【城市交通】空中巨无霸A380首次做客萧山机场

jason · 发表于 2018-9-20 14:51

【来源：钱江晚报】
空中巨无霸A380
首次做客萧山机场

　　本报讯昨天下午3点30分左右，空中巨无霸A380首次备降杭州萧山国际机场，引得围观旅客啧啧称奇，很多人拿出手机和随身带的相机拍照。

　　当天因为上海区域雷雨，所以由新加坡飞往浦东的SQ830航班临时备降杭州。这是杭州萧山国际机场通航以来首次接收的世界最大客机。

　　在飞机迷们眼中，空客A380可不一般，它是四引擎、555座级的超大型远程宽体客机，航程15200千米，素有空中巨无霸之称。

　　由于时间紧迫，这次备降对杭州机场的应急处置水平和保障能力是一次检验。接到消息后，杭州机场立即启动A380保障预案，各保障单位提前做好准备。机位适用性判断、助航灯光检查、车道封闭、双车引导……各项保障准备工作在短短20分钟内全部完成。15点31分，SQ830航班在杭州机场落地。

　　据了解，期间，机上旅客并没有下飞机，只有机组下来检查飞机和加油。停留两个多小时后，随着上海区域天气好转，这架A380于18点13分从杭州机场起飞，返回浦东机场。

　　本报记者孙燕

　　通讯员骆小帅

xiaoliang0573 · 发表于 2018-9-20 15:27

以为开通新航线了呢，尴尬

jason · 发表于 2018-9-20 15:29

xiaoliang0573 发表于 2018-9-20 15:27
以为开通新航线了呢，尴尬

杭州倚靠PVG亚太枢纽，已经有如今的国际客流也实属不易，A380作为国际航线机型的座位提供数恐怕在杭州还是需要假以时日才能胜任。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-9-20 15:30

杭州好像没什么适合A380的航线

xiaoliang0573 · 发表于 2018-9-20 15:34

jason 发表于 2018-9-20 15:29
杭州倚靠PVG亚太枢纽，已经有如今的国际客流也实属不易，A380作为国际航线机型的座位提供数恐怕在杭州还 ...

是的，现阶段330已经足够了

Listen1026 · 发表于 2018-9-20 15:35

真没觉得可兴奋的，反而觉得心酸，上海过来备降的

jason · 发表于 2018-9-20 15:38

Listen1026 发表于 2018-9-20 15:35
真没觉得可兴奋的，反而觉得心酸，上海过来备降的

确实不需要太兴奋，昨天众多公众号感觉和过节似的。

但也不必要心酸，杭州应该需要清醒地掂量自己，不必妄自菲薄，当然更不能狂傲自大。A380座位数确实偏多，杭州目前的国际航线暂时没有合适的选择。

不过这其实也是一个突破，之前A380无法在杭州备降，因为滑行道和联络道宽度不够，如今看来这些问题都解决了。

Listen1026 · 发表于 2018-9-20 15:47

jason 发表于 2018-9-20 15:38
确实不需要太兴奋，昨天众多公众号感觉和过节似的。

但也不必要心酸，杭州应该需要清醒地掂量自己，不 ...

第一次来杭州的A380在浦东几乎天天见得到，而且还是上海过来备降的，浦东除了新航，汉莎和EK也安排有380机型吧？想想还是有点心酸的。。。

陌生城池 · 发表于 2018-9-20 15:55

jason 发表于 2018-9-20 15:29
杭州倚靠PVG亚太枢纽，已经有如今的国际客流也实属不易，A380作为国际航线机型的座位提供数恐怕在杭州还 ...

倚靠的意思，用在这里似乎不太恰当。紧邻是不是合适些？

jason · 发表于 2018-9-20 16:03

陌生城池发表于 2018-9-20 15:55
倚靠的意思，用在这里似乎不太恰当。紧邻是不是合适些？

其实我想说狭逢

陌生城池 · 发表于 2018-9-20 16:18

jason 发表于 2018-9-20 16:03
其实我想说狭逢

狭缝，紧邻，但不倚不靠，还算积极有为。

jason · 发表于 2018-9-20 16:32

陌生城池发表于 2018-9-20 16:18
狭缝，紧邻，但不倚不靠，还算积极有为。

之前确实用词不当，HGH发展到今天不要不要说倚靠PVG，不要一直在被打压就已经阿弥陀佛了。

metoo · 发表于 2018-9-20 16:40

以前每周都有个越南到杭州的航班用747 从屋顶上面飞过超大

jason · 发表于 2018-9-20 16:49

metoo 发表于 2018-9-20 16:40
以前每周都有个越南到杭州的航班用747 从屋顶上面飞过超大

你说的是长荣航空的台北杭州吧，以前有段时间在用744。

其实讲道理，在二线城市里来说，杭州无论是国内还是国际航线，宽体机的比例也还算可以的了。

grangeruan · 发表于 2018-9-20 20:38

Listen1026 发表于 2018-9-20 15:47
第一次来杭州的A380在浦东几乎天天见得到，而且还是上海过来备降的，浦东除了新航，汉莎和EK也安排有380 ...

浦东不是几乎，就是天天见，还有法航380是daily，ek没记错的话 2 daily都是380

metoo · 发表于 2018-9-20 20:42

jason 发表于 2018-9-20 16:49
你说的是长荣航空的台北杭州吧，以前有段时间在用744。

其实讲道理，在二线城市里来说，杭州无论是国 ...

那应该是台北到杭州飞机刚飞过用flight24查下是这么回事迪拜出来的那些航线全是380

临安府邸 · 发表于 2018-9-20 21:10

我们为什么没有有巴黎，纽约，洛杉矶，伦敦，柏林，米兰等直航，就是因为都被上海占光了是吧？

Listen1026 · 发表于 2018-9-20 21:25

临安府邸发表于 2018-9-20 21:10
我们为什么没有有巴黎，纽约，洛杉矶，伦敦，柏林，米兰等直航，就是因为都被上海占光了是吧？

浙江的国际客流大多被上海虹吸光了，还有么杭州自身也有点原因，补贴没有隔壁“特大城市”财大气粗，汉莎、芬航最初都是对杭州有意向的，但被隔壁抢走了

萧爷 · 发表于 2018-9-21 09:31

临安府邸发表于 2018-9-20 21:10
我们为什么没有有巴黎，纽约，洛杉矶，伦敦，柏林，米兰等直航，就是因为都被上海占光了是吧？

因为我们的ZF不肯花更多的钱进行航补

之前官方发声说,航线开通必须遵循市场规律,杭州绝不做其他城市那种滥发补贴狂开国际远程航线的二百五城市

tanchun110 · 发表于 2018-9-21 10:14

杭州好像没什么适合A380的航线

jason · 发表于 2018-9-21 11:00

Listen1026 发表于 2018-9-20 21:25
浙江的国际客流大多被上海虹吸光了，还有么杭州自身也有点原因，补贴没有隔壁“特大城市”财大气粗，汉莎 ...

确实没有说错，但不是杭州自身有原因，而是浙江对于杭州机场的支持力度不够。在浙江省眼里，杭州就应该是浦东机场的小跟班，国际航班都应该花三个小时的车程去PVG。

杭州目前相对还算成熟的东亚和东南亚航线网络实在是自力更生万众没期待的基础上发展出来的，就连现在深圳都非常重视发展亚洲航线的同时，杭州机场没有一分一厘对于短途航线的补贴。

洲际航线，你说得更对了，人家都开始焦虑到彻夜难眠，我们的浙江省有关方面还是一点也不急，心可真大啊。

jason · 发表于 2018-9-21 11:01

临安府邸发表于 2018-9-20 21:10
我们为什么没有有巴黎，纽约，洛杉矶，伦敦，柏林，米兰等直航，就是因为都被上海占光了是吧？

洛杉矶有的呀，川航一周三班的杭州洛杉矶。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-9-21 11:06

临安府邸发表于 2018-9-20 21:10
我们为什么没有有巴黎，纽约，洛杉矶，伦敦，柏林，米兰等直航，就是因为都被上海占光了是吧？

柏林米兰什么鬼…

jason · 发表于 2018-9-21 11:17

曹孟德斯鸠发表于 2018-9-21 11:06
柏林米兰什么鬼…

米兰是有野鸡航在飞国内几个二线城市的旅包定期，柏林不是很清楚。

yeahhaey · 发表于 2018-9-21 12:52

这个要顶，终于来了

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