【口水堂】今后下沙方向客流超大：如果仅靠1条1号线肯定饱和

loganese

水青青争 发表于 2017-4-20 17:27
别忘了以后临平客流要到克运中心才分开，2，3分钟1班和现在区区别大吗?

9号线开通后，和1号线互不干扰了，1号线可以3分钟一班，是现在的3倍运能，还没了临平的人，区别大吗？
而且未来还有8号线进城

loganese

水青青争 发表于 2017-4-21 13:27
进萧山有4条，下沙就1条5年后想想什么样吧？

萧山是“区”，下沙是什么？

萧山和主城区接触面积很大，线路可以分散延伸过去；下沙和主城的接触口小的很，就九堡那一块

5年后8号线也开通了，9号线独立运营、和1号线不相干了，怕什么

loganese

开花的树5 发表于 2017-4-21 15:52
地铁很难这么干，要么在所有换乘站单独安装闸机，判断乘客在那站上车。不然换乘就比较难控制了，铁总却很 ...

可以提高起步票价啊，上海就干过，其余不变
如果更改之后的递增公里数就比较麻烦了，南京干过

loganese

枯井底污泥处 发表于 2017-4-23 12:36
临平怎么会肯？当初好不容易争取来的

到时候来个“换名”，改叫9号线，自然可以独立运营了，哈哈

loganese

阿尔卑斯滑雪 发表于 2017-5-10 16:32
8号线今年没有列入开工计划

我只说5年后开通，没说今年啊，8号线建设周期是2018-2022，