【城市交通】杭州长运开通9条酒店机场专线

jason

【来源：杭州日报】

杭州长运 开通9条酒店机场专线

2019-01-26


本报讯（记者 毛雨佳 通讯员 严长盛）为方便广大市民转机，打造 “平安春运、便捷春运、温馨春运、诚信春运”，杭州长运将开通9条酒店机场专线。今天，首开“城北—机场”“转塘—滨江—机场”2条酒店机场专线，其他7条将随后陆续开通，具体开通时间请关注杭州长运官方微信hcy86046666。

其中，“城北—萧山机场”专线站点为“北部软件园—城北瑞莱克斯大酒店（万达店）—石祥瑞莱克斯大酒店—华盛达雷迪森广场酒店—萧山机场”，每天往返10趟次。“转塘—滨江-萧山机场”专线站点为“浙江音乐学院—转塘金街美地—维也纳酒店（美院店）—杭州志成大酒店—萧山机场”，每天往返10趟次。票价：20元/人。

在互联网+、大数据时代下，杭州长运新开机场专线有几个新举措：一是推行“线上+线下”售票模式。旅客可通过杭州长运官方微信“hcy86046666”或 “巴巴快巴”手机APP购票。机场返回旅客除手机购票外，也可直接在机场售票窗口购票。二是旅客可实时查看车辆位置。即开放GPS数据，让旅客在手机APP上实时查看车辆位置，方便旅客把握途中候车时间。三是全流程安全监管。即通过互联网平台实现旅客实名注册、线上购售、网上支付、电子身份确认、刷身份证检票上车、实时GPS和视频监控，全流程安全监管，确保旅客乘车安全。

之后，杭州长运还将陆续开通“杭州城北2号线、良渚线、西溪线、黄龙线、市民中心线”等7条酒店机场专线。至此，杭州长运机场专线将从原来的“汽车北站线、汽车南站线、汽车西站线、九堡客运中心站线”4条增加到13条，线路覆盖杭城东南西北各个方向，30余酒店、站点。

xshwq

跟萧山长运的湘湖到机场的操作一样  机场地铁没好前赚一波  

metoo

这种线路进酒店里面吗 还是外面马路停靠下  比如滨江志成大厦

文一路口的双巴

不看内容，第一反应：发.......发财车？

子白

metoo 发表于 2019-1-28 18:46
这种线路进酒店里面吗 还是外面马路停靠下  比如滨江志成大厦

小车子肯定是进酒店的

zjhzxstiger

xshwq 发表于 2019-1-28 18:07
跟萧山长运的湘湖到机场的操作一样  机场地铁没好前赚一波

如果在武林广场坐下沙1号线延伸到机场，还是没有机场大巴快，地铁至少1小时以上，机场大巴不堵车40分钟就够了

jason

zjhzxstiger 发表于 2019-1-29 12:30
如果在武林广场坐下沙1号线延伸到机场，还是没有机场大巴快，地铁至少1小时以上，机场大巴不堵车40分钟就 ...

你是忘记武林广场附近还有中轴快线的存在了么？

姜峰

以前在广州去白云机场赶时间：
我都会打车到，上机场高速前的最后一个“市区上车点”。
因为有好几条机场快线都会在此汇合，这个点是必经之路，然后就上机场高速了。
杭州就缺少这种上高架前的最后一个“上车点”。因为乘坐机场巴士的两点距离越近，乘客在时间上越能把握。

blue万里长城

zjhzxstiger 发表于 2019-1-29 12:30
如果在武林广场坐下沙1号线延伸到机场，还是没有机场大巴快，地铁至少1小时以上，机场大巴不堵车40分钟就 ...

大巴优势还在于一人一座，过安检也简单，不像地铁，拿着拉杆箱，大包小包的，还挤死

blue万里长城

姜峰 发表于 2019-1-29 17:40
以前在广州去白云机场赶时间：
我都会打车到，上机场高速前的最后一个“市区上车点”。
因为有好几条机场 ...

姜老师，目前城站和东站开出的机场大巴，基本能符合你这个上高速前的要求

姜峰

blue万里长城 发表于 2019-1-29 17:44
姜老师，目前城站和东站开出的机场大巴，基本能符合你这个上高速前的要求

对城北和城西来说，上车点放在“一清新村”是最合适的：

姜峰

电玩巴士

zjhzxstiger 发表于 2019-1-29 12:30
如果在武林广场坐下沙1号线延伸到机场，还是没有机场大巴快，地铁至少1小时以上，机场大巴不堵车40分钟就 ...

那个时候地铁成网发达多了，你觉得1号线一次性来不及可以去换中轴或7号线呀

blue万里长城

姜峰 发表于 2019-1-29 18:31

姜老师，广州那些个站点，实际上方便他们民航，机场系统的人去机场上班的额，你看看站名呗

blue万里长城

姜峰 发表于 2019-1-29 18:05
对城北和城西来说，上车点放在“一清新村”是最合适的：

现在对于城西和城北来说，主要是德胜快速路太堵了，这个确实得等以后机场中轴线造好，就不怕堵车了。

姜峰

blue万里长城 发表于 2019-1-29 18:48
现在对于城西和城北来说，主要是德胜快速路太堵了，这个确实得等以后机场中轴线造好，就不怕堵车了。

目前北站线和蒋村线，不知道是走哪条路去机场的？

姜峰

blue万里长城 发表于 2019-1-29 18:46
姜老师，广州那些个站点，实际上方便他们民航，机场系统的人去机场上班的额，你看看站名呗

三元里，确实是上机场高速前的必经之地。
比如汽车北站这个上车点，对于和睦、湖墅、塘河的居民来说，相当于迂回绕远路坐车，这显然是在增加中途时间。

xiaoliang0573

姜峰 发表于 2019-1-29 18:56
目前北站线和蒋村线，不知道是走哪条路去机场的？

北站-留石-上塘-德胜-通盛路下进客运中心配客-杭乔路再上德胜-东湖-九堡大桥-通城-机场高速

姜峰

xiaoliang0573 发表于 2019-1-29 19:17
北站-留石-上塘-德胜-通盛路下进客运中心配客-杭乔路再上德胜-东湖-九堡大桥-通城-机场高速

全程大概需要多少时间？

blue万里长城

姜峰 发表于 2019-1-29 19:01
三元里，确实是上机场高速前的必经之地。
比如汽车北站这个上车点，对于和睦、湖墅、塘河的居民来说，相 ...

说实话，峰会之前，要不是有机场高速改造，机场大巴的站点那真是几十年不变的，当时城北和城西完全就是空白，东站后来估计意识到要是不搞这个高密度的机场大巴，客流要被隔壁抢去了

姜峰

blue万里长城 发表于 2019-1-29 19:24
说实话，峰会之前，要不是有机场高速改造，机场大巴的站点那真是几十年不变的，当时城北和城西完全就是空 ...

杭州在公共交通上，一直不太受重视的。

xiaoliang0573

姜峰 发表于 2019-1-29 19:23
全程大概需要多少时间？

官方给的是90分钟，实测不堵车的情况下一个小时零点，不过有一次机场回北站，司机从机场出来走红垦路从新街才上机场高速

blue万里长城

姜峰 发表于 2019-1-29 19:26
杭州在公共交通上，一直不太受重视的。

这个机场大巴问题不在杭州这级，杭州这边可是很早就想把公交开进去的，一直是机场方面在搞毛，人家就是维护自己经营的机场大巴线路的利益呗。要知道机场不是市级，是省里管的。

姜峰

blue万里长城 发表于 2019-1-29 19:33
这个机场大巴问题不在杭州这级，杭州这边可是很早就想把公交开进去的，一直是机场方面在搞毛，人家就是维 ...

炸山在设站上就欠考虑，忽视乘客的途中耗时，所以蒋村线和北站线，无论是班次还是客流都不会理想。

从科学的角度，机场快线的高效受两方面影响：
A、班次密度不给力：如果上车点过于分散，客流不集中，班次就会减少，等车间隔拉长，只有把多个上车点集中在一个“辐射面相对中间的位置”，而且距离高架快速路的入口近，这样才能给力。“资源集中的好处，班次给力，而且距离短(点对点的时间也短)，机场专线的优势就体现出来了。

B、乘客的出行时间难把控：舍近求远，上车点离高架入口处比较远，对乘客来说在出行时间上难于把控，蒋村线和北站线到萧山机场都需要1个多小时的时间，要留足上高架前红绿灯路段途中堵车的时间。 对于和睦、湖墅、塘河的乘客来说，相当于迂回绕远路坐车，去北站和蒋村是逆机场的方向，两头在增加中途时间。既要预留上高架前等红灯路堵的时间，又要增加北站和蒋村距离远的时间。而从远洋乐堤港出发立刻就能上高架，到萧山机场走彭埠钱江二桥40分钟就够了。

blue万里长城

姜峰 发表于 2019-1-29 19:53
炸山在设站上就欠考虑，忽视乘客的途中耗时，所以蒋村线和北站线，无论是班次还是客流都不会理想。

从 ...

姜老师，机场大巴不可能把每个城区的小区都覆盖得不走回头路的，这点别说杭州，就是京沪，包括你前面说的广州都不可能坐到，至于班次，我估计这个也不是由公交一家说了算，毕竟要开到人家机场的地盘上，人家现在给你开进去已经很好了，当然要考虑不能影响人家自身经营那几个线路