新121路设站不合理

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只要不经过我家门口的线路都是烂线，经过我家门口但不停站的更是烂线。好吧光轰一条线也就算了把别的线路轮着轰一遍是怎么回事。

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破车一辆 发表于 2015-5-22 12:44
每个人都是尽量为自己方便考虑，但，还是靠总体落实和优化，既然经过，干嘛不设站，有人下车，有人上车， ...

你听说过一种形式叫做大站快车么？对于121这种超过20公里的线路，站站乐对于城西转塘之间来往的乘客吸引力大减。不是说经过就必须要设站，高铁开这么快还挑站停呢。看它服务的对象是什么。当然如果你要说103降价或者开条一块钱短线接驳来降低你去城西的出行成本，这个诉求我觉得是有道理的。

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破车一辆 发表于 2015-5-22 13:52
请问上天竺（法喜寺）、中天竺（法净寺）、三天竺（法镜寺）
这3个这么近如何解释，人流量少，不代表没 ...

大站车不代表每两站之间站距都要大于几公里。客流目标是哪里，哪里站就密，这是很正常的事情。我前面已经说过，看这条线设定的服务对象是什么。为什么121在梅灵南路没有站？很简单，客流少而且可以通过其他方式解决，所以没有设定为服务对象。
杭州不是香港，不存在按铃下车小站越行的情况。你碰到那是司机灵活操作，不代表规定允许，更不代表理所应当。

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ericma1996 发表于 2015-5-22 13:52
非常同意你的观点。按照规定，杭州公交到达站点必须停车，因此对于一条定位为大站快线的线路来说，增加不 ...

我上礼拜周末体验了下北京的大站线362，市区西直门-紫竹院段站站停，郊区西二旗上地站站停，中途西三环万泉河快速路全程大站，9公里只设一站。感觉效率非常之高，高峰客流也很好。杭州真正的大站车才刚起步，而且仅限于少数不是非常热门的线路，感觉还是需要发展的。但是杭州公交的运能导致了大站快车并不能大量发展，毕竟覆盖面还是比速度更重要。这个还是比较尴尬的。

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破车一辆 发表于 2015-5-22 13:52
请问上天竺（法喜寺）、中天竺（法净寺）、三天竺（法镜寺）
这3个这么近如何解释，人流量少，不代表没 ...

然后，楼主如果真的认为121设置不合理可以向公交公司反映，公交公司是做客流调查的，如果认定梅灵南路有必要设站，后期会加站。因为自己坐不上就说121不用开了实在没必要，广大转塘去城西的乘客有的是需求。

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破车一辆 发表于 2015-5-22 17:49
很简单，正要反着说，夸大题目，才会引起大家看法。
有正面也有负面

反映问题可以，但是为了引起他人注意而夸大，甚至把正面的东西说成负面的，就等于造谣。既然你这么说，我觉得你的意见没有采纳的必要了，因为完全是出于意气用事而提出的。

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j8417 发表于 2015-5-22 17:41
362原先直走地面，而且还往厂洼里面绕一圈……后来那段分出了534路当做区间车到中央党校北门，自己则走快 ...

还有以前的699，号称三环飞机（火箭？大炮？以前三环上快的车太多了）后来直接腰斩并且改站站乐。实在理解不了帝都公交集团的思路。362我看在M16开通之后也凶多吉少了。