【吐槽】市中心打车难，是不是因为“公交不给力”？

姜峰

近日笔者傍晚在延安路一带购货，亲身体验公交：
时间：傍晚20点左右。

1、从延安路孩儿巷到小车桥或东坡路庆春路口，没有公交车？

2、从庆春路小车桥到延安路胜利剧院，没有公交车？

凤起路地铁站出来是“孩儿巷公交站”，而小车桥的位置又在近西湖六公园的位置。
公交和地铁的协接，就是要弥补地铁所不能到达的地方。

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优化建议：
1、K12在凤起路和东坡路庆春路口中间，增设“小车桥”站。（可惜K12的末班时间太早了，而K1路的末班时间较晚，可以延伸到东坡路一带）。

2、K25在省府大楼和东坡路庆春路口中间，增设“钱塘门外”站。

3、56路撤销胜利剧院站，设立“东坡路庆春路口”和“东坡路平海路口”站，便于延安路孩儿巷和东坡路之间的换乘。

4、16路撤销浣纱路口站，设立“东坡路庆春路口”和“龙翔桥”站，因16路末班晚，方便延安路一带换乘。
   （我个人比较看好这条）

总得来说，小车桥和钱塘门外这两个站停靠要促进“东西向”和“南北向”公交的融合。
充分发挥出“16路、10路、1路”在西湖一带的作用，因为它代表三个方向，末班时间也晚。

wwhqhq

16路撤销浣沙路口就不能换92了

姜峰

wwhqhq 发表于 2013-7-17 20:02
16路撤销浣沙路口就不能换92了

想换92路去哪站？

我相信16路停靠东坡路庆春路口和龙翔桥的客流，要远比浣纱路口的多很多。

wwhqhq

姜峰 发表于 2013-7-17 20:09
想换92路去哪站？

我相信16路停靠东坡路庆春路口和龙翔桥的客流，要远比浣纱路口的多很多。

省府大楼西到官巷口

klygood

1、孩儿巷步行小车桥，，980m，13分钟。
2、小车桥不行至胜利剧院，639m，11分钟。
姜老板若买不起公交车，可以打的。

姜峰

wwhqhq 发表于 2013-7-17 20:13
省府大楼西到官巷口

将来可以16路坐到龙翔桥，换乘155到丰乐桥南或丰乐桥北。

姜峰

klygood 发表于 2013-7-17 20:24
1、孩儿巷步行小车桥，，980m，13分钟。
2、小车桥不行至胜利剧院，639m，11分钟。
姜老板若买不起公交车 ...

有时候，公交设站好，也会激发客流的。
打个比方，155在龙翔桥和胜利剧院设站，我就觉得很好。
从小车桥走到胜利剧院或孩儿巷，说远是不远，但走过去也不近的。
特别是闹市区，昨晚从小车桥到龙翔桥我真得想打车。

还有一点，我喜欢记一些末班时间晚，班次有保障的线路，如16、25、290、188、155等，
12末班太早了。1路车的优点是末班晚，车多。

wwhqhq

姜峰 发表于 2013-7-17 20:37
将来可以16路坐到龙翔桥，换乘155到丰乐桥南或丰乐桥北。

我去奎元馆吃碗片儿川，还要从中河路走过去

klygood

解：
1、优化建议1，2与您提的问题不搭调（舍去）
2、56刚刚从东坡路改回延安路（与实际不符，舍去）
3、既然姜老板提倡南北公交大融合，撤销了浣纱路口站，16不能换乘92，216，失去了景区至城南的换乘客流（文不符题，舍去）
证明完毕

klygood

姜峰 发表于 2013-7-17 20:43
有时候，公交设站好，也会激发客流的。
打个比方，155在龙翔桥和胜利剧院设站，我就觉得很好。
从小车 ...

那是因为12有夜间线206，诶，姜老板业务知识不熟悉啊，而且206还是一路延安路的呢，老板不要黑他……

姜峰

klygood 发表于 2013-7-17 20:52
那是因为12有夜间线206，诶，姜老板业务知识不熟悉啊，而且206还是一路延安路的呢，老板不要黑他……

你看看这张图的精髓在哪里？
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9430600-1-1.html

我的理解：
以前的换乘主要集中在龙翔桥、平海路、武林门、武林广场一带完成，
一方面，便于人气的汇聚，因为这一带是商业区。
另一方面，这一带的主要线路末班都比较晚，更不需要用2字头的。

klygood

姜峰 发表于 2013-7-17 20:56
你看看这张图的精髓在哪里？
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9430600-1-1.html

老板你说法自相矛盾啊啊啊，又要末班迟，又不需要2字头支撑，这是……放弃治疗了么

姜峰

现在很多线路，到了平峰时段，都是在运凳子。
一方面乘客抱怨班次间隔过长，另一方面实在坐得人少实在太浪费。
所以，以前的151、152、155，它们的精髓在于选择“客流量大且稳定”的路段，设计的线路要和最大的客流方向一致，平均满载率尽可能高，受潮汐的影响尽可能小。(幽灵线路的实质是需求不足）
153主要是满足城站到艮山门和艮山电厂一带的换乘，以及庆春门的客流。

好的线路通宵又何妨，有必要把12路换成206的马甲吗？连姜老师都被蒙了。
真在乎那5毛钱，可以把刷卡机设置一下“过点涨价”就行了。

315宇通

姜峰 发表于 2013-7-17 21:05
现在很多线路，到了平峰时段，都是在运凳子。
一方面乘客抱怨班次间隔过长，另一方面实在坐得人少实在太浪 ...

当然要让12路披上206的马甲了，要不然没法涨价

maconano

315宇通 发表于 2013-7-18 09:35
当然要让12路披上206的马甲了，要不然没法涨价

当年无锡的2xx小公交就是19点前1元19点后2元 也记不清什么时候统一票价的了

回望的眼神

要是限牌了 就更难弄了

姜峰

【观点】同一线路的夜间线，能否延用白天线编码？

1、带来市民不便，晚上站在站台，以为末班车没有了，其实还有夜间线的。
2、造成虚假繁荣，看看线路一大堆，其实是有时间限制的。
3、夜间线涨价可以通过IC卡设置完成，比如某一班夜间线要发车了，司机用卡刷一下，然后乘客上车就是“夜间价”了。从技术上这是很容易的。

wwhqhq

姜峰 发表于 2013-7-18 13:42
【观点】同一线路的夜间线，能否延用白天线编码？

1、带来市民不便，晚上站在站台，以为末班车没有了， ...

8路的夜班车208不到德胜，而到大关，这该如何统一名称

姜峰

wwhqhq 发表于 2013-7-18 17:47
8路的夜班车208不到德胜，而到大关，这该如何统一名称

我觉得大站车和夜间车，可以延用同一编码，只是在编码上加于说明。
（在上车投币箱这里，大一点写上中文：“大站”或“夜间”）。

还有，夜间线路有些要比白天线路更合理， 所以，如果要统一的话，可以按夜间线的方式优化。
我的理解，有夜间线的路段，都是比较重要的路段，（如黄金商业区或集中居住区）
居然是重要的路段，公交线路就要给力一点，优化到最理想的状况。
夜间线要30分钟一班的，说明还不够有诚意。

线路很单一，编码却搞出很多种，制造出虚假的繁荣。

wwhqhq

姜峰 发表于 2013-7-18 17:55
我觉得大站车和夜间车，可以延用同一编码，只是在编码上加于说明。
（在上车投币箱这里，大一点写上中 ...

251=151夜班？，这估计要等到151用新车后调回延安路才能行吧

姜峰

wwhqhq 发表于 2013-7-18 17:59
251=151夜班？，这估计要等到151用新车后调回延安路才能行吧

这条线路本身就是一个奇葩，间隔时间有点吓人。
从目前角度讲，251比151的线路更合理，就象290取代159一样。

相对而言，251和151还算好记的。 象93和227就差得远了。

wwhqhq

姜峰 发表于 2013-7-18 18:02
这条线路本身就是一个奇葩，间隔时间有点吓人。
从目前角度讲，251比151的线路更合理，就象290取代159 ...

228的走向也没比28合理

604647354

打车难很大程度上是司机自己作死 哪有拉车还挑客人的

冷雪飘飞

政府说，最后一公里是公共自行车的解决范围，公交车不考虑