【怀旧】早期公交的主轴，如“流水般”一样发车

︵薍o.孓鳡覺

在交警的支持下，现在的B1和B2也越来越难等了。

315宇通

︵薍o.孓鳡覺 发表于 2012-10-28 12:13
电车公司有规定，处于正常运营状态下，同向行驶的BRT禁止各种方式超车。

好吧，我坐到的一辆B2超了B4，也就是B2违规？

亚行天下

我感觉啊，姜老师提出来的的这些问题的确都是杭州现在做的不好的地方。
我自己是这么看待其中的两个问题的：
1、杭州现在不少公交车，终点站乘客聚了很多，但是仍然不发车。我觉得这应该和公交企业追求盈利最大化有关，公交公司是否应该考虑一下，多承担一些社会责任，提高乘客乘车的舒适度呢？这些也值得公交企业及杭州市政府探索一下。
2、湖滨商业区、延安路沿线、西湖沿线公交线路需要调整末班时间，延长服务时间，可以促进游客及杭州市民 能在夜间促进一下杭州的夜生活，也能带动消费。

枯井底污泥处

亚行天下 发表于 2012-10-28 15:33
我感觉啊，姜老师提出来的的这些问题的确都是杭州现在做的不好的地方。
我自己是这么看待其中的两个问题的 ...

+1

︵薍o.孓鳡覺

315宇通 发表于 2012-10-28 15:11
好吧，我坐到的一辆B2超了B4，也就是B2违规？

如果B4是正常营运，那就是违规。
本身前方路面没状况的话就是不允许驶离专用道的，更何况是同向超车。错上加错。。。
没抓到么运气，抓到么完蛋。

315宇通

︵薍o.孓鳡覺 发表于 2012-10-28 19:42
如果B4是正常营运，那就是违规。
本身前方路面没状况的话就是不允许驶离专用道的，更何况是同向超车。错 ...

前面B4有人的

姜峰

忽然想起西湖电影院以前还有16路。
除1，10，16，25，152还有什么？

平海路西湖电影院站，离龙翔桥公交中心站及胜利剧院站都很近，所以以前的杭州公交真得很方便。
研究现在的湖滨沿线，7路都来去不一，只有12路双向走得相对好找点。

jason

姜峰 发表于 2012-10-28 11:59
城站坐153有时要等等，因为153在城站是过路车。
而151和152几乎就是流水般的。
BRT最大的缺点是座位，如 ...

我身在那个年代，小时候坐车我还真没体会出151、152路（51、52路）在任何时间段流水般的发车，不好意思，拆你台了，哈哈。

姜峰

jason 发表于 2012-10-29 09:54
我身在那个年代，小时候坐车我还真没体会出151、152路（51、52路）在任何时间段流水般的发车，不好意思 ...

我记得有一次，湖墅路卖鱼桥堵了堵，从卖鱼桥一直排到娑婆桥，辫子并联10几辆。
公交便捷的关键，在于充分发挥“系统性的作用”。
比方从城站坐151到延安路的龙翔桥，305、315都可以换乘。
比如从城站坐152到西湖电影院，1路、10路、16路、25路都可以换乘。
你想想如今怎么换车？
老虎多想想当年的便捷原因，别老想砸场子，哈哈。

jason

姜峰 发表于 2012-10-29 12:30
我记得有一次，湖墅路卖鱼桥堵了堵，从卖鱼桥一直排到娑婆桥，辫子并联10几辆。
公交便捷的关键，在于充 ...

以前坐公交并不多少便捷，以前只是路上机动车少，所以拥堵的概率相对小一些。我想了想你应该是没怎么经常坐以前的公交车了，原先只有高峰时间的51路和52路班次比较频密，仅此而已，但这个拥挤程度你是没办法想象的了，延安新村等车站都会有工作人员在高峰时间推人上车。电车是车多人也多，而其它汽车线路是车少人不少，那简直就是悲剧。想必你是没体验过八十年代1路、10路和16路这样铰接车的拥挤程度了，班次相当少，哪怕是晚高峰，16路还是不紧不慢的10分钟甚至是更长的档次，很多时候都是担心挤不上去，而挤上去了又担心挤不下来了。

我没褒扬目前杭州公交的现状，但你也太抬举从前的日子了，我只想告诉你，从前一点也没你说得美好，甚至还相当不堪了哈。

姜峰

jason 发表于 2012-10-29 13:55
以前坐公交并不多少便捷，以前只是路上机动车少，所以拥堵的概率相对小一些。我想了想你应该是没怎么经 ...

我记录的年代是90年代。
不知道你记忆的是哪个年代？
90年代的16路曾经有篇报道，在关于班次间隔超过多少分钟，乘客可以免费的，你有这个记忆吗？
如今，公交都装空调，这方面条件比以前是有提高了，
但乘坐的舒适度不见得单节的要比铰接车舒服。

xphh

嗯，其实古今中外，所有的人都会下意识的回味旧时代的好，这是人类在对现实不满的情形下的一种难以解释的病态行为，哈哈哈

姜峰

xphh 发表于 2012-10-29 14:46
嗯，其实古今中外，所有的人都会下意识的回味旧时代的好，这是人类在对现实不满的情形下的一种难以解释的病 ...

在利益纵横的年代，普通乘客乘坐摆渡车式的公交，表现出时代进步的满足感。
甚至对旧时代的“1+2”通道车没有半点怀旧之情，这真是阿Q精神的升级版。

姜峰

最近提出一个新概念词汇“流水般”，
当然这只是一个比喻，表达的中心就是一些主轴公交的班次密度要给力一点：

我将核心主轴分成了二部分：
1、市中心区域：武林广场站、杭州大厦站、武林小广场站、延安新村站、孩儿巷站、胜利剧院站、湖滨站。
                         （到达这些站点的市区公交，都是接轨市中心的公交）

2、湖滨景区域：显然51路和52路是核心主轴线。（52路南山路要走12路的站点）

以上核心主轴的公交，都应该是“流水般”的密度。

姜峰

只有经常坐公交，才能体会到一些民情：

今晚的333大站末班车，在灯彩路的厚仁路口遇到了红灯，此时厚仁路的403绿灯正好左转灯彩路的信鸿花园站。
车内有乘客惊呼，哎，今天又要等403路20分钟了。
因为是末班车，沿途莫干山路的公交车都空淡了下来，唯独在萍水路口看到一辆129路，短短的车身满满的挤了一车乘客往拱宸桥和半山驶去。

也许他们都只有这一种选择。