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这几天，常有市民反映，从市区到西湖科技园只有17路和333路通勤车两条直达公交线路。而西湖科技园里有近3万名员工，早晚高峰公交车每辆都很挤很挤，有人甚至连等5辆17路都没挤上车。 前天早上，我坐上7：30始发的333路通勤高峰车，亲身感受读者的艰苦上班路。 车子开到第4站的时候，车厢里就已经装满了人，“润达花园”和“信鸿花园”这两站即使前后门全开，仍有9位乘客挤不上车。最挤的时候，站在我身边的乘客 上半身被挤得歪过来“占领”了我脑袋上方的“领空”，我要是站起来，非磕到他下巴不可。 公交集团相关部门负责人表示，今年内，关于西湖科技园的公共交通，会出台一个整体规划。17路、333路等相关线路的调整或开辟，都已经纳入综合评估考虑。规划实施后，将大大改善目前车厢拥挤状况。 网友说，住在科技园附近的居民和求学的中小学生也很可怜 这个报道，昨天在杭州本地几大论坛上，引发热烈讨论—— 网友“杭州董董”：年前住在三墩的慧仁家园，上班在西湖科技园。刚开始骑公共自行车上班，到了科技园没地方还，都满了。后来就改坐公交，要走20分钟到信鸿花园坐303路或333路，那个人多啊，根本就挤不上的。 后来就改成每天走路上班，走40分钟到公司。年后搬到余杭自己家去住了，每天坐356路到紫荆花路南口（356路人不是一般的多啊）。从紫荆花路南口走到古墩路南口5分钟，连续来了几辆17路人都是超级多。偶尔有个位子心里还乐呵下。到了桂花城后，你根本就别想再挤上来了。华东陶瓷市场下的人也不少，可是上来的人更多。恐怖啊！ “云在菲”：住在科技园附近的居民和求学的中小学生也很可怜。这么多年，自从古墩路改造以来，振华路是有去无回。园区进城还方便的，可是要从外面回来不是靠走、转车就是打的……如今振华路上经济适用房、物业大楼都盖起来了，回程的车还是没有，可怜啊！ “罗罗12”：每天坐17路就是一个技术活…… “粒粒淘”：每天早上坐17路跟打仗一样的，每天挤3辆车都挤不上去，好不容易挤上了夹得跟饼一样的，痛苦！ “一枕南柯”：难怪公司里自己开车的越来越多了。 还有部分网友，就缓解“潮汐现象”的线路调度等“技术问题”，发表了各自的观点。 “姜峰”：17路改走紫荆花路-振华路双向通行的话，有利于解决潮汐客流问题。 “~Xin”：17路、86路、10路，333路这几条线路的客流强度大家有目共睹，现在的跨线多向调度也是值得肯定的，也有初步成效…… 333路通勤车昨起增加班次 今天早高峰要增放“2长1短” 对此报道，市公交集团也给予了积极的回应。 昨晚，17路、333路所属的公交一公司4车队队长沈毅说，从昨天的晚高峰开始，333路通勤车已经在16：45-17：00这两班车中间又增放了一班车。 “对333路通勤车来说，最大的问题在于早高峰运力不够。”沈毅说，昨天晚高峰他去润达花园站点看了一下，发现晚高峰333路的满载率一般在60%-80%，客流还是在运力范围之内的。 因此，从今天开始，333路通勤车早高峰将增派两辆车，增放“2长1短”三个班次。两个长线班次即从首站开到末站，分别在市民反映最集中的早7：00以后发车，一个班次在7：00-7：30之间投放；另一个班次在7：30-8：00之间投放。 短线班次，则是从昨天报道中提到有人挤不上车的“润达花园”站发车，时间是7：30之后，从润达花园开到西湖科技园。 今天，333路通勤车的晚高峰也要增加2个长班，具体时间视当时的客流情况而定。 公交一公司4车队及客运科今天还将蹲点早高峰，密切注意客流变化，根据增投车辆和班次的实际效果，适时调整行车计划。 记者将继续追踪此事的进展。 | 
发表于 2012-2-9 08:51
发表于 2012-2-9 09:07
