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[本塘快报] 【钱江晚报】杭州地铁1号线“洞通”最后1米

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发表于 2012-3-9 08:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 小散 于 2012-3-9 08:48 编辑

杭州地铁1号线“洞通”最后1米4月地铁列车将全线“试跑”,8月各车站将完成装修

  本报记者 余雯雯/文  梁津铭/制图
  昨天下午14点40分左右,杭州地铁1号线余杭高铁站,18号盾构机的刀盘逆时针缓慢搅动着,安全穿越沪杭高铁下方,杭州地铁1号线的最后一段区间隧道——翁梅站~余杭高铁站区间左线隧道顺利贯通,这是国内地铁首次穿越营运高铁,也标志着浙江首条地铁线路全线洞通。
  随着建设的一步步推进,杭州地铁1号线开通的日程表已经逐渐清晰——
  4月,实现全线“轨通”、“电通”,进行列车热滑;6月,列车空载试运行;8月底前,各车站完成装修收尾工作;10月,建成通车,投入试运营。
盾构机下穿高铁,国内首次
  地铁1号线余杭高铁站,与沪杭高铁的余杭站隔壁,以后会有地下通道相连,实现地铁和高铁的无缝链接。这个地铁站位于地下,而它的下一站翁梅站则是高架站。此次盾构机凿开的隧道,就是高架与地下的过渡段,也被称为翁梅站~余杭高铁站区间,长800米左右。2010年12月8日,18号盾构机从翁梅站始发,往余杭高铁站行进。
  地铁1号线的各台盾构机都相当厉害,曾经穿越运河、钱塘江,以及多条河道、建筑物。此次的18号盾构机也不简单,依次穿越汤家河、多幢上世纪90年代建筑物、沪杭高速公路以及沪杭高铁等施工风险点,最后到达余杭高铁站。其中,盾构机下穿沪杭高铁是推进过程中的风险难点之最,这也是国内首次盾构机下穿正在运营的高铁。
  “2011年3月27日,盾构区间左线就已经达到沪杭高铁边,一直到今天顺利穿越,近一年的时间,真是没想到啊,经历了那么久。” 该区间隧道的盾构施工顾问何雨保站在顺利穿越的盾构机前,连声感慨。
  何雨保曾是1991年上海地铁第一条盾构施工的施工队队长,说起盾构的问题,他可算是个专家。他告诉记者,穿越沪杭高铁,最担心的就是怕高铁的结构沉降,特别是高铁已在运营中,沉降会带来威胁。经过仔细研究,最后确定在高铁的桥桩一带的下方打上旋喷桩,用来固定土层和上部结构,以起到防沉降的作用。“实际上,做好防范措施后,再下穿高铁,所需时间很短,区间右线仅用了10天。左线为了保证春运顺利,推迟到了今年2月18日才开始下穿,在2月26日完成任务。”
4月,地铁列车全线带电滑行
  这台盾构机,身体像个横躺的巨型可乐罐,直径6米左右。这个300多吨重的家伙还是有些笨重,一分钟转1.8圈,最快能削下10厘米厚的土层。这回它已顺利完成任务,过不了几天,就要被分解成几块吊回地面,然后出发到地铁2号线的潘水路站继续它的新使命。
  随着建设的一步步推进,地铁1号线的日程表已经逐渐清晰——
  4月,实现全线“轨通”、“电通”,进行列车热滑;
  6月,列车空载试运行;
  8月底前,各车站完成装修收尾工作;
  10月,建成通车,投入试运营。
  昨天,地铁集团再次通报了杭州地铁1号线的进展情况:
  车站——31座车站的主体结构全部完成,已完成机电设备安装80%,所有的出入口和风井施工计划于4月底完工。 接下来的重头戏就是装修了,目前车站装修已经启动了,城东新城至下沙新城段9座车站都已进场施工。此外,七堡车辆基地维修综合楼、控制大楼、运营公司大楼已顺利按时结顶,并进入全面装修。预计8月底前,各车站完成装修收尾工作。
  列车——目前已有10列列车抵杭,城东新城至下沙新城段正线列车调试已完成。估计到4月底左右,等到全线“轨通”、“电通”后,列车将进行“热滑”,即在带电状态下的滑行。换句话说,4月底,我们就能看到地铁列车真正在整条1号线的轨道里跑起来。

 楼主| 发表于 2012-3-9 08:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 小散 于 2012-3-9 08:55 编辑

中国美院亮出杭州地铁1号线车站艺术规划
城站站的车轮滚滚,文泽路站的活字印刷
34个地铁站,站站有故事

  本报讯 地铁1号线开通越来越近,大家也迫切地想知道关于地铁的一切。地铁车厢早已经到了,地铁站会是怎么样的设计?昨天,中国美术学院汇报了他们制作的杭州地铁公共艺术规划。
  这份概念性规划,赋予杭州规划中的10条地铁线10种不同的颜色,每种颜色都代表不同的主题,从1号线到10号线,分别是红色、橙色、黄色、绿色、青色、蓝色、紫色、绛红色、绛橙色、绛黄色,依次象征着历史、人文、都市、自然、幸福、休闲、希望、创新、旅游和高科。
  不仅如此,美院还想让每个地铁站都有自己的故事。
  1号线全程有34个站点,规划里面,就有了34个故事。每一个故事,都想尽可能地与地铁站本身切合。比如,在城站站,规划设计中的墙面上,有一排滚动的列车车轮,用这些车轮来叙述如歌的岁月,仔细看车轮,镶嵌在内的。还有城站各个时期的浮雕,讲述这一带从清泰门到建城站到新城站的变迁史——看到这里,许多人就会知道,哦,这里是火车城站。
  客运中心站又是另一个故事。在这里的墙面上,有两幅画,一幅是用青花瓷镶嵌的形式来表现匆匆赶路的都市人,另一幅是用陶板镶嵌的形式来表现“打莲响”这种传统民间舞蹈,节奏一快一慢,对比十分强烈。
  近江站靠近钱塘江,这里主要突出的,是钱塘江潮的气势。在墙面立面驻足,你仿佛能看到波澜壮阔的钱塘江,潮水正汹涌而来。
  到了婺江站,满眼的海浪和鱼纹,又会让你置身大江之中。
  在龙翔桥站,则是一片流光溢彩,大规模的彩釉和琉璃的运用,让你看到满眼的龙飞凤舞。
  在文泽路站,或许你能看到古老的活字印刷,还能看到在一个个字符上舞动的青春的身影——这是在告诉你,下沙到了,这里是高教园区。
  当然,这些设计还只是初步的。在昨天的会上,不少领导也对规划提出了修改意见。一个比较一致的意见是,地铁作为一个公共交通工具,并非博物馆,站内的设施应该在体现杭州特色的同时,更简洁明了。而且,还要处理好商业和文化的关系——毕竟,地铁站里还会有商业设施和广告。
  省委常委、杭州市委书记黄坤明提议,可以建一个“样板房”来看看实际效果如何。
  接下去,这份规划将再做进一步深化研究和调整。如果你坐上10月份试运营的地铁1号线,或许看到不少地铁站的场景将会发生变化。 本报记者 刘焜

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发表于 2012-3-9 09:44 | 显示全部楼层

[补一张:钱江晚报新闻稿的配图]

地铁盾构下穿高铁
发表于 2012-3-9 10:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 暂无 于 2012-3-9 10:19 编辑


我也来补一张现场照片

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发表于 2012-3-9 12:18 | 显示全部楼层

RE: 【钱江晚报】杭州地铁1号线“洞通”最后1米


发表于 2012-3-9 12:22 | 显示全部楼层

RE: 【钱江晚报】杭州地铁1号线“洞通”最后1米


发表于 2012-3-9 12:30 | 显示全部楼层
发表于 2012-3-9 12:43 | 显示全部楼层
让美院尽情发挥吧,领导就不要瞎搀和了!求求你,拜拜你。
发表于 2012-3-9 12:53 | 显示全部楼层
看来还是以前王书记懂艺术点,现在的领导唉••••
发表于 2012-3-9 13:03 | 显示全部楼层
钱塘古韵 发表于 2012-3-9 11:15
他们的潜台词是:地铁不是博物馆(公益场所),而是我们捞油水的地方,杭州特色只要稍微体现一点就好了,不 ...

嘿嘿,犀利
发表于 2012-3-9 18:10 | 显示全部楼层
请王书记出台
发表于 2012-3-10 00:01 | 显示全部楼层
终于全线贯通了。
发表于 2012-3-11 20:32 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2012-3-11 23:32 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2012-3-12 21:52 | 显示全部楼层
跟青岛相比,杭州真是垃圾场,铜臭园。
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