【一张溜】扪心自问一下，这样的地铁配套靠谱否？

海菜 · 发表于 2013-12-12 15:22

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牛家老二 · 发表于 2013-12-12 15:27

地铁滨康路站，仅有的2个出口竟然都在滨安路上。

海菜 · 发表于 2013-12-12 17:27

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亚行天下 · 发表于 2013-12-12 17:38

海菜发表于 2013-12-12 17:27
滨江地铁衔接线路要调整下基本都要等20分钟一辆高峰时候大家都敢这上班我觉得线路多少不少 ...

您的意思是不是说，地铁站配套公交线路的数量并不需要特别多，不过每条配套公交的班次间隔需要实实在在地方便换乘的乘客？

vincentyue · 发表于 2013-12-12 19:12

地铁站配套公交首先要把站设在出口出来就能看到的地方，挪个三五十米或者加个招呼站，这是最基本应该做的。
有些地方确实是睡城，低谷客流太低也没办法。但是高峰可以用闲置车作为加车跑个一两圈。我觉得可以开发一个能看实时运行情况的app，看好时间再出门或者出站，在无法显著缩短间隔的情况下这是成本最低的办法了。
黑车其实不要乱来也无所谓，毕竟有些地方是需要的。像李子园那种大村，公交开不进去，走路又很远，只能靠三轮。11号线出来三轮排着队等着，观感也还好。像大连路站和杨树浦路站，晚高峰25路玩了命的发车，长阳路三条线分流，按理说运能是够的，可出口外面的“欧尚十块”从05年4号线开通一直存在到现在，说明也有不同的需求吧

蓝瑟翼豪陆神 · 发表于 2013-12-12 20:06

三轮不错啊，三轮那么多说明有市场，

希望集团能收编残疾车，杭州公交集团残疾车公司。

亚行天下 · 发表于 2013-12-12 22:56

vincentyue 发表于 2013-12-12 19:12
地铁站配套公交首先要把站设在出口出来就能看到的地方，挪个三五十米或者加个招呼站，这是最基本应该做的。 ...

杭州滨江的几个地铁站，尤其以滨康路为首，配套公交线路感觉有点鸡肋，整个区域的线网规划感觉有点问题。

亚行天下 · 发表于 2013-12-12 22:59

蓝瑟翼豪陆神发表于 2013-12-12 20:06
三轮不错啊，三轮那么多说明有市场，

希望集团能收编残疾车，杭州公交集团残疾车公司。

如果不久的将来真有这一幕的话，亚行在上海搬个板凳看笑话

shen02323 · 发表于 2013-12-12 23:11

9路深有体会，上次等往运新方向的9路，刚到站一辆错过了，下班等了40分钟才慢慢的进站

江城 · 发表于 2013-12-13 11:14

生命维他发表于 2013-12-12 08:23
下沙虽说有出租车，但是拒载、挑客和拼车现象太厉害了，不管怎么投诉都是这个样子

市区里何尝不是这样。不是管不好，而是不想管。运管部门监守自盗。

X1二号大街东 · 发表于 2013-12-13 13:17

jason 发表于 2013-12-11 21:02
9路平峰的班次一直是个问题。

话说上次等过了2班9路才来一个106……

jason · 发表于 2013-12-13 13:24

X1二号大街东发表于 2013-12-13 13:17
话说上次等过了2班9路才来一个106……

106路也是个老大难，建议走到钱江路去坐108路，靠谱多一些。

亚行天下 · 发表于 2013-12-13 13:34

江城发表于 2013-12-13 11:14
市区里何尝不是这样。不是管不好，而是不想管。运管部门监守自盗。

我自己觉得，目前去找运管部门，解决不了这个问题。这些地铁站公交配套不完善，老百姓出门不得不依靠这些黑车来代步，取缔黑车等于是让老百姓的出行雪上加霜。
如果完善这些地铁站周边的公交线网，公交换乘更加方便了，百姓们出行时会自动地放弃黑车，黑车没了市场，自然会散去大部，运管在地铁站周边驻守一下，打击黑车残余势力，便更加有效了。

shenfm_derek · 发表于 2013-12-13 13:52

这是杭州的特色

和谐幸福杭州 · 发表于 2013-12-13 15:37

杭州公交的LD总体来说，全部脑子进水的

滨文路 · 发表于 2013-12-13 16:25

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tonymei · 发表于 2013-12-13 20:37

说的好！支持！
之前还一直拿钱江新城跟广州的珠新比，说哪里哪里的硬件设施在人家之上。但是看看公交和公共配套这块，差了人家十万八千里吧！

酃非 · 发表于 2013-12-14 16:41

很多地方都是这样的，不过这倒给地铁运营部门一个配套的评价标准

选择，遗忘 · 发表于 2013-12-14 18:01

X1二号大街东发表于 2013-12-13 13:17
话说上次等过了2班9路才来一个106……

一般106等不到主要是解放路秋涛路口堵上了

jason · 发表于 2013-12-15 15:55

海菜发表于 2013-12-12 17:27
滨江地铁衔接线路要调整下基本都要等20分钟一辆高峰时候大家都敢这上班我觉得线路多少不少 ...

海同学，你的中文书面表达是不是可以再梳理一下？我其实没看懂。

jason · 发表于 2013-12-15 15:56

选择，遗忘发表于 2013-12-14 18:01
一般106等不到主要是解放路秋涛路口堵上了

众安桥北也表示不太看得到106路。

jason · 发表于 2013-12-15 15:56

tonymei 发表于 2013-12-13 20:37
说的好！支持！
之前还一直拿钱江新城跟广州的珠新比，说哪里哪里的硬件设施在人家之上。但是看看公交和公 ...

十万八千里是太夸张了，我们不要妄自菲薄，差距在十万里是至少的。

starnoname · 发表于 2013-12-15 21:59

亚行天下发表于 2013-12-11 22:10
各取所需，我可以理解为，乘客从地铁站出来，愿意换乘公交车的搭乘公交车继续完成出行，愿意搭乘出租车的 ...

是不是我可以理解为我要是出门就打的，没事就做公交就能多活两年？我就不会掉钱？就不会出事故？都需要生存。

zincum · 发表于 2013-12-16 15:24

亚行天下发表于 2013-12-12 22:56
杭州滨江的几个地铁站，尤其以滨康路为首，配套公交线路感觉有点鸡肋，整个区域的线网规划感觉有点问题。

跟四个站所在路网布局也有关系，江陵路江南大道施工、滨安路东边断头等等都很蛋疼
区内公交还在培养客流，过境公交一则票价略高二则绕行不便

现在换乘效果最明显的应该是地铁西兴站/西兴叉口，177、706甚至315有不少换乘客流，以后可以待西兴历史街区整治完成后利用西兴镇内街道回车开行一些短驳线路
已具备提升条件的是滨和路，一则邻近的江汉路公交站还有能力，二则滨兴路-建设一路通道现在还是公交空白，三则已开通的区内线还有潜力可挖。滨和路也是路面上海鲜最少的。。。
江陵路自身条件够好，但就少两样要命的：一个是首末场站，另一个是施工导致的进城方向地铁站和换乘站的冲突。。。
滨康路。。。基本上就是放弃治疗的节奏，只能看新汽车南站的了

亚行天下 · 发表于 2013-12-16 17:32

zincum 发表于 2013-12-16 15:24
跟四个站所在路网布局也有关系，江陵路江南大道施工、滨安路东边断头等等都很蛋疼
区内公交还在培养客流 ...

分析得有道理

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