宁杭城际高铁路基下月贯通 (来自：南京日报）

xuechunbo

沪杭高铁全线铺轨 长三角构建高铁“一小时都市圈”

昨日，施工人员操作架桥机在宁杭城际铁路高阳河特大桥架设箱梁。 本报记者 徐琦摄   宁杭城际高铁路基下月贯通   今年9月铺轨，明年年底通车，至杭州最快只需1小时   本报讯（记者 王健 黄伟清） 沪宁城际高铁正式运营后，长三角另一条城际高铁宁杭城际路基也将贯通，9月铺轨，明年年底通车。届时，南京至杭州最快仅需1小时。   “今年8月，我们将完成宁杭城际高铁‘路基’工程施工。”施工单位、中铁四局一名负责人说，宁杭城际高铁北起南京，南至杭州，全长248.9公里，其中江苏省境内146.773公里，全线高架桥梁占63%，现在全线高架墩位已浇筑完成，下月，宁杭城际高铁南京段将实现路基贯通。   省交通部门一负责人表示，按照工期安排，今年9月，宁杭城际高铁将进行无砟轨道施工，明年5月前后正式铺设轨道，再经过3个月左右的调试后，明年年底实现全线通车。   据了解，宁杭城际高铁全线设11站，分别是：南京南站、江宁站、溧水站、溧阳站、新宜兴站、丁蜀站、新长兴站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州东站。项目设计速度350公里/小时，与沪宁城际高铁相同。   目前，乘火车从南京到杭州要经上海绕行，大部分列车运行时间都在5至10个小时之间，最快的D5589次也要4小时14分。明年年底宁杭城际高铁建成通车后，两地之间最快只需1小时。   本报讯（记者 黄伟清） 记者昨从上海铁路局获悉，目前沪杭城际高铁全线开始铺轨，明年通车。沪宁、沪杭、宁杭城际高铁相继开通后，明年底，长三角高铁“一小时都市圈”可见雏形。   据了解，上海至杭州铁路客运专线全长160公里，设计时速为350公里，建成后沪杭间38分钟可直达。这条铁路由上海虹桥站引出，途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，终到杭州东站，全线设车站9座。   “明年，长三角将构建真正的高铁‘一小时都市圈’。”上海铁路局相关人士表示，此前，南京、上海、杭州三地之间交通并不顺畅，尤其是宁杭之间，由于没有直达铁路线，公路行程需3个小时，铁路行程需5个多小时。目前，沪宁城际高铁已经开通，直达列车每天15对，全程运营时间为73至75分钟；沪杭城际高铁通车后，两地38分钟可直达；宁杭城际高铁通车后，两地间1小时直达。明年底，长三角高铁“一小时都市圈”将初步形成，进一步刺激这一地区的经济发展

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原帖由 kennyking 于 2010-7-13 11:45 发表 别说动车，就算DF11牵引19辆，起车附加1分，停车附加2分，你自己算吧。然后现在都是动车，如果停一站一熬附加8-10分钟，那这个动车估计是人力驱动的。

附加起2停1吧，沪宁城际的附加启停多的夸张，完全忽略了CRH3和2C的加速性能，但是实际当中根本用不了这么多时间

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原帖由 子青 于 2010-7-13 12:11 发表 宁杭造好杭京动车会不会走宁杭呢？可惜T32和Z10是直排，不然也可以走走宁杭，时间起码减少2小时

普速车都不会上客专了

忙并快乐着

一个人骑自行车（或者步行），碰到一个公交车站就停一下，你说对他走完全程的时间能有多少影响？

忙并快乐着

所以，速度越快的交通工具，每增加一个站点，对他运行全程的总时间的影响越大

忙并快乐着

但是你别忘了，宁杭线的速度是高于沪宁线的，众所周知，车辆速度越慢，站点停靠对全程时间的影响应该越小，你让一公交车，所有站点全停（在不吊车的情况下），和一站不停地开到终点对比，其实对全程时间的影响并不是很大（时间上一般不会超过2倍）。但如果是F1的话，你让它站站停，和一站不停地跑到底（假设没红灯），那时间上的差别就很大了（可能会差N倍）

[ 本帖最后由 忙并快乐着 于 2010-7-13 22:23 编辑 ]

粉胖子

原帖由 忙并快乐着 于 2010-7-13 21:48 发表
你的数据也表明了，停靠一个站，全程只延长2分钟是不可能的，最少也要5分钟，按照沪宁线实际运行的几趟车估算了一下，取个平均值7分钟左右。
宁杭线的速度高于沪宁线，这样，按一般常理，每增加一个停靠站点的时间延 ...

宁杭站距比沪宁长 线路质量高 附加分就小
还有长的时间是留给停站时间延长的，停的站少，这个时间就少咯。
还有，你的一般常理是什么？最大速度大的加速度小么？

杭江过客

原帖由 子青 于 2010-7-13 12:11 发表
宁杭造好杭京动车会不会走宁杭呢？

可惜T32和Z10是直排，不然也可以走走宁杭，时间起码减少2小时

就算T32和Z10是集便器的也不可能上宁杭的，350的线路是不可能上机辆模式的。。。。

忙并快乐着

你的数据也表明了，停靠一个站，全程只延长2分钟是不可能的，最少也要5分钟，按照沪宁线实际运行的几趟车估算了一下，取个平均值7分钟左右。
宁杭线的速度高于沪宁线，这样，按一般常理，每增加一个停靠站点的时间延长效应，宁杭应该比沪宁线更明显。

忙并快乐着

根据沪宁线运行实际，中途每多停靠一个站点，延长全程时间8分钟左右，更何况宁杭线的平均速度高于沪宁线，停站的时间延长效应更加明显，所以，按此估计，每增加一个站点，全程时间延长8—10分钟，也并非无凭无据。

忙并快乐着

原帖由 miewuhen 于 2010-7-13 20:45 发表
某些不懂装懂的还真是极具喜感。人家都明确告诉他高铁起停附加时是2分钟他还要“呆子呆想想”地说是8-10分钟。

停一个站，难道仅仅是起停吗？不需要中间停靠时间吗？刚停下就走？

以沪宁G7101直达列车为例，最快的一班是73分钟，但G7032中途停靠7个站点，它的全程时间是2个小时7分，你可以自己估计一下嘛，停一个站点需要延长全程多少时间。一个站只延长2分钟吗？

djq20021010

原帖由 雷峰夕照 于 2010-7-11 09:12 发表
沪杭也是最近开始铺轨的，10.1就通了。
宁杭9月铺轨，要明天底才能通。。。

道轨施工与铺轨是俩回事，道轨施工是铁轨下面的混凝土结构（代替过去的碎石），宁杭9月开始无砟道轨施工，明年5月开始铺轨。

丸尾花轮

杭州去北京的人肯定没有去萧山的多。

HK8990

原帖由 hyque 于 2010-7-13 13:42 发表


那么经过南京去北京的客流岂不是更大？

杭州去北京的客流再大 发车频率及发车数量肯定没上海多的

hyque

原帖由 HK8990 于 2010-7-13 12:13 发表
感觉如果通过杭宁去北京 那经由杭州去北京的客流应该会比上海大吧

那么经过南京去北京的客流岂不是更大？

丸尾花轮

原帖由 子青 于 2010-7-13 12:11 发表 宁杭造好杭京动车会不会走宁杭呢？可惜T32和Z10是直排，不然也可以走走宁杭，时间起码减少2小时

估计是取消，杭-宁-京4小时。