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[论坛成长] 【电车风情】加拿大爱德蒙顿经典老爷电车

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发表于 2006-7-10 07:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
加拿大7.1国庆节电车包车游,不曾想到还去了车场,一到车场赫然发现爱德收藏的三台经典老爷电车已经恭候多时,让我们细细观赏:

(拍摄地点在车场的后巷)

首先是这台148号,1947年由 Canadian Car Foundry 生产的Brill T-44 型,148 前门尚是单门,车身也只有35英尺。

http://www.etspe.ca/cptdb/index. ... pe=post&id=7308

http://www.etspe.ca/cptdb/index. ... pe=post&id=7307

http://www.etspe.ca/cptdb/index. ... pe=post&id=7306

夹在中间的这台202,是1954年 Canadian Car Foundry 生产的 T-48A 型电车,也是该公司所造的最后一台无轨电车,使用 Canadian General Electric 1213PA 140马力电动机,一直用到1978年。比起前面那台148号老爷车,202号车身已是现代标准的40英尺,前车门也是可以俩人同时上下的 Double Stream Door (双叶门) 了。这里电车迷对 CCF-Brill 型电车很怀念,我却没有什么感情。148号和202号都坐过,148号也不止一次在农历新年的贺岁活动中扮过龙电车,平心而论,和现在 BBC/Fishbowl 相比差远了。Chopper Control 和电阻控制就是不一样,一个上了高速运行依然平稳,而且几乎没有噪音,一个上了高速就急吼吼了。本次活动真正体验了 BBC 的威力,平时坐电车时虽然短时间也能达到60以上,但持续时间都不长,靠站太多。这次包车游不必停,长时间保持60以上,真是爽死了。

http://www.etspe.ca/cptdb/index. ... pe=post&id=7305

这第三台是 1944年的 Pullman 44-CX ,时值二战相持阶段,U.S. Department of National Defense 命令 Mack停止生产无轨电车,于是 Edmonton 决定试用 Pullman 。这批电车共八台,编号113至120。从1944年用到1966年。这台收藏的原本编号116,后改113。普尔曼以豪华著称,用料扎足。熟悉火车的朋友都知道 Pullman  (普尔曼) 生产的豪华卧铺车厢。1957年温哥华从亚拉巴马州的伯明翰收购了些普尔曼二手货,很快发现铸铁铸造的车身几乎 CCF-Brill 电车的两倍,加速慢,打方向盘吃力。还有个发现就是由于那些普尔曼来自美国南方,车内竟有将白人座席和黑人座席分开的种族隔离标签。很遗憾,这台电车自从成了收藏品后一直都只让人看,不让人坐。

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[ 本帖最后由 jason 于 2006-7-10 09:16 编辑 ]
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发表于 2006-7-10 09:20 | 显示全部楼层

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发表于 2006-7-10 09:21 | 显示全部楼层
如果我们的SK562、HZWG110和HZWGD70C能够和他们一样的境遇就好了。
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