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楼主: ewsd

[讨论] 地铁一开通,引发了出租车司机“集体焦虑”!!!

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发表于 2012-11-29 15:16 | 显示全部楼层
j8417 发表于 2012-11-28 16:27
海鲜集团表示压力不大“我们可以安排车辆到地铁口进行短途接驳……”“差异化竞争,实现共赢”


{:soso_e120:}
发表于 2012-11-29 15:18 | 显示全部楼层
瓜山不远 发表于 2012-11-29 06:53
出租车老早好倒灶了,都是外地人在开,都是一帮弄不灵清滴人

{:soso_e142:}
发表于 2012-11-29 15:32 | 显示全部楼层
上海 纽约 伦敦 地铁超级无敌大发达 也没见得 那里的出租车司机 集体焦虑

我想主要原因是 有些司机 之前任意妄为肆意宰客,现如今长途客流锐减 才觉得不是出路了吧
发表于 2012-11-29 16:34 | 显示全部楼层
出租车国外本来就不是主流的载客工具。杭州以前没地铁,公交车又慢,出租车功能显得不可替代
发表于 2012-11-29 16:45 | 显示全部楼层
BOBO熊 发表于 2012-11-29 16:34
出租车国外本来就不是主流的载客工具。杭州以前没地铁,公交车又慢,出租车功能显得不可替代

当前,出租车还是出行的主要选择。
只有出租车能代替私家车的一些属性。
发表于 2012-12-1 16:34 | 显示全部楼层
zincum 发表于 2012-11-28 19:09
滨江海鲜集团活得好好的呢。。。
就算滨和路接驳线开出来,淘宝都也不缺海鲜需求。。。何况目前接驳线影 ...

滨和路接驳线什么时候开,站台做好了,线路没有。那天我看到几个年轻女子在站台上站着,应该是等家里男人来接,几个地铁出來的大伯大妈还以为有公交车,也在那里看来看去的,想坐车
发表于 2012-12-2 00:22 | 显示全部楼层
焦虑个丁丁啊,好好开车才是王道,如果继续宰客乱来,出租车肯定会越来越不受市民和外地游客的待见。
发表于 2012-12-2 09:47 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-12-2 00:22
焦虑个丁丁啊,好好开车才是王道,如果继续宰客乱来,出租车肯定会越来越不受市民和外地游客的待见。

在帮谁说话?
发表于 2012-12-2 09:51 | 显示全部楼层
小散 发表于 2012-11-28 16:31
弱弱的问一下,海鲜集团是什么集团哈!

黄鱼车
发表于 2012-12-2 09:52 | 显示全部楼层
为什么杭州出租车要那么贵的起步费?谁能告诉我?
发表于 2012-12-2 10:19 来自手机 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2012-11-29 15:32
上海 纽约 伦敦 地铁超级无敌大发达 也没见得 那里的出租车司机 集体焦虑

我想主要原因是 有些司机 之前 ...

此话真相了。。
发表于 2012-12-2 12:03 | 显示全部楼层
萧爷 发表于 2012-11-29 15:32
上海 纽约 伦敦 地铁超级无敌大发达 也没见得 那里的出租车司机 集体焦虑

我想主要原因是 有些司机 之前 ...

会不会之后更加挖空心思,搞猫腻了呢!
发表于 2012-12-2 20:26 | 显示全部楼层
蓝瑟翼豪陆神 发表于 2012-12-2 09:52
为什么杭州出租车要那么贵的起步费?谁能告诉我?

品质之城嘛,价格第一,服务第二。
发表于 2012-12-3 22:44 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2012-12-3 22:45 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2012-12-4 07:19 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2012-11-28 18:50
出租车作为公共交通,为何不能享受财政补贴,
相反还要上交“份子钱”?

姜老师,以你的阅历不该问这样的问题。
有疑问请在公司法里关于所有权和经营权的分立,改革开放初期的企业承包制,以及农民联产承包制的那句名言“交足国家的,留够集体的,剩下的就是自己的(也可以理解成   才是自己的)找到答案
发表于 2012-12-4 08:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 姜峰 于 2012-12-4 09:07 编辑
长木里 发表于 2012-12-4 07:19
姜老师,以你的阅历不该问这样的问题。
有疑问请在公司法里关于所有权和经营权的分立,改革开放初期的企 ...


这年头,最怕的就是死读书,教条主义。
出租车作为公共交通,不能光从“公司经营”考虑。
站在消费者角度,我以为降低份子费,降低出租车费,对缓解城市交通是有好处的。
毕竟,出租车要比残疾车安全点,并有一定的承担风险能力。

一些不合理的分配制度,改革已到了刻不容缓。

 楼主| 发表于 2012-12-4 21:38 | 显示全部楼层
青年时报:谁来动一下“他们的出租车”?
http://www.qnsb.com/space-41952-do-blog-id-219891.html

垄断对于出租车数量的控制,人为制造了出租车市场的“短缺”,我们经常打不到的,逼得只能自个买车;我们人人都开车上路,车开得像龟速一样慢;垄断暴利通过份子钱转嫁到司机身上,又通过价格转嫁到市民身上,出租车价从来只见涨的,不见跌的;高额的份子钱让司机疲于奔命,出租车闯红灯、闯斑马线、变道、加塞,如家常便饭;出租车市场的严重短缺,还让“黄鱼车”乘虚而入、泛滥成灾,骗客宰客屡打不绝……垄断之害,真是罄竹难书!
发表于 2012-12-5 21:56 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2012-12-4 08:45
这年头,最怕的就是死读书,教条主义。
出租车作为公共交通,不能光从“公司经营”考虑。
站在消费者 ...

姜老师,那先解决出租车司机的社保问题后,再解决收入分配问题。或者同时解决。
发表于 2012-12-5 22:03 | 显示全部楼层
长木里 发表于 2012-12-5 21:56
姜老师,那先解决出租车司机的社保问题后,再解决收入分配问题。或者同时解决。

垄断暴利通过份子钱转嫁到司机身上,又通过价格转嫁到市民身上,出租车价从来只见涨的,不见跌的;
发表于 2012-12-5 22:03 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-12-2 00:22
焦虑个丁丁啊,好好开车才是王道,如果继续宰客乱来,出租车肯定会越来越不受市民和外地游客的待见。


高额的份子钱让司机疲于奔命,出租车闯红灯、闯斑马线、变道、加塞,如家常便饭;出租车市场的严重短缺,还让“黄鱼车”乘虚而入、泛滥成灾,骗客宰客屡打不绝……这才是根源所在,老大。
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