杭州到上海的高铁，东站开通后为啥变慢了

buickcxw · 发表于 2013-6-30 10:12

本帖最后由 buickcxw 于 2013-6-30 10:17 编辑

杭州到上海虹桥以前坐高铁，一般50多分钟。原以为东站开通后，时间会缩短，结果发现大部分车次现在变为1个多小时左右(只有极个别杭州东-上海虹桥是45分钟)

杭州东-南京南 250公里 1小时10分钟

杭州-上海虹桥 160公里 1小时

这是什么原因？

kekai1978 · 发表于 2013-6-30 10:13

待毙，站站乐..,>_<

baishizhou · 发表于 2013-6-30 10:20

余杭以后线路使用率提高了，故需要协调。

buickcxw · 发表于 2013-6-30 10:21

本帖最后由 buickcxw 于 2013-6-30 10:24 编辑

kekai1978 发表于 2013-6-30 10:13
待毙，站站乐..,>_

杭州-上海之间须要再修一条城际了，像沪宁城际一样。尤其是等杭长高铁开通后，这种矛盾会突出，必须把站站乐与长途快速抵达区别开来。

京沪高铁(南京-上海)间定位快速抵达；
沪宁城际(南京-上海)站站乐；

沪昆高铁(杭州-上海)间定位快速抵达；
沪杭城际(杭州-上海)站站乐。

kekai1978 · 发表于 2013-6-30 10:29

沪杭貌似还没有象沪宁那样饱和了，毕竟沪宁沿线有苏锡常，而沪杭沿线只有嘉兴....上次好像哪里看到说沪杭城际是远期项目了.....

buickcxw · 发表于 2013-6-30 10:45

kekai1978 发表于 2013-6-30 10:29
沪杭貌似还没有象沪宁那样饱和了，毕竟沪宁沿线有苏锡常，而沪杭沿线只有嘉兴....上次好像哪里看到说沪杭城 ...

沪杭城际相当于市域铁路，本身就需在规划建设的，将杭州-上海沿线城市连接起来，像海宁普站客流就很大。

杭州、海宁、桐乡、嘉兴、嘉善、平湖、海盐

对于浙北的发展意义重大。

月过无痕 · 发表于 2013-6-30 10:50

G73半点系列去城站除了7303只停一站其余基本都是三站停站了另外上海站的车都只停嘉兴南额

hyque · 发表于 2013-6-30 10:51

始发终到没有直达车了，二十多对，数量也少了，大部分还是在城站

G7504/G7506是最快的，45分钟，温州、宁波始发

姜峰 · 发表于 2013-6-30 10:52

本帖最后由姜峰于 2013-6-30 10:54 编辑

buickcxw 发表于 2013-6-30 10:45
沪杭城际相当于市域铁路，本身就需在规划建设的，将杭州-上海沿线城市连接起来，像海宁普站客流就很大。
...

海宁不求上进，不重点开发“海宁西站”。
海宁西站到长安镇的公交间隔太长。

buickcxw · 发表于 2013-6-30 11:04

本帖最后由 buickcxw 于 2013-6-30 11:08 编辑

姜峰发表于 2013-6-30 10:52
海宁不求上进，不重点开发“海宁西站”。
海宁西站到长安镇的公交间隔太长。

海宁西高铁站离市区太远，都靠近杭州交界了。大部分人还是喜欢到海宁站坐普铁，尤其是杭州东启用以来，普铁停靠杭东。

长木里 · 发表于 2013-6-30 11:06

姜峰发表于 2013-6-30 10:52
海宁不求上进，不重点开发“海宁西站”。
海宁西站到长安镇的公交间隔太长。

请向海宁市运管部门反应。

kekai1978 · 发表于 2013-6-30 11:06

姜峰发表于 2013-6-30 10:52
海宁不求上进，不重点开发“海宁西站”。
海宁西站到长安镇的公交间隔太长。

就像你不想去萧山坐车一样，海宁市区的人也不愿去西站...你能将心比心下吗？

月过无痕 · 发表于 2013-6-30 11:07

海宁人都去桐乡站坐的海宁西就不应该造啊

buickcxw · 发表于 2013-6-30 11:09

本帖最后由 buickcxw 于 2013-6-30 11:11 编辑

月过无痕发表于 2013-6-30 11:07
海宁人都去桐乡站坐的海宁西就不应该造啊

海宁西高铁站离海宁市区太远，都靠近杭州交界了。大部分海宁人还是喜欢到海宁站坐普铁，尤其是杭州东启用以来，普铁停靠杭东，比海宁西高铁站优势明显。

姜峰 · 发表于 2013-6-30 11:17

本帖最后由姜峰于 2013-6-30 11:20 编辑

kekai1978 发表于 2013-6-30 11:06
就像你不想去萧山坐车一样，海宁市区的人也不愿去西站...你能将心比心下吗？

时空距离起决于“道路条件”，如果硖许公路全立交，按公里数应该是很快的。
杭州懂得把发展的重点倾向于萧山，而海宁愿意把重点倾向于西部吗？
连杭的优势不利用，难怪要被桐乡超越了。

姜峰 · 发表于 2013-6-30 11:18

buickcxw 发表于 2013-6-30 11:09
海宁西高铁站离海宁市区太远，都靠近杭州交界了。大部分海宁人还是喜欢到海宁站坐普铁，尤其是杭州东启 ...

普铁和高铁，在短途区别不大，
但对长途来说，意义就不一样了。

长木里 · 发表于 2013-6-30 11:21

姜峰发表于 2013-6-30 11:17
时空距离起决于“道路条件”，如果硖许公路全立交，按公里数应该是很快的。
杭州懂得把发展的重点倾向 ...

如果海宁市有规划局的话，请向海宁市规划局反应。如果没有向海宁市政府反应。这里是杭州巴士之家。

姜峰 · 发表于 2013-6-30 11:25

长木里发表于 2013-6-30 11:21
如果海宁市有规划局的话，请向海宁市规划局反应。如果没有向海宁市政府反应。这里是杭州巴士之家。

那叫谏言献策，蛮严肃的说。
论坛么是个人感情的流露。

法科学子 · 发表于 2013-6-30 11:26

姜老师，桐乡超越海宁在目前而言暂时没有时间表。

长木里 · 发表于 2013-6-30 11:29

法科学子发表于 2013-6-30 11:26
姜老师，桐乡超越海宁在目前而言暂时没有时间表。

超过也很正常。谁说海宁一定要比桐乡强？

姜峰 · 发表于 2013-6-30 11:34

长木里发表于 2013-6-30 11:29
超过也很正常。谁说海宁一定要比桐乡强？

历史上，海宁有铁路，肯定是好过桐乡的。

姜峰 · 发表于 2013-6-30 11:35

本帖最后由姜峰于 2013-6-30 11:42 编辑

全立交的道路，如果设计时速100公里的话，31公里理论上仅需20分钟。

高铁时代，海宁要改变观念，别再抱着普速车安慰自己。
升级“硖许公路”，拉近东、西部的时空距离。

长木里 · 发表于 2013-6-30 11:54

姜峰发表于 2013-6-30 11:34
历史上，海宁有铁路，肯定是好过桐乡的。

事物是在不断变化发展的

长木里 · 发表于 2013-6-30 11:57

姜峰发表于 2013-6-30 11:35
全立交的道路，如果设计时速100公里的话，31公里理论上仅需20分钟。

杭州南站和杭州市区，22公里，融合进去了么？不一直被你，被南站被南站的说。长安镇离离海宁市区24公司，就为什么一定要贴上去？

``梦幻ヘF1﹎ · 发表于 2013-6-30 11:58

现在去城站的是理所当然停三站了。。刚开的时候最多也只有停两站的。。。。

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