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[轨道采风] 【口水堂】今后下沙方向客流超大:如果仅靠1条1号线肯定饱和

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发表于 2017-4-20 16:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2017-4-20 20:47 编辑

今后下沙方向客流超大,如果仅靠1条1号线肯定饱和,如果眼光放远再规划1条最好不过,同意的请举手!
发表于 2017-4-20 16:51 | 显示全部楼层
又是一个烂坑,1号线2分钟间隔还运不完下沙的人?
再说以后还有8号线西延,11号线等中远期规划
发表于 2017-4-20 16:54 来自手机 | 显示全部楼层
规划有8号线 现在下沙拥挤的重要原因是1号线密度低(7分-8分半一班)。等地铁全部建成的时候下沙的地铁运力是现在的4-5倍
发表于 2017-4-20 17:20 | 显示全部楼层
坚决反对!下沙的人还是在下沙吧!!!
 楼主| 发表于 2017-4-20 17:27 来自手机 | 显示全部楼层
别忘了以后临平客流要到克运中心才分开,2,3分钟1班和现在区区别大吗?
发表于 2017-4-20 17:31 | 显示全部楼层
临平分开以后 加上M8问题不大
发表于 2017-4-20 19:31 来自手机 | 显示全部楼层
隆吐机玛 发表于 2017-4-20 17:20
坚决反对!下沙的人还是在下沙吧!!!

说得好像班次少下沙的人就不在下沙了一样  好久没看到这么直白的无脑黑了呢
发表于 2017-4-20 20:47 | 显示全部楼层
水青青争 发表于 2017-4-20 17:27
别忘了以后临平客流要到克运中心才分开,2,3分钟1班和现在区区别大吗?

还有八号线。
发表于 2017-4-20 20:58 | 显示全部楼层
M9开通,M1就变成单一交路了吧(机场不管他)
班次加密一下,应该就够用了。
发表于 2017-4-20 21:17 来自手机 | 显示全部楼层
隆吐机玛 发表于 2017-4-20 17:20
坚决反对!下沙的人还是在下沙吧!!!

你可以闭嘴了。
发表于 2017-4-21 08:59 来自手机 | 显示全部楼层
暂时没问题 远期有八号线
发表于 2017-4-21 09:08 | 显示全部楼层
问题是8号线还没有开建吧 我觉得8号线差不多也可以上马了
发表于 2017-4-21 09:14 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-4-20 16:54
规划有8号线 现在下沙拥挤的重要原因是1号线密度低(7分-8分半一班)。等地铁全部建成的时候下沙的地铁运力 ...

早高峰有加密,一班4分钟,一班7分钟,单是很是很挤很挤,没什么事千万别去坐早高峰下沙往市区的地铁~
发表于 2017-4-21 10:44 来自手机 | 显示全部楼层
现在就把临平段拆开就差不多能提高一倍运力。不过,这是不可能的。
发表于 2017-4-21 12:09 | 显示全部楼层
想多了……有就行了
发表于 2017-4-21 12:47 | 显示全部楼层
饱和不怕,提高票价就行咯,学铁总,价格根据市场 自动调节

空的线路降价,满的线路涨价
 楼主| 发表于 2017-4-21 13:27 | 显示全部楼层
进萧山有4条,下沙就1条5年后想想什么样吧?
发表于 2017-4-21 15:52 | 显示全部楼层
hz_fengzi 发表于 2017-4-21 12:47
饱和不怕,提高票价就行咯,学铁总,价格根据市场 自动调节

空的线路降价,满的线路涨价

地铁很难这么干,要么在所有换乘站单独安装闸机,判断乘客在那站上车。不然换乘就比较难控制了,铁总却很方便,反正你换乘必须要有下一车次的票才行。
发表于 2017-4-21 15:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 loganese 于 2017-4-21 16:03 编辑
水青青争 发表于 2017-4-20 17:27
别忘了以后临平客流要到克运中心才分开,2,3分钟1班和现在区区别大吗?

9号线开通后,和1号线互不干扰了,1号线可以3分钟一班,是现在的3倍运能,还没了临平的人,区别大吗?
而且未来还有8号线进城
发表于 2017-4-21 16:00 | 显示全部楼层
水青青争 发表于 2017-4-21 13:27
进萧山有4条,下沙就1条5年后想想什么样吧?

萧山是“区”,下沙是什么?

萧山和主城区接触面积很大,线路可以分散延伸过去;下沙和主城的接触口小的很,就九堡那一块

5年后8号线也开通了,9号线独立运营、和1号线不相干了,怕什么
发表于 2017-4-21 16:01 | 显示全部楼层
开花的树5 发表于 2017-4-21 15:52
地铁很难这么干,要么在所有换乘站单独安装闸机,判断乘客在那站上车。不然换乘就比较难控制了,铁总却很 ...

可以提高起步票价啊,上海就干过,其余不变
如果更改之后的递增公里数就比较麻烦了,南京干过
发表于 2017-4-21 16:58 | 显示全部楼层
loganese 发表于 2017-4-21 16:01
可以提高起步票价啊,上海就干过,其余不变
如果更改之后的递增公里数就比较麻烦了,南京干过

那就全线网涨价了~要涨价一起涨价,要降价一起降价
发表于 2017-4-22 09:23 | 显示全部楼层
下沙公交好多在运凳子,地铁挤死,搞什么
发表于 2017-4-22 09:58 | 显示全部楼层
八号线为什么还不开建,而且八号线在过江前,不设置一个站,工商大学,师范大学,财经大学,金融,经济,这么大一块学校理地铁站都是走路太远,转公交太烦,,,,为什么不在宝龙或者师范大学附近设置一个站点。。。。。
发表于 2017-4-22 12:21 | 显示全部楼层
下沙的范围很大,一号线覆盖面有限。其他很多地方都是公交转1号线的。
像下沙沿江、下沙银泰、大学城北,很多还是很不方便。
8号线早点开建吧,11号线可以银泰城设站经金沙湖转1号线。就是还漏了工业园南到下沙江滨之间一大块区域没地铁。
这里可以让长安线来填补吧。长安线设计为从风帆路-22号-19号-文海南路-高教东区-大学城北
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