【城市交通】地铁10号线一期第二次环评：全线采用A型6节编组

锦绿新城 · 发表于 2017-11-30 02:02

造价爆炸了，158.77亿，每公里超过了10亿

hzk134 · 发表于 2017-11-30 08:47

感觉客流对得起A车

c00161732 · 发表于 2017-11-30 08:51

eachnet12 发表于 2017-11-29 15:58
另一个细节，原先预计建在浙大路的浙大站移到了玉古路，也就是浙大正门

浙大站与玉古路站距离太近了，玉古路站应该移到西溪路口

itcfangye · 发表于 2017-11-30 08:57

c00161732 发表于 2017-11-30 08:51
浙大站与玉古路站距离太近了，玉古路站应该移到西溪路口

你让3号线从黄龙体育中心正下方穿过去啊？

c00161732 · 发表于 2017-11-30 09:13

本帖最后由 c00161732 于 2017-11-30 09:32 编辑

itcfangye 发表于 2017-11-30 08:57
你让3号线从黄龙体育中心正下方穿过去啊？

可以从主体育场北面的道路绕过的，路是很宽的。这样3号线也不用穿破了浙大了！
陈经纶体育学校前面比较容易穿过，都是空地和游泳馆；就是不知黄龙这个跆拳道馆桩基有多深，是否需要拆除？

zgzd111 · 发表于 2017-11-30 09:25

a160607 发表于 2017-11-29 19:43
废话。。。地铁是玩具吗？不为客流操心那还为什么操心么，操心AB车的，大多数是讲排场的人，可能觉得A车 ...

现在不在乎AB车，到时候客流成熟块装不下了，又要JJYY一番，呀当时怎么不用A车，规划这么落后，买车的时候怎么不考虑好，思想不朝前。。。。。。

tsang · 发表于 2017-11-30 09:50

撒花终于等到十号线的消息了至于德清线会不会放在十号线二期里面规划？还是说已经调整了？

itcfangye · 发表于 2017-11-30 10:06

c00161732 发表于 2017-11-30 09:13
可以从主体育场北面的道路绕过的，路是很宽的。这样3号线也不用穿破了浙大了！
陈经纶体育学校前面比较 ...

烦请你把转弯半径算一算，我怎么看这个转弯半径都不够300米。（300米是B型/Ah型列车转弯的基本要求，350米是A型）
这个线形以前考虑过的，两个车站一个布置在保俶路口另一个布置在52起点站底下

粉胖子 · 发表于 2017-11-30 10:34

itcfangye 发表于 2017-11-29 20:09
不止是面子不面子的问题
客流到了一定程度，6节B车就装不下了

但是他这个客流预测支撑不了6A标准啊

粉胖子 · 发表于 2017-11-30 10:37

zgzd111 发表于 2017-11-30 09:25
现在不在乎AB车，到时候客流成熟块装不下了，又要JJYY一番，呀当时怎么不用A车，规划这么落后，买车的时 ...

客流也有天花板，以北京为例，6节编组B型车高峰确实捉襟见肘，但平峰间隔拉的很大。放到杭州来看，运营会怎么样。
我认为1、5、快线是有必要上6A的，但因为1、5没用6A而让7、10上6A，亡羊补牢好像也不是这样补的。

faeltsew · 发表于 2017-11-30 10:54

和杭州一批的成都也是在还债，从5号线8A开始全部选择A车，18线还是8A+

caoyun4947 · 发表于 2017-11-30 17:22

itcfangye 发表于 2017-11-29 14:25
2、车辆段仁和车辆段位于杭州市余杭区，段址南侧为规划的沪乍杭铁路，紧邻绕城高速，东侧为仁河大道，西 ...

初期高峰12对/小时的话，高峰运行间隔大约是10分钟了，平峰20分钟？

caoyun4947 · 发表于 2017-11-30 17:23

itcfangye 发表于 2017-11-29 15:40
你们没发现一个细节么，没有一个站点预留支线设计或者跟德清线的换乘

可能换乘站后退到仁和站了，这样的话和前几天那张图上10号线到仁和也对的上

caoyun4947 · 发表于 2017-11-30 17:24

阿迪麦乐发表于 2017-11-29 19:44
7 10都是A
如果德清线上A 真的牛逼了

杭德线不太可能上A吧？初期4B远期6B的概率可能大些

caoyun4947 · 发表于 2017-11-30 17:26

tsang 发表于 2017-11-30 09:50
撒花终于等到十号线的消息了至于德清线会不会放在十号线二期里面规划？还是说已经调整了？

感觉可能在仁和换乘了

itcfangye · 发表于 2017-11-30 17:38

caoyun4947 发表于 2017-11-30 17:22
初期高峰12对/小时的话，高峰运行间隔大约是10分钟了，平峰20分钟？

12对是5分钟吧……

itcfangye · 发表于 2017-11-30 17:39

caoyun4947 发表于 2017-11-30 17:23
可能换乘站后退到仁和站了，这样的话和前几天那张图上10号线到仁和也对的上

重点其实是前半句，没有预留支线

阿迪麦乐 · 发表于 2017-11-30 18:29

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ㄣton『e · 发表于 2017-11-30 18:30

caoyun4947 发表于 2017-11-30 17:22
初期高峰12对/小时的话，高峰运行间隔大约是10分钟了，平峰20分钟？

12对是5分钟

ㄣton『e · 发表于 2017-11-30 18:30

itcfangye 发表于 2017-11-30 17:39
重点其实是前半句，没有预留支线

估计直接拆分了吧

cc6666667 · 发表于 2017-12-1 08:59

地铁10号线一期起点为浙大站，线路沿玉古路、学院路、莫干山路、杭行路、港虹西路敷设，止于新兴路站，全长15公里，设站点12座，全部为地下线。

列车编组初期、近期、远期均为6节，设计时速80公里，按要求将于2022年亚运会前建成通车。

10号线车辆确定选用A型车，和下面要提到的8号线一起，成为杭州首批采用A型车的地铁线路。A型车比杭州目前在用的B型车宽20厘米，长20米，每列车可以多坐好几百人。

地铁10号线沿途经过区域旅游分布不均，市中心人口密集，乘客较多，靠近仁和镇的北部客流相对较少，因此地铁10号线一期运营方案初步考虑为大小交路套跑，简单说就是一趟车跑整条线的一段，紧接着一趟跑完全线，这样主要是为了合理利用列车资源。

这条线路列车安排还是蛮密的，初期配置列车96辆、16列，线路通行能力要求不小于30对/小时，也就是平均2分钟就要对开一次。

itcfangye · 发表于 2017-12-1 09:01

cc6666667 发表于 2017-12-1 08:59
地铁10号线一期起点为浙大站，线路沿玉古路、学院路、莫干山路、杭行路、港虹西路敷设，止于新兴路站，全长 ...

唉……媒体又开始瞎写了
现在中国新修的线路通过能力都是按照每小时30对来的……

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阿迪麦乐阿迪麦乐当前离线积分 9725 金币个	发表于 2017-11-30 18:29 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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