清淡的环湖公交和火爆的环湖电瓶车。【30楼有冷雪飘飞好创意】

姜峰

有关西湖环线51路、52路开通前的两篇报道：

西湖是不是少一条环湖线？

http://jrzb.zjol.com.cn/html/2012-04/05/content_1439750.htm?div=-1

西湖环线公交能不能留下来？http://jrzb.zjol.com.cn/html/2012-05/03/content_1487561.htm?div=-1

阿东gg

是否可考虑将环湖线扩大到到梅灵路一带，记得很早以前杭州的规划是有包括梅家坞这一块的穿山的轻轨方案的，与现在开建的紫之隧道不同，紫之隧道只是为私家车准备的。

姜峰

51路的前身是停三公园的：

长木里

姜峰 发表于 2013-5-23 16:35
51路的前身是停三公园的：

姜老师开发的线路？

冷雪飘飞

可以把浙江博物馆作为始发站来一条内圈环湖线路，以解决目前北山路不管坐51还是52都不能到达南山路和杨公堤的尴尬处境。

ericma1996

冷雪飘飞 发表于 2013-5-23 19:06
可以把浙江博物馆作为始发站来一条内圈环湖线路，以解决目前北山路不管坐51还是52都不能到达南山路和杨公堤 ...

这个问题其实可以通过将52的始发站调整为龙翔桥来解决，只是目前没有合适的站位，哈哈

姜峰

冷雪飘飞 发表于 2013-5-23 19:06
可以把浙江博物馆作为始发站来一条内圈环湖线路，以解决目前北山路不管坐51还是52都不能到达南山路和杨公堤的尴尬处境。 ...

真的是非常好的创意，浙江博物馆本身就是客流旺点。
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9717549-1-1.html

浙江博物馆，本身也是客流比较集中的地方，如楼外楼，湖心亭等，游客有去湖滨的需求，也有去雷峰塔的需求，再加上51路和52路能实现南山路双向的话，那么西湖环线就很完美了。目前，一公园有10多条线路，但从一公园坐到杨公堤的车，一条也没有。 从断桥到雷峰塔需要吴山广场中转，从断桥到郭庄需要黄龙体育中心中转，都不方便的，可以替代游10的功能。

j8417

可能还是小马同学的建议好些，我觉得52起点移到龙翔桥比浙博更适合。一来与地铁无缝衔接，二来把环线的断口放在了主城区，各类交通都方便，客流更不用说了

姜峰

ericma1996 发表于 2013-5-23 19:29
这个问题其实可以通过将52的始发站调整为龙翔桥来解决，只是目前没有合适的站位，哈哈

龙翔桥中心站面前两大难题：
1、还要多久能恢复使用？目前还看不出有什么变化。
2、会不会因为中心站的进出影响延安路的交通，为此交警要求再封掉一个？
（从历史经验来看，取消很容易，恢复起来可是很难的，如10路、16路、1路、151路历史）

ericma1996

j8417 发表于 2013-5-24 14:23
可能还是小马同学的建议好些，我觉得52起点移到龙翔桥比浙博更适合。一来与地铁无缝衔接，二来把环线的断口 ...

谢谢支持。我现在觉得与其调整Y5不如将52的始发站调整为龙翔桥附近，打造为一条以旅游为主要功能的线路。在场站严重缺乏的情况下，较为可行的方法是对换52路和Y4线的站位，反正52路也蓄不了几个车。

将52路调整为（不知道城里涉不涉及禁左问题）：岳王路（Y4站位）始发，经岳王路、仁和路、浣纱路、平海路、延安路、庆春路循原线至北山街，经杨公堤后循原线至延安路，经平海路、岳王路至岳王路。增设：龙翔桥（1对）停靠站。撤销：浙大附中（1对）、曙光公寓（1对）及黄龙始发站。

同步将Y4线调整为：黄龙旅游集散中心始发，经南通道、求是路、曙光路循原线至宋城。增设：曙光公寓、洪春桥2对停靠站。撤销黄龙洞至岳王路间所有停靠站。同时，提前黄龙首班车时间，原从植物园开始带客的出场车直接进黄龙上客。

这样调整后的52路填补了从北线前往湖西景区、雷峰塔地区及南线景区的空白，与51路构成了一对连接环湖景点的环线，虽然在旅游淡季客流会下降，但从整体的角度来看还是有好处的。调整后的Y4线减少了不必要的绕行，将较大幅度提高效率，并且方便了自驾游客换乘前往灵隐、天竺等地。

嚠韢

51路车前几天上去小玩了一把，手感一流