【钱江晚报】春秋航空卖站票？有点一厢情愿

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春秋航空卖站票？有点一厢情愿
面临审批关、技术关、安全关三大难题；欧洲最大廉价航空类似计划此前遭否决
本报记者 黄晶晶/文 梁津铭/制图


　　坐火车有站票，坐飞机也买个“站票”，你觉得咋样？别觉得这是个笑话。时隔5年之后，国内廉价航空春秋航空公司再次提出“飞机卖站票”计划，旋即成为网络热门话题。

　　日前一场发布会上，春秋航空董事长王正华提出了卖站票的设想，将实施另类的三舱布局：商务经济座舱、经济舱、站票舱。他表示，正推动落实中，希望管理部门批准设立站票，这样可使票价下降30%~40%。

　　这真有戏吗？从记者采访到的信息来看，按照目前的民航规定和国际上其他国家的情况来看，这几乎是不可能实现的愿望，因此短期来看依然是一种设想。

　　设想中“站票位”类似吧台椅

　　可半坐也可直立

　　“目前中国人里只有30%乘飞机。在中国，大量的农民工想乘飞机，想买便宜机票。”王正华认为，航空公司要让普通人乘得起飞机。这也是他一直坚持要给飞机卖“站票”的理由。

　　这已经不是王正华第一次提出卖飞机“站票”的设想了，早在2009年时，王正华就曾大胆提出在现有商务舱、经济舱等飞机舱位的基础上新增立舱，以增加载客量。不过，由于涉及安全问题，这一计划遭到适航部门以及飞机制造公司的反对，轰动一时的“飞机卖站票”一事遭遇搁浅。

　　时隔5年之后，王正华再提卖“站票”一事，希望能在1~2个小时的航班上出售站票。王正华还提出了详细的三舱布局方案。第一级是商务经济座舱，由现有的12个座位增加至24个，提供非常好的餐食；第二级是经济舱，有78个座位；第三级是站票舱，大约120个位置。根据测算，旅客人数将在现有基础上增加30%，并且票价可以比现有经济舱便宜30%~40%。

　　究竟“站票”位置是怎样的一种座位呢？王正华解释到类似于“吧台座位”，旅客可以站着斜靠在一块板上，背部有软垫，肘部有扶手，胸部有安全防护横挡，臀部还会有突出物支撑；旅客从肩膀到胸口，交叉绑上安全带；可以半坐也可以直立，乘坐过程将是安全的。

　　网上也流传着几年前的一些“设想图”，以及国外一些公司针对这种设想开发的座椅模型。不少网友纷纷吐槽，认为站票座椅的设置就是把乘客绑在座位上，可命名为“绑票”。

　　也有网友对“站票”的安全和舒适感提出了质疑：“当飞机遭遇强气流颠簸的时候，机长都会要求机组随便找个位置立马坐下。这种情况下站票的同志们绝对会受到最大摧残。重心这么高是要随飞机相对运动？”

　　业内人士指出

　　无法突破现有民航法规

　　那么，春秋航空卖“站票”实现的可能性到底大不大呢？业内人士表示，推行“飞机站票”必须有3个前提：一是民航总局相关部门审批同意，二是飞机制造商提供技术支持，三是权威部门的安全认证。

　　据了解，目前国内“大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则”中，对飞机的坐椅甚至是坐椅间距都有着严格规定。其中明确要求，在飞机于地面移动、起飞和着陆期间，飞机上每一个人均应当在经批准的坐椅或者卧铺上就座，并用单独的安全带适当扣紧。一位航空业专家表示，从目前来说，卖“站票”的设想无法得到国内民航法规的许可。而有媒体就此问题咨询民航总局，得到的回复也是不可能批准。

　　同时，在技术层面上，实现“站着乘飞机”也存在不少技术难点。记者请教一位业内人士，重达七八十吨的飞机在空中要安全运行，设计可“站”的飞机技术要求就非常复杂，有着许多的技术难题要解决。比如，飞机在起飞和降落时，旅客“站”着的密度比以前大了，要前倾或后仰，就涉及到力学上的承重计算，也涉及到座椅材料选择问题。此外，加密了座位，还要进行严格的碰撞试验等安全测试。

　　复旦大学飞行器设计研究所所长艾剑良也表示，不赞同飞机上设立站位。飞机站位是有安全性问题，飞行中会遇到各种情况，座位肯定比站位安全。

　　据了解，到目前全球都还没有一家飞机制造商设计过上述的“站票”位置。此前，欧洲最大的廉价航空瑞安航空也曾提出类似卖“站票”的设想，并曾向波音公司提出改造计划。但是波音公司回应说：“不会考虑只能站立的设施。”而在2012年2月29日，瑞安航空对外宣布，公司出售飞机站票的计划遭到监管者否决。业内人士表示，目前来看，这个设想不太可行，或许只是航空公司单方面的一个设想。

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蹲票，挂票也可以考虑下