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[观点] 【这厢Y5挤爆那厢Y5区间运凳子】黄龙换乘中心的线路是否应该这样优化下?

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发表于 2012-1-23 21:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
A本人经历
今天乘坐了Y5区间,在六和塔上的车往黄龙方向,车上除了我及同行的人无其他乘客。到了动物园站上来了不少乘客,然而,这些乘客中不少都是想坐Y5而误乘Y5区间的。我观察了下当时2个方向的Y5客流都不小。另外还有一次前往黄龙想乘坐807区间或Y4区间,却被告知需等待40分钟以上。
B黄龙换乘中心线路简介
线路名称
运营者
运营时间
开往方向
其他
121
二场
每日
城站
配车1
807区间
中巴
旺季节假日
灵隐、玉泉(部分时间)
850
二场
每日
北线、南线、吴山
不停集散中心内
Y3区间
电场
旺季节假日
满觉陇、龙井
配车1小区巴士
Y4区间
电场
旺季节假日
灵隐、三天竺、云栖、宋城
配车1小区巴士
Y5区间
中巴
旺季节假日
杨公堤、虎跑、六和塔
Y9
一场
每日
环西湖
Y13
一场
每日
西溪湿地
观光8号线
杭旅
每日
湖滨、南线、虎跑、六和塔
C本人对以上线路看法
纵观这些线路的方向你会发现:哟,这个换乘中心的线路还蛮丰富的么,大部分景点都可以一票到达:雷峰塔、上天竺、吴山广场、龙井……然而,仔细看看你又会发现:到雷峰塔怎么坐车都要去绕一大圈,去上天竺的Y4区间班次间隔在1小时以上,850路怎么找都找不到,Y3区间更是不见踪影……无奈之下,大部分乘客都放弃乘坐换乘线路,纷纷步行至附近车站乘坐其他线路。换乘线路的客流越变越少……
那换乘中心的线路在其他路段总可以分担点别的线路的客流的吧?答案是错。在旅游旺季的双休日(非长假),807区间的走向为集散中心始发,经南通道、求是路、曙光路后循807路线至灵隐,而沿途仅设玉泉1对停靠站——曾经有一次看见一辆10M807路在浙大附中吊牢在那里,而港湾外面驶过的是一辆12M几乎只有司机1人的807区间车。相同的情况也常常发生在Y5区间上。另外由于这些仅在旺季节假日开行的线路除换乘点外无任何站牌、标示,甚至在电子牌上也不显示“区间”二字,外地游客本地市民看了车子便是一头雾水,也不会知道到底停哪些站——“我”在站牌上看到Y5路有“闸弄口新村”一站,来的车子电子牌显得也是“游5线”,却不停靠该站——尽管司机不停地向乘客解释“该车是Y5区间非Y5线”,但乘错的乘客也是比比皆是——就像12路的六公园区间一样,谁知道六公园在哪里呢,12路站牌上根本没有一个叫“六公园”的站;“我”明明知道丁家山景区站在黄龙之前,Y5区间却不停靠——Y5有这个站点,而Y5区间并没有这个站点。
另外,由于很多违规营运的车辆也放置其“山寨”的线路的路牌,经常有乘客把Y3区间和Y4区间误认为黄鱼车。曾经前去体验Y3区间,在玉泉站有一位大妈询问司机“翁家山去不去”,司机回答“去的”,她正准备上车另一位同行大妈便制止她:“后头Y327路就要来的,还是坐正规的车子实惠安全点。”殊不知,这是一条非常正规的线路,票价也和Y3线相同——谁让某些车子打着“49”的电子牌收5元呢!
总结一下,是这些原因导致换乘线路门可罗雀:1、班次实在令人受不了;2、站点设置不够合理;3、无站牌、标示,乘客不知是什么车。
D改进建议
首先,重新设置停靠站点,像807区间、Y5区间这样的线路应保证在相同区间内停靠站点相同,比如807区间(普通旺季节假日时),应增设浙大附中、洪春桥等站点,以分担807客流。
第二,在主线站牌上表明区间走向及营运时间,以方便乘客提前了解线路走向,不会等到车子来了才询问站点,亦可避免乘客误认换乘线路为黄鱼线路。
第三,优化线路走向、班次。像Y3区间、Y4区间等线路已形成了一个恶循环——没有乘客愿意等候班次间隔在60分钟的线路。建议更换车型、运营公司(和主线相同),将班次调整为定时发车。850么可以缩线为吴山到浙博,再开个81区间从黄龙到小车桥来填补空白,节假日每半点发车。121路可延伸调整为城站至西湖体育馆,循原线至求是路后经玉古路至西湖体育馆。同时将站位给Y6路使用,Y6路也需好好优化,这种50分钟的班次间隔显然吸引不了任何本地市民,只有不知情的游客才会去可以等候。
相信这样,换乘线路的客流会比现在好的多,同时也能吸引更多市民停车换乘,当然保证公交优先是必须的。

评分

参与人数 2威望 +14 金币 +8 收起 理由
lawa373610942 + 6
jason + 8 + 8 原创内容

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发表于 2012-1-23 22:05 | 显示全部楼层
取名为Y5区间就是有很大问题的了,其实应该是Y5大站区间哈。居然还有人会误以为黄龙中心的区间车是黄鱼车,太好笑了,哈。
发表于 2012-1-23 22:16 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2012-1-23 22:17 | 显示全部楼层
之前拥堵办不是有对Y线优化降价的规划么,怎么又没有了。
发表于 2012-1-23 22:22 | 显示全部楼层
上次我在前面走 后面传来很响的报站  K12路开往六公园 我晕啊
发表于 2012-1-23 23:17 | 显示全部楼层
B支7 发表于 2012-1-23 22:22
上次我在前面走 后面传来很响的报站  K12路开往六公园 我晕啊

12路六公园区间经常出没哦
发表于 2012-1-26 12:38 | 显示全部楼层
Y3、Y4、Y5区间都没怎么听说、看到过。
发表于 2012-1-26 12:58 | 显示全部楼层
最爱湖东行不足 发表于 2012-1-26 12:38
Y3、Y4、Y5区间都没怎么听说、看到过。

可能这些线路的作用就是频频出现在各种总结材料里面吧
发表于 2012-1-26 15:16 | 显示全部楼层
Y5区间不是去大清谷的么..
 楼主| 发表于 2012-1-26 19:52 | 显示全部楼层
liuyizhou 发表于 2012-1-26 15:16
Y5区间不是去大清谷的么..

那个区间现在暂停运营,这个是换乘中心的区间
发表于 2012-1-26 21:15 | 显示全部楼层
``梦幻ヘF1﹎ 发表于 2012-1-23 23:17
12路六公园区间经常出没哦

数量相当可观!
发表于 2012-1-27 11:40 | 显示全部楼层
Y5 Y8算是游线里的战斗线了,班次稳定,客流丰盈,其他像Y4 Y6 Y7这种幽灵线路真的好改改了,平日里么运凳子,真该假日发挥作用时么照旧幽灵,Y4等了半天才来还挤爆。
发表于 2012-1-27 11:42 | 显示全部楼层
liuyizhou 发表于 2012-1-26 15:16
Y5区间不是去大清谷的么..

Y5区间现在是穿越线,直接带你去大清国见四爷。
 楼主| 发表于 2012-1-27 12:01 | 显示全部楼层
shilka 发表于 2012-1-27 11:40
Y5 Y8算是游线里的战斗线了,班次稳定,客流丰盈,其他像Y4 Y6 Y7这种幽灵线路真的好改改了,平日里么运凳子 ...

1公司编的乘车指南告诉乘客:去灵隐请乘坐Y4线,比7路空得多。。。无语
发表于 2012-1-27 12:36 | 显示全部楼层
shilka 发表于 2012-1-27 11:42
Y5区间现在是穿越线,直接带你去大清国见四爷。

哈哈,真幽默
发表于 2012-1-28 19:33 | 显示全部楼层
回复 E-M 的帖子

还不是为了多捞钱
发表于 2012-1-29 09:47 | 显示全部楼层
shilka 发表于 2012-1-27 11:40
Y5 Y8算是游线里的战斗线了,班次稳定,客流丰盈,其他像Y4 Y6 Y7这种幽灵线路真的好改改了,平日里么运凳子 ...

Y4、Y7跟Y6完全是两个重量级的哦。
Y6是真叫幽灵。
发表于 2012-1-30 10:19 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2012-1-28 19:33
回复 E-M 的帖子

还不是为了多捞钱

若Y4的班次和K7相近甚至更多,但也无妨,只是如此不给力的Y4推荐给外地游客,有些自掉身价的味道。
发表于 2012-1-31 22:29 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-1-26 12:58
可能这些线路的作用就是频频出现在各种总结材料里面吧

经典,每年的总结少不了他,顺便帮记者完成字码任务
发表于 2012-1-31 22:59 | 显示全部楼层
其实区间车也没啥错,很多地方也是要售票员或者司机扯嗓子喊的
但是用小区巴士……不被人看成黄鱼车也难的
 楼主| 发表于 2012-2-1 17:23 | 显示全部楼层
zincum 发表于 2012-1-31 22:59
其实区间车也没啥错,很多地方也是要售票员或者司机扯嗓子喊的
但是用小区巴士……不被人看成黄鱼车也难的

区间车是不错,只是这个站点设置……
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