【城市交通】沪苏湖铁路获批！上海南普铁外迁！沪昆松江线改线！

锦绿新城

俊哲文明 发表于 2018-10-17 18:41
话说普铁迁到松江南 那上海南三四线是要黄的意思？那沪杭的联络线还有机会改么，总不能还要切割正线吧。。

目前沪昆高铁上海南联络线并没有接上既有线吧，就算切割正线也进不了上海南站（除非上海虹桥换向）。
现在的规划中，上海南站三四线规划仍保留，但仅供沪昆高铁（以及上海虹桥经上海南到上海东上行线）使用，其他线路（沪苏湖铁路、沪杭城际、沪松嘉城际、金山线、上海虹桥经上海南至上海东线下行线）均走一二线。
所以三四线造不造也基本不影响别的线路了，只涉及一个沪昆高铁能否连上上海南站的问题，我感觉是不会建设了。三四线不造的话那么上海虹桥经上海南到上海东上行线也连上一二线。

会飞的猪J

锦绿新城 发表于 2018-10-18 19:11
目前沪昆高铁上海南联络线并没有接上既有线吧，就算切割正线也进不了上海南站（除非上海虹桥换向）。
现 ...

按照上海的规划，
1. 如果定位是长三角短途列车始发功能，那么会开行到长三角的短途动车
2.如果定位于服务于连接周围城际铁路，那么所有的高铁到松江南就止了，开行松江南-上海南列车。
东西联络线也可以开行

锦绿新城

会飞的猪J 发表于 2018-10-18 17:16
放心好了，基本很少车。湖州方向是往商合，不是杭州西

放心好了，花大价钱建设了联络线每天至少会有10对列车运行，否则的话到湖州站换向就行根本没有必要建设联络线。我估计每天会有30对左右经过湖州东南联络线的列车。

锦绿新城

会飞的猪J 发表于 2018-10-18 19:50
按照上海的规划，
1. 如果定位是长三角短途列车始发功能，那么会开行到长三角的短途动车
2.如果定位于 ...

你说的是哪个站

会飞的猪J

锦绿新城 发表于 2018-10-18 20:13
你说的是哪个站

上海南站

北檐在南

CBAmagic 发表于 2018-10-12 17:40
故意绕开嘉兴是几个意思？政治的产物不需要科学发展观了？

走嘉兴才是绕，这条高铁的线位类似沪渝高速，服务的是盛泽这样夹在沪宁沪杭之间的铁路真空
要说绕也就是绕在不走青浦走松江上了

会飞的猪J

北檐在南 发表于 2018-10-19 13:46
走嘉兴才是绕，这条高铁的线位类似沪渝高速，服务的是盛泽这样夹在沪宁沪杭之间的铁路真空
要说绕也就是 ...

青浦好像拆迁费用太高，不然走青浦真的不错

锦绿新城

会飞的猪J 发表于 2018-10-19 10:38
上海南站

上海南站要引入国铁（相对于市域列车来说的）长途动车组列车的

yanoop

会飞的猪J 发表于 2018-10-19 16:20
青浦好像拆迁费用太高，不然走青浦真的不错

我认为进上海南的因素更大一些

会飞的猪J

锦绿新城 发表于 2018-10-19 16:21
上海南站要引入国铁（相对于市域列车来说的）长途动车组列车的

摘自 上海2035规划

城际线：
（形式：城际铁路/市域铁路/轨道快线，设计速度100-250km/h，平均站距3.0-20.0km，设计运能≥1.0万人/h）
形成由21条左右线路构成的市域公共交通骨架，规划总里程达到1000公里以上。规划2条联系重要交通枢纽、重点功能区和2-3 条深入中心城内部、贯穿主城区重要客流走廊的轨道快线，更新利用南何、北杨铁路支线、专用线等现状通道。建立9 条主城区联系新城、核心镇、中心镇及近沪城镇的射线，新城与主城区之间的公共交通出行比例提升至80%，枢纽之间的轨道交通出行时间缩短至40分钟以内。在新城、核心镇和中心镇之间构建10条左右联络线。通过市域枢纽节点转换和部分区段的跨线直通运行，实现多模式轨道交通系统之间的互联互补。
如：

可以确定的一点，上海南站普铁的退出，是为了改造成城际铁路。
但是从2035上面来看，只说了联系新城，核心真，中心镇，还有近沪城镇。

上海对接嘉兴的两个点：（我跟上海方面确认过）

枫泾&乍浦

枫泾的话，嘉兴规划沪嘉城际，上海规划，嘉（定）青松金线；
乍浦的话，规划沪乍线&金山支线延伸（平湖）这两条。

其他没有了。

一切都只是猜测，我猜：

无论是沪杭高铁还是湖苏沪高铁，只会终于松江南站，或者虹桥。

上海南站改造的话，一则，不会改造成高徒，所以不具备进入轨道条件，二则，不具备高铁始发功能。

上面的枫泾出口&乍浦出口是直接接入上海南站的。

锦绿新城

会飞的猪J 发表于 2018-10-19 16:36
摘自 上海2035规划

城际线：

现在明确沪苏湖铁路设置联络线接轨既有上海南线（上海南～春申）往上海南站，类似于沪杭高铁设置联络线接轨既有线往杭州站

会飞的猪J

锦绿新城 发表于 2018-10-19 20:19
现在明确沪苏湖铁路设置联络线接轨既有上海南线（上海南～春申）往上海南站，类似于沪杭高铁设置联络线接 ...

那我顺着兄台的意思，如果沪苏湖可以直接进南站，那么沪嘉也可以直接进南站，后续沪杭城际也可以直接进南站。鉴于南站还要保留一部分特快普铁，那么站台够么？（还要金铁延伸平湖，增能，这个方案已经报上去了）

锦绿新城

会飞的猪J 发表于 2018-10-19 21:15
那我顺着兄台的意思，如果沪苏湖可以直接进南站，那么沪嘉也可以直接进南站，后续沪杭城际也可以直接进南 ...

上海南站应该不会保留普速列车了。
如果三四线不造，上海南站站台不会出现不够的情况，而是一二线的线路通过能力不够，到上海南站的列车数量受到限制，上海南站站台利用率和现在一样仍然会比较低。。如果按照现在的规划建造三四线，那么一二线很繁忙，三四线比较空，上海南站站台利用率适中。