【城市交通】票价2元的水澄桥假日线 [27楼新增：官方“山寨版”东站线直达定制公交]

向雪怀

（5张溜）

粉胖子

丝工坊 发表于 2018-10-5 06:57
现在杭州公交的服务是越来越到位了，定制线路比站站停的常规线路价格亲民服务到位，赞

这是假日线，不是定制线。

caoyun4947

一股浓浓的草台班子味~~
要不是可以移动支付和用IC卡，还以为是野鸡线路

向雪怀

丝工坊 发表于 2018-10-5 06:57
现在杭州公交的服务是越来越到位了，定制线路比站站停的常规线路价格亲民服务到位，赞

表面上是增加重复，实质是公交资源的浪费，因为知道的人不多，所以受益面极其有限。
然后我看到的常规线124路差不多40分钟一班，说明这种超长线不符实际，试想40分钟的理论上再合理也没什么用。
133路也是班次很少，如果把133路从玉泉山出来经闸口白塔岭到六和塔，对旅游的朋友来说就简单了。

jason

丝工坊 发表于 2018-10-5 06:57
现在杭州公交的服务是越来越到位了，定制线路比站站停的常规线路价格亲民服务到位，赞

这是少数几条无编码的2元线路。

但是你不是号称便宜的线路不坐的么，便宜的线路你不是认为乘客太多，会挤脏你华丽的礼服啊。

你应该疾呼这条假日线票价必须20元或者200元，否则动物园开出就容易吊牢，这就糟糕了啊。

jason

caoyun4947 发表于 2018-10-5 10:54
一股浓浓的草台班子味~~
要不是可以移动支付和用IC卡，还以为是野鸡线路

我也觉得太草台班子了。

包括晚上平海路吴山路口的那个龙翔桥东站直达线路，虽然的确是在替地铁分担客流，但是满眼望过去，仿佛就是地摊货大甩卖的即视感，好端端的水牌都不愿意去做一块。

usin

jason 发表于 2018-10-5 16:35
我也觉得太草台班子了。

包括晚上平海路吴山路口的那个龙翔桥东站直达线路，虽然的确是在替地铁分担客 ...

我感觉思维方式还是传统方式。你在人流密集区设再大的牌子，也不如在百度地图和高德地图中做上标识

向雪怀

usin 发表于 2018-10-5 17:22
我感觉思维方式还是传统方式。你在人流密集区设再大的牌子，也不如在百度地图和高德地图中做上标识

我一直主张公交线网简单化，因为我们的出行都是有计划的，不会象炸山那样喜欢临时乱来的，
随便坐公交都会发现炸山调度之混乱，连始发站都是混乱的，比如在复兴公交站问调度“133路车”什么时候到？什么时间发车？一问三不知。然后在杭州陶瓷品市场问调度“20路车”什么时候到？什么时间发车？一问三不知。

始发站都是非常的混乱：1、始发站都没有做到“车等人”。2、调度室也没有显示下一班车的“车号和计划时间”。光凭这一点，我可以说炸山的管理相当差。

市民出行都是有计划的，选择的地铁+公交线路都是常规的，除了神仙谁会知道临时线路有没有？比如在复兴路，133路、20路、308路都是市民知道的常规线路。

这次国庆期间带孩子去刷第二课堂，我们坐地铁4号线到复兴路，然后坐133路到南宋官窑博物馆，再步行到杭州陶瓷品市场坐20路到民安苑，换308路到白塔岭。

公交布局的不科学，会影响乘客的出行效率。而且同一区域的几个景点，需要很多的线路之间转来转去。所以，我觉得133路可以优化，玉皇山以南可以停靠：施家山—闸口—白塔岭—六和塔或九溪。这样的好处，当虎跑路拥堵的时间，可以把六和塔的游客运送到地铁4号线”水澄桥”站点或者通过南复路接入南山路。把各个景点串联起来，同时也让133路的班次正常化。如果133路到了南山路——走杨公堤——北山路——环城西路——武林门，那是一条绝佳的线路了。

向雪怀

南复路公交站，每个站的线路都是一大堆，但实际坐车就会觉得不是那么的方便，很多线路的班次稀少不如集中成给力的几条。

粉胖子

jason 发表于 2018-10-5 16:33
这是少数几条无编码的2元线路。

但是你不是号称便宜的线路不坐的么，便宜的线路你不是认为乘客太多， ...

我觉得这个线路过了长桥右转走玉皇山隧道回闸口更好，这样既和大多出景区游客的等车方向一致，分流了4、31的压力，也缓解了龙翔桥的换乘压力，加快车辆周转。

向雪怀

为什么我能拍到草台班子的照片，因为124路要40分钟以上一班车，而且App还不显示有车，所以从白塔岭到闸口是走过去的，然后之江路到对向站台是没天桥的。

向雪怀

丝工坊 发表于 2018-10-5 06:57
现在杭州公交的服务是越来越到位了，定制线路比站站停的常规线路价格亲民服务到位，赞

定制线路具不确定性，乘客习惯于选择常规线路。

metoo

124不走南线后沦落到40分钟一班了  其实原来走南线 走东冠路蛮好的  定制线去白塔大家都不熟  4路喊去龙翔桥 延安路 地铁站 就很火

jason

usin 发表于 2018-10-5 17:22
我感觉思维方式还是传统方式。你在人流密集区设再大的牌子，也不如在百度地图和高德地图中做上标识

有可能。

jason

向雪怀 发表于 2018-10-5 18:41
我一直主张公交线网简单化，因为我们的出行都是有计划的，不会象炸山那样喜欢临时乱来的，
随便坐公交都 ...

向老师写的其实都是废话，炸山当然知道这个道理，只是如果按照你的作法，怎么收5元呐？

jason

粉胖子 发表于 2018-10-5 18:57
我觉得这个线路过了长桥右转走玉皇山隧道回闸口更好，这样既和大多出景区游客的等车方向一致，分流了4、3 ...

没用，大多数游客死脑筋，感觉他们天黑之前一定要去龙翔桥充电，其它哪里也不想去。

不过那天观察，315路居然可以每车都带满人回去，感觉婺江路地铁站似乎名气开始大起来了，又或许不少游客订住在汽车南站一带？

jason

向雪怀 发表于 2018-10-6 09:42
定制线路具不确定性，乘客习惯于选择常规线路。

你这样去回复他，你就输了。他就是要坐定制公交，发疯一样地想坐，所以你不要去阻拦他的人生。

向雪怀

jason 发表于 2018-10-6 14:29
没用，大多数游客死脑筋，感觉他们天黑之前一定要去龙翔桥充电，其它哪里也不想去。

不过那天观察，31 ...

我有次在动物园回城里，等不到4路也上了315路，同样的心理，呵呵。

jason

向雪怀 发表于 2018-10-6 14:40
我有次在动物园回城里，等不到4路也上了315路，同样的心理，呵呵。

那你冤枉炸山了，那天我观察的时候，31路和白塔线班次密集到眼睛一眨，车子就来一辆。4路确实不多，但是不影响向老师坐车的了。

向雪怀

jason 发表于 2018-10-6 14:43
那你冤枉炸山了，那天我观察的时候，31路和白塔线班次密集到眼睛一眨，车子就来一辆。4路确实不多，但是 ...

到六和塔一带，以后都4号线+308了。
308转塘线成了那一带景区主线。

7arsenal

向雪怀 发表于 2018-10-5 18:41
我一直主张公交线网简单化，因为我们的出行都是有计划的，不会象炸山那样喜欢临时乱来的，
随便坐公交都 ...

公交app里面来车时间准就OK

向雪怀

7arsenal 发表于 2018-10-6 16:28
公交app里面来车时间准就OK

看来你平时不太用公交APP，计划时间会变的。
当始发站没车的时候，把班次拉长这是常用的办法。

粉胖子

jason 发表于 2018-10-6 14:29
没用，大多数游客死脑筋，感觉他们天黑之前一定要去龙翔桥充电，其它哪里也不想去。

不过那天观察，31 ...

我觉得关键是把地铁站大大方方打在电显上，像103这样欲说还休在报站里加一句，就没什么用。

粉胖子

7arsenal 发表于 2018-10-6 16:28
公交app里面来车时间准就OK

定时班印在站牌上的班次都可以随便拉呢（对，我说的就是87），就不要对app抱太大希望了。