【城市交通】杭州国际机场规划扩容改造：满足中期7000万人次，远期1亿人次吞吐量

jason

blue万里长城 发表于 2017-5-22 13:35
这个确实，民航局的规划明确是北上广第一方阵，在他们旁边的，即使深圳这种，也只能是区域性的。况且杭州 ...

杭州确实没有办法和浦东平起平坐，但杭州也必须要妄自菲薄，继续看不清自己的实力。杭州还没到深圳哪一步？如果是国内客流，确实深圳强悍，但如果是国际客流，深圳还不如杭州，显然你也没有看清楚。

jason

blue万里长城 发表于 2017-5-22 13:35
这个确实，民航局的规划明确是北上广第一方阵，在他们旁边的，即使深圳这种，也只能是区域性的。况且杭州 ...

杭州确实没有办法和浦东平起平坐，但杭州也必须要妄自菲薄，继续看不清自己的实力。杭州还没到深圳哪一步？如果是国内客流，确实深圳强悍，但如果是国际客流，深圳还不如杭州，显然你也没有看清楚。

枯井底污泥处

jason 发表于 2017-5-22 13:43
杭州确实没有办法和浦东平起平坐，但杭州也必须要妄自菲薄，继续看不清自己的实力。杭州还没到深圳哪一步 ...

深圳腹地已经饱和了 远期保安难以大发展

jason

枯井底污泥处 发表于 2017-5-22 13:47
深圳腹地已经饱和了 远期保安难以大发展

没错，浙江还是大有文章可以做。

钱新金球

jason 发表于 2017-5-22 13:23
两者距离多远？一站地铁？

是的。

jason

钱新金球 发表于 2017-5-22 14:50
是的。

那就期待一下。

paradisebirds

深圳和香港，杭州和浦东。同病相怜。

jason

paradisebirds 发表于 2017-5-22 20:54
深圳和香港，杭州和浦东。同病相怜。

杭州现在这样的吞吐量，你用这个词显然是妄自菲薄了。杭州和上海的距离是客观事实，但距离上海如此之近，杭州机场还有现在的吞吐量，我觉得根本不用你这样的消极观点去评价和面对。

当然杭州机场也要有紧迫感，不进则退，未来的路还是要扎扎实实地走好。

枯井底污泥处

paradisebirds 发表于 2017-5-22 20:54
深圳和香港，杭州和浦东。同病相怜。

那杭州在国际航线上还是远远领先深圳的

jason

枯井底污泥处 发表于 2017-5-22 22:32
那杭州在国际航线上还是远远领先深圳的

深圳自打去年开始就用巨额补贴烧钱开洲际，此举让国泰也震惊不已。
厦航的厦门深圳西雅图快要难以为继，但国航又要杀出个深圳洛杉矶。

枯井底污泥处

jason 发表于 2017-5-22 22:42
深圳自打去年开始就用巨额补贴烧钱开洲际，此举让国泰也震惊不已。
厦航的厦门深圳西雅图快要难以为继， ...

厦航还不如好好做福州-纽约
最近好像开厦门-青岛-洛杉矶。。。
希望不要个位数的首发

paradisebirds

jason 发表于 2017-5-22 21:20
杭州现在这样的吞吐量，你用这个词显然是妄自菲薄了。杭州和上海的距离是客观事实，但距离上海如此之近， ...

没有消极吧，只说明此消彼长。

paradisebirds

枯井底污泥处 发表于 2017-5-22 22:32
那杭州在国际航线上还是远远领先深圳的

那是因为香港机场实在太强大了，而且香港就一个城市，100%的航班是出境的。

枯井底污泥处

paradisebirds 发表于 2017-5-23 09:25
那是因为香港机场实在太强大了，而且香港就一个城市，100%的航班是出境的。

边上还有一个巨无霸广州

jason

paradisebirds 发表于 2017-5-23 09:25
没有消极吧，只说明此消彼长。

在洲际航线的问题上，杭州并不用考虑此消彼长，因为对手太强大，杭州没办法与之正面竞争。

杭州能做的就是拓展洲际基础主干网络，力争每个大洲有1-2条航线。但东南亚网络还是杭州的强项，比如亚航在杭州的网络，就连很多上海本地人也会来趋之若鹜的了。