我当时在试运行中在隧道内的速度过快，导致了电车辩子的脱落，正好击中、并打坏了延安东路隧道内从瑞士进口的 “烟雾传感器”，因此，通车的时间才被延迟到了 4 月 30 日。


隧道 5 线，是上海电车最鼎盛期的一大杰作

永远地被载入了上海公交发展历史  


图片来自网络，感谢原创。


2010 - 06 - 27    中国  上海

xuechunbo

                              隧道五线  (淡水路——南泉新村)


    1990年4月30日,国内第一条隧道无轨电车线路——隧道五线(淡水路——梅园新村)通车.同时上海无轨电车线路达到最高峰时的22条.


    1994年,隧道五线电车浦东段延伸至南泉新村.


    1996年,一电停驶隧道五线电车,由汽车取代.


    停靠站点:淡水路、西藏中路、浙江中路、杨家宅、荣成路、乳山路、沈家弄路、张扬路、潍坊路、峨山路、兰村路、南泉新村


    所属公司:一电公司

vincentyue

那张粉红色的“隧道五线在陆家嘴”p得太拙劣了。时代不对也就算了，上头连架空线都没有

xuechunbo

作者：申哥_老上海風情萬種 :


回覆 @大耳朵阿贝 :


回忆当年，隧道五线出场线走向，由：南京西路常德路借20路线网，至石门路，转借23路线网，至武胜路黄陂北路口，右开字分线，右转进入黄陂北路，到延安东路口再右转，并入：隧五线架空主线，循延安东路→重庆北路→金陵西路→淡水路终点 [休闲-大巴] 。

2013-5-10  12:30来自申哥_老上海風情萬種的评论



申哥_老上海風情萬種:


【92转折，电改汽】— #观察与思考#


1990年4月隧道5线的开通，上海无轨电车进入到了一个蓬勃发展时期，1992年，为配合外滩交通综合改造工程，所有电车撤离了外滩区域，27路率先电改汽，由 37路取代，在接下来的 20年里，百年上海电车一条条电车线路逐步加入“电改汽”的行列，也包括了最近的22路 。

xuechunbo

xuechunbo

现在买先飞、青年了

xuechunbo

中国人的骄傲、

上海公交行业的骄傲！

可惜给“不管黑猫、白猫，捞到钱就是好猫”给毁了！

她永远留在电车迷的心底。