【乱弹】湖边一对情侣说，坐上它就直奔火车站去了！

315宇通

姜峰 发表于 2013-4-3 12:50
受景区道路单向及单循环限制，“环湖”名不符实，“环湖”至今还是个空白，
对于景区“公交优先”来说，简 ...

1路？12路还差不多

姜峰

315宇通 发表于 2013-4-3 17:42
1路？12路还差不多

运河和西湖是杭州的两大主题。

姜峰

K988 发表于 2013-3-31 16:07
这些图片能说明什么？51工作日客流已经少的可怜了，到三公园运凳子去？

平时，51路和52路哪几个站（哪几个区间）的客流量多一些？

ewsd

K988 发表于 2013-3-31 16:07
这些图片能说明什么？51工作日客流已经少的可怜了，到三公园运凳子去？

12路辆辆爆满，你能告诉我原因吗？

小散

估计交警蜀黍不会同意的！

慈天独厚1

姜峰 发表于 2013-4-4 20:42
平时，51路和52路哪几个站（哪几个区间）的客流量多一些？

51路：苏堤—吴山公交站
52路：浙大附中—胜利剧院
51路客流最大站：苏堤、岳庙、断桥、小车桥、东坡路平海路口
52路：浙大附中、浴鹄湾、苏堤、长桥、净寺、河坊街荷花池头、吴山广场、胜利剧院、小车桥

慈天独厚1

冷雪飘飞 发表于 2013-4-1 11:07
不管坐51还是52路，从湖滨、北山路，都到不了杨公堤和南山路，根本环不起来

51路在吴山公交站下车可以继续乘坐前面先开的那一辆

冷雪飘飞

慈天独厚1 发表于 2013-4-5 11:44
51路在吴山公交站下车可以继续乘坐前面先开的那一辆

这个算是转车了，那就没意义了啊，我118转197也可以，118转194也可以，7路转4路、504路也差不多

慈天独厚1

冷雪飘飞 发表于 2013-4-5 12:33
这个算是转车了，那就没意义了啊，我118转197也可以，118转194也可以，7路转4路、504路也差不多

这属于同台免费换乘。{:soso_e120:}

姜峰

慈天独厚1 发表于 2013-4-5 11:13
51路：苏堤—吴山公交站
52路：浙大附中—胜利剧院
51路客流最大站：苏堤、岳庙、断桥、小车桥、东坡路 ...

线路不在于多，在于精。
西湖边的公交站有那么多公交，却没有一条纯正的“环湖线”，
任何一个热爱杭州的市民都是无法容忍的。
堂堂湖滨路“三公园”，只有一条去火车站的线路，谈什么“公交优先”，
明明是“小车优先”和“电瓶游览车“优先。
优先还包含“提供乘客上客最方便的场地”优先。

K988

ewsd 发表于 2013-4-4 22:54
12路辆辆爆满，你能告诉我原因吗？

12路经过武林地区以及城北N多小区。

姜峰

K988 发表于 2013-4-6 20:44
12路经过武林地区以及城北N多小区。

请教一个问题哦，7路车途径三公园，辆辆爆满，
客流为何会这么旺？
都是灵隐的人呢？还是中途上的客多呢？哪些站上客人最多？

姜峰

“公交优先”的实质是“设站位置优先”和“路口通行优先”，目前这两点都没有做到。 杭州交警有很大的责任，近年来杭州公交的官方公告，多数是应交警要求：
“站点取消，站点迁移，站点单向等”。

特别是受景区道路单向及单循环限制，“环湖”名不符实，“环湖”至今还是个空白，
对于景区“公交优先”来说，简直就是个笑话。

要实现“环湖”两大难点需要破解：
1、环湖起始站及蓄车场地。（海华大酒店背后的三角停车场可以利用起来）。
2、取消景区道路对“环湖线”的限制，设站距景点不要过远，以方便游客选乘。

如果这些问题能解决，51路和52路可以取代很多乱七八糟的线路，和4路、7路、1路形成“一环三线”主格局。集中力量提高主线服务，让游客简简单单坐公交。