【官方消息】杭甬高铁8月份测试；宁杭高铁10月份测试；杭州东站10月份测试；

姜峰

amjcu 发表于 2012-2-22 17:45
希望杭长折腾得更慢一点，甚至取消，这样可以避免全面被高铁的命运，其实浙赣线具备２００ｋｍ／ｈ的条件， ...

每逢节假日，杭州--金华的动车票非常的紧张。
杭金衢高速以后将越来越挤，发展低碳环保的高铁是必须的。

丽水和衢州的都盼望早日通高铁。

yhlyy

姜峰 发表于 2012-2-23 11:12
每逢节假日，杭州--金华的动车票非常的紧张。
杭金衢高速以后将越来越挤，发展低碳环保的高铁是必须的 ...

这个嘛，高铁通车了就可以想了，桐乡人也是一样的。过去丽水人在家门口就可以坐火车直达北京，这让过去连一寸铁轨都没有的桐乡人情何以堪？

姜峰

yhlyy 发表于 2012-2-23 11:32
这个嘛，高铁通车了就可以想了，桐乡人也是一样的。过去丽水人在家门口就可以坐火车直达北京，这让过去连 ...

K102次丽水-北京，用时25小时23分。
G34次桐乡-北京，用时6小时5分。

yhlyy

姜峰 发表于 2012-2-23 11:35
K102次丽水-北京，用时25小时23分。
G34次桐乡-北京，用时6小时5分。

桐乡也是2010年才通铁路的吧？之前啥也没有。
丽水1998年通的铁路。

另外，高铁的优势在中距离，而在长距离运输上（比如1000公里以上），高铁优势并不明显，单论快，我觉得可以考虑飞机，价格有时比高铁还便宜。

姜峰

yhlyy 发表于 2012-2-23 11:42
桐乡也是2010年才通铁路的吧？之前啥也没有。
丽水1998年通的铁路。

民工一年也就回一次或二次。

所以平时铁路还是以商务出差的为主，你说的很对，中距离最合适，如温州-杭州，台州-南京，杭州-丽水，兰溪--上海等。

yhlyy

长距离高铁，其实是个杯具，参考一下：

比如，今后如果开通上海到哈尔滨的高铁，路上12—16个小时，按照二等座0.45元/千米计算，票价约1400—1500元，相当于全价机票了。如果是卧铺，那差不多要4000—5000，性价比极低。
而上海到哈尔滨的机票，春秋航空平时的价格不过200—500元，即使算上机场建设费和燃油费，也不过400—700，2个半小时直达，算上来回机场和候机时间，也不过5—7个小时。

姜峰

yhlyy 发表于 2012-2-23 11:55
长距离高铁，其实是个杯具，参考一下：

比如，今后如果开通上海到哈尔滨的高铁，路上12—16个小时，按照 ...

交通设施超前一点没有什么不好。

有了硬件后，就是如何管理了。 高铁与飞机的优势在于中距离，那么都设计一些中距离的线路。另外，在票价上可以与机票竞争，适当开展一些折扣，铁路为什么不能有折扣呢？

高科技的东西总比美国国债更实用些？

jason

姜峰 发表于 2012-2-23 12:25
交通设施超前一点没有什么不好。

有了硬件后，就是如何管理了。 高铁与飞机的优势在于中距离，就可以 ...

姜老师，你对“中距离”定义包含了上海与哈尔滨的距离范围之内？

运营成本已经说明问题了， 按照多个国家的科学论证来看，超过800公里之后，高铁就没有足够的竞争优势了，而上海与哈尔滨两地目前的距离是2300多公里，再怎么打折也不能给运营成本打上折扣的吧，你说呢？

丸尾花轮

JAL和ANA的国内线在某些人眼里是不是都倒闭了。

姜峰

jason 发表于 2012-2-23 12:40
姜老师，你对“中距离”定义包含了上海与哈尔滨的距离范围之内？

运营成本已经说明问题了， 按照多个国 ...

我在几楼说了“中距离”定义包含了上海与哈尔滨的距离范围之内？
我怎么不知道。

DF110439

好吧  你们越扯越远了

杭江过客

amjcu 发表于 2012-2-22 17:45
希望杭长折腾得更慢一点，甚至取消，这样可以避免全面被高铁的命运，其实浙赣线具备２００ｋｍ／ｈ的条件， ...

鼠目寸光。。。