【城市交通】杭衢铁路建衢段环境影响报告书公示：不预留往杭州方向350新线引出条件

锦绿新城

c00161732 发表于 2018-10-26 19:40
杭建段不一定会经过桐庐站，也有可能走北岸，设桐庐北站，这样不需要二次过江。

我也认同杭建段建设350新线应该走北岸，但现在的问题上建德站根本就没有预留引出杭建段350新线的条件

锦绿新城

qlm223 发表于 2018-10-27 14:34
拥堵和联络线接轨方式关系不大啊。打个比方，杭衢间日开行列车100对，停靠桐庐站的只有10对，90%的列车不 ...

如果桐庐站只停靠10对列车那问题确实不大。
如果杭黄+杭衢在桐庐站有15对停靠桐庐站往杭州南站的列车、45对不停靠桐庐站往杭州南站的列车、15对停靠桐庐站往杭州西站的列车、45对不停靠桐庐站往杭州西站的列车，那么桐庐站侧向到发线需要承担30对列车停靠以及45对列车贴站台通过的需求，会非常繁忙。如果发现根本就排不了这么多列车，只能进一步减少桐庐站停靠列车数量以及/或者杭黄+杭衢前往杭州西站列车的数量。
另外，侧向到发线是否饱和与停靠率基本无关，与停靠的绝对数量有关。