宁杭高铁的开通对杭州北上、西进相当有价值

归德居士

宁杭高铁开通后，与杭州有关的两个重要节点是南京和合肥。

通过南京可以前往江苏中部与北部、安徽东部、山东、北京、河北东北部、东北三省。原本的铁路，杭州、上海、南京、宣城组成一个四边形，要从杭州途径南京北上，只能沿着边折着角走，走宣城要429公里，走上海视线路和车站需要464至503公里。走宣城虽路程较近，但芜湖——南京是单线低速，最快也要5个半小时；走上海高铁最快需2个小时出头，普速最快已经6小时了。
同时由于里程远，价格很贵，动车、高铁、卧铺尤甚。

有了宁杭高铁，按新闻说的248公里估算，D字头列车1个多小时；G字头列车不到1小时，价格方面，估计D字头列车二等坐价70多元钱，G字头列车110多元，。D字头价格和走上海的普速硬座价格相当。。

那么走宁杭高铁去南京南站，再配合几十分钟的南京地铁1号线到南京站换普速列车，可以节约四五个小时，价格和原先在同一水平甚至更低，确实很实惠，很吸引人。

此外，若开行跨线动车到达河南、山东半岛，以及开行高铁从杭州沿宁杭、京沪高铁北上到达江苏、山东、北京，也是相当令人高兴的。举个杭州到河南的例子，沿湖州、宣城、芜湖、合肥、阜阳一线到达商丘，再经陇海铁路进入中原腹地，是当今杭州前往河南中部的最短路径，杭州站——商丘站里程为844公里，但经宁杭高铁——京沪高铁——陇海铁路只有740公里，相比之下是100公里的差别。再对比规划中商杭客运专线的770公里，还没走南京近哩！这样看来走宁杭高铁——京沪高铁——陇海铁路是杭州——河南东、中、西、北部最佳路径喽。

还有，杭州去陕西，可以在郑州换郑西高铁到达，至西安全程约10小时左右。

再给个参照，这740公里比商丘——上海虹桥站还要短47公里呢！如今动车商丘——上海虹桥只要5个多小时。

还有一点也不得不说，从京沪铁路德州站向西走，便可一路到达河北腹地、山西、宁夏。我们以途中的河北衡水为参照。如今杭州去衡水最短是沿湖州、宣城、芜湖、合肥到达阜阳，再延京九铁路北上，最短需要1247公里，16个小时多。走宁杭高铁在南京换乘普速列车，是最近的路，可省下100多公里。尤其是去石家庄、阳泉、太原，南京有直达特快车，到石家庄只需8个半小时，到阳泉10个多小时，到太原11个半小时。如此下来，杭州去石家庄、阳泉、太原可比现在省下7小时！！！

再来看合肥。通过合肥向西北方向走京九铁路可以到达安徽西北部、山东西南部、河北东部。西南方向则是湖北，通过武汉中转更可达重庆、成都。
通过计算，我发现走宁杭——合宁铁路去合肥的里程是402公里，和如今经由湖州、宣城的普速车里程相当。进一步计算出这样从杭州去武汉的里程是766公里，比现在直达特快短200多公里，那这样开来，若开行杭州到武汉的动车，也会很棒。
如果你要去成都、重庆，先花不到2小时坐动车去合肥，再换乘卧铺普速车，按K字头车算，8个小时省下来啦。尤其是去成都，接下来会开上海——成都的直达特快，合肥——成都约16个半小时，杭州——成都总共18小时左右。

总的来说，我觉得宁杭高铁很值得用。

火车东站站

[讨论]宁杭高铁的终极意义——京宁杭、杭汉蓉高铁成型

南京南站
连接宁蓉线往合肥、武汉、成都方向 连接京沪高速铁路往北京方向  连接仙宁线，经沪宁城际铁路往上海
江宁东站
句容西站
溧水
瓦屋山
溧阳
宜兴东
长兴东 宣杭铁路往宣城
湖州  宣杭铁路往乔司
德清站
杭州东站
连接沪昆铁路、沪昆客运专线，往长沙方向  连接杭甬客运专线（规划杭深线），往东南沿海客专方向

• 南京市：京沪铁路、宁启铁路、宁铜铁路、宁安城际铁路、宁西铁路、京沪高铁、沪宁高速铁路
• 湖州市：新长铁路、宣杭铁路、长牛铁路、湖苏沪城际规划
• 杭州市：沪杭铁路、浙赣铁路、杭甬铁路
  

萧爷

没错 但是 合肥去郑州、西安还是薄弱环节
所以加快 商杭或者郑徐 也是必不可少的

姜峰

杭宁高铁的重要意义，是接轨上“京沪高铁”，从而增加了无数种组合。
杭甬高铁的重要意义，使温州和台州到杭州的时间缩短到2小时左右，并通过杭宁接轨京沪高铁。

buickcxw

杭州西面至长江中上游的交通一直是个薄弱环节，如果再建一条杭州-武汉客运专线，对于打通杭州到长江中上游城市的大通道将非常有利。杭州-武汉距离580公里，时间将控制在2小时左右，比经过南京缩短3小时。杭州到重庆、成都的距离也将显著缩短。同时该路线也为长江中上游城市提供了通过宁波的最近的出海大通道优良港口。

杭州-黄山-九江-黄冈-武汉

姜峰

buickcxw 发表于 2012-12-9 19:53
如果再建一条杭州-武汉客运专线，对于打通杭州到长江中上游城市的大通道将非常有利。杭州-武汉距离580公里， ...

杭黄铁路是关键。

buickcxw

姜峰 发表于 2012-12-9 20:02
杭黄铁路是关键。

杭黄定位为200的普通铁路，走南线(富阳-桐庐-建德-黄山)，杭武是350客运专线，走北线(临安-黄山))。

xuechunbo

分析的很有道理。

姜峰

buickcxw 发表于 2012-12-9 20:12
杭黄定位为200的普通铁路，走南线(富阳-桐庐-建德-黄山)，杭武是350客运专线，走北线(临安-黄山))。

杭州四条（杭甬、杭长、杭宁、杭沪）350码都全靠刘时代。

xuechunbo

仰 望 星 空 ，刘 时 代 和 2 7 亿 关 系 不 错，嘻 嘻！

slgshima

现在杭宣铁路感觉像是给苏南修的货运线...

江苏南下杭州的货运线 都是要绕路的...

yhlyy

这个要支持一下，宁杭高铁的开通，使得杭州北上的道路一下子打开和拉直了

Raptor01

嘿嘿，这文章貌似在铁路在线看到过了，也是LZ发的。{:soso_e113:}

森林风马甲1

期待杭州走宁杭到西安的动车能开通，沿途大站有南京、徐州、郑州、洛阳、西安。。。

唐伯虎沐秋香

看来长三角去长江中上游(武汉、重庆、成都)，只能通过南京了。   即使杭州湾南面的，也要先北上绕一圈。

和谐幸福杭州

怎么没人提那个垃圾的 新长 铁路 了？

雷峰夕照

确实，对杭州北上有着重大意义。