B3这车实在太少了

HANHANG · 发表于 2012-1-30 11:00

每次去莫衙营坐B3，等的人都是黑压压一片，基本都是等B3的，B2至少来个3,4趟才能见一辆B3过来，基本半分钟就可以把车子全部填满，始发站开始就要站人，丁桥方向过来也是，始发站就没位置坐，同样都是快速公交，怎么坐B3的人就这么杯具呢

杭州路盲 · 发表于 2012-1-30 11:02

班次稀少的铰接公交车，和345的发班时间有一拼。

j8417 · 发表于 2012-1-30 11:10

有BZ4垫底……B3的间隔毫无压力

最近浏览 · 发表于 2012-1-30 11:14

在莫衙营等B2，早上8点到8点40分之间，基本没有B2，只看见B2区间，B3，一辆一辆的开过。要去市民中心上班，很紧张啊。

TrolleybusD9 · 发表于 2012-1-30 11:20

B3间隔是有点大

姜峰 · 发表于 2012-1-30 11:21

搞什么区间？干脆把B2改成“三墩到城站”。
去市民中心，再搞一路车么。

搞什么区间，就象303区间一样，一天就几班？有什么意义。不如不搞的。

杭州路盲 · 发表于 2012-1-30 11:24

杭州这种线路太多了，330区间比正班多。

sx198 · 发表于 2012-1-30 12:13

B3车不少，班次太少，平峰放15，高峰放10

Pt990 · 发表于 2012-1-30 12:59

B3的车子可以给B1了，B3全线更换为12M的车，增加班次。

jinryouchan · 发表于 2012-1-30 14:32

回复 HANHANG 的帖子

班次少是真的不过B1这样的班次起点也是挤死人

HANHANG · 发表于 2012-1-30 14:45

回复 jinryouchan 的帖子

真说最纠结的不是挤，就是班次太少，间隔时间太久，本来住的就远，坐车的时间就长，谁都希望能早点到家吃饭休息，却在车站还要眼巴巴等个半天，欲眼望穿，郊区人民实在伤不起呀。

~Xin · 发表于 2012-1-30 14:59

Pt990 发表于 2012-1-30 12:59
B3的车子可以给B1了，B3全线更换为12M的车，增加班次。

不晓得中间两个站加好之后客流会不会有所改善

从现在看换12M加班次是不错，就怕以后客流大了再换成18M，就有点只看眼前不看长远的味道了……

jinryouchan · 发表于 2012-1-30 15:06

回复姜峰的帖子

搞出个B2区间使得电场直接抛弃了156

Pt990 · 发表于 2012-1-30 16:12

~Xin 发表于 2012-1-30 14:59
不晓得中间两个站加好之后客流会不会有所改善

从现在看换12M加班次是不错，就怕以后客流大了再换成18M ...

我觉得配车就应该根据现实客流情况而定。目前配12M，等客流大了再配18M也可以。
就像开车，起步的时候只能挂2档，直接挂6档就要熄火。重点是要匹配，一步到位的事情很难。

315宇通 · 发表于 2012-1-31 13:31

间隔在怎么大也比B支4强

夏日狂歌 · 发表于 2012-1-31 13:34

B支4需要人品

生命维他 · 发表于 2012-1-31 15:07

下沙沿江商住区的B1区间2也是如此，高峰时段人再多，照样十来分钟一班，即使起点站站满了也一样，公交公司很不待见丁桥和下沙沿江这两大居住区么？

杭州路盲 · 发表于 2012-1-31 15:09

99和812的班次蛮和谐的。丁桥的345和B3令人头疼的。

HANHANG · 发表于 2012-1-31 16:00

345基本可以忽略，班次少不说，而且线路设计早已落伍，新城人多的地方不走，非要绕个大圈走人烟荒芜的地方，有这个时间人家下车走都走到家了，建议过笕丁路涵洞口后就直接走华丰路，再进入长虹路，再到大农港路，偱原路到龙居寺，再加开班次，绝对人多。

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